1樓：s潔西卡
屬於輪軸。
輪軸有：方向盤 ，水龍頭， 扳手 ，門把手等等。
輪，常指輪子，安在車軸上可以轉動使車行進的圓形的東西，或安在機器上能旋轉並促使機器動作的東西。
軸是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的；軸是支承轉動零件並與之一起迴轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑，機器中作迴轉運動的零件就裝在軸上。
輪軸的特點： ① 當把動力施加在輪上，阻力施加在軸上，可以省力，也可以改變力的方向，但卻費了距離。 ② 當把動力施加在軸上，阻力施加在輪上，費力，也可以改變力的方向，但卻省了距離。
③ 輪軸在轉動時輪與軸有相同的「轉速」——角速度。
2樓：快樂峰怡
門把手、扳手不屬於輪軸。
是槓桿原理。輪軸實際就是一種變形的槓桿，支點在螺絲；阻力點在螺母與活扳手的接觸處，動力點在活扳手手柄與手接觸位置。當作輪軸的話，輪就是活扳手手柄與手接觸處繞螺母旋轉的圓形圈；軸是螺母。
外環叫輪，內環叫軸。
外環叫輪，內環叫軸。輪軸兩個環是同心圓。
由上式可知：當動力作用在輪上，則輪軸為省力槓桿；動力作用在軸上則輪軸為費力槓桿。
所以輪和軸的半徑相差越大則越省力，但越費距離。
像馬車,門把手,方向盤和推車這樣的輪軸是最簡單的，沒有動力傳遞，動力車輛的輪軸就複雜得多。當然扳手也是。
以汽車為例，動力不是簡單的傳遞輪軸，如果是那樣，汽車就不能拐彎，在汽車軸的中間，有一個「差速器」，在通過兩個半軸給左右車輪傳動，這樣在汽車拐彎時。
兩邊車輪行駛的距離才能不同。人力三輪車的後軸，為了拐彎，一個後輪和軸是固定的傳遞動力，另一個後輪是可以和軸轉動的，用以差速拐彎。
在用軸帶動輪時，如皮帶輪的運動，不僅可以傳遞動力，還能改變轉速。
定義：由輪和軸組成，能繞共同軸線輪與軸的簡單機械叫做輪軸．半徑較大者是輪，半徑較小的是軸。
3樓：迷途羔羊
是槓桿原理。輪軸實際就是一種變形的槓桿，支點在螺絲；阻力點在螺母與活扳手的接觸處，動力點在活扳手手柄與手接觸位置。當作輪軸的話，輪就是活扳手手柄與手接觸處繞螺母旋轉的圓形圈；軸是螺母
4樓：貊珏
門把手扳手屬於輪軸嗎？我覺得這個肯定不應該算做輪軸的吧？
5樓：匿名使用者
門把手和扳手都不屬於主城，因為裡面沒有珠子。
6樓：工匠星空
你好，門把手、扳手不屬於輪軸。
7樓：張如意
在家裡，我們每次轉門把手時，事實上就是在運用輪軸．請你仔細觀察一下家裡的門把手，它的輪和軸分別是哪部分？
8樓：感覺到的熱風
只有軸，沒有輪。
希望可以幫到你。
9樓：小嫣老師
門把手不屬於輪軸，門把手在使用過程中，動力臂大於阻力臂，是省力槓桿。日常生活中常見的轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、扳手、手搖捲揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械。
輪軸的實質是可以連續旋轉槓桿．使用輪軸時，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑，車把手在轉動時是一個省力槓桿，當動力臂大於阻力臂時可以省力。
擴充套件資料
輪軸本質上相當於種槓桿，動力臂是輪的半徑，阻力臂是軸的半徑。動力作用在輪上，阻力作用在軸上，會省力，但是要費距離；動力作用點移動的距離是輪的周長，而阻力的作用點運動的距離是軸的周長。
由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿，實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿，實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用。
10樓：痕水月
這種都屬於輪軸啊，其實都是隻運用了這個原理可以去看一下。
如圖所示的各種裝置不屬於輪軸的是（ ）a． 方向盤b．門把手c． 螺絲刀d． 鋼絲
11樓：kiss丶諾念
由輪和軸組成，能繞共同軸線旋轉的機械，叫做輪軸．a、b、c都屬於輪軸．
鉗子不符合輪軸的概念，只是一個省力槓桿，所以d不是輪軸．
故選d．
輪軸的軸不變時，輪越大用輪帶動軸轉動就越（）力 方向盤 水龍頭 扳手 門把手的輪和軸分別在**
12樓：匿名使用者
輪越大用輪帶動軸轉動力就越小。
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