1樓：匿名使用者
空氣動力學是力學的一個分支，它主要研究物體在同氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。
空氣動力學概念是什麼 10
2樓：愛湊熱鬧的貓
空氣動力學是力學的一個分支，它主要研究物體在同氣體作相對運動情況下的受力特性、氣體流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。
空氣動力學的基本概念是什麼？
3樓：匿名使用者
雖然一級方程式賽車是一種高速汽車，但在機械概念上卻較接近噴射機，而非家庭房車。它們巨大的雙翼不但具用商業廣告牌的作用，同時還可以產生至關重要的「下壓力」。這種空氣動力會使流經汽車上方的氣流將車身向下壓，使車子緊貼在車道上。
相反地，飛機則是利用巨大的雙翼產生「上升力」。
將車身壓在車道上可使輪胎獲得更大的抓地力，進而在彎道時產生更快的加速度。由於一般普通房車沒有下壓力，因此甚至無法產生1g（一個重力單位）轉彎力。一級方程式賽車能產生4個g的轉彎力。
在時速230公里時的狀況下，f1賽車上方氣流產生的下壓力足以使它在隧道里沿著隧道的底部行走。
在設計當今一級方程式賽車的過程中，扮演重要角色的空氣動力學家正面臨著一個基本的挑戰：如何在產生下壓力的同時不增加空氣阻力。這正是汽車必須克服的問題。
在汽車空氣動力設計的過程中，風洞扮演著重要的角色。進行風洞實驗時，通常先製作一半體積的模型，而風洞就像一個巨大的吹風機，將空氣吹向靜止的模型。
雖然這個吹風機的**非常昂貴，但積架車隊仍然編列四千九百萬美元的預算，將在該車隊新建的銀石（silverstone）工廠建造一個風洞。
空氣動力可以根據不同賽車場的特徵而調整。較直的跑道需要較低的下壓力設定值，如此可減少阻力，並且有助於賽車提高極速。較曲折的車道需要較高的下壓力設定值，如此可令賽車的極速降低。
例如，在曲折的hungaroring車道上，賽車很難達到300km/h的速度，但在hockenheimring車道上，車速可以超過350km/h。
通常所說的空氣動力學研究內容是飛機，導彈等飛行器在名種飛行條件下流場中氣體的速度、壓力和密度等參量的變化規律，飛行器所受的舉力和阻力等空氣動力及其變化規律，氣體介質或氣體與飛行器之間所發生的物理化學變化以及傳熱傳質規律等。從這個意義上講，空氣動力學可有兩種分類法：
首先，根據流體運動的速度範圍或飛行器的飛行速度，空氣動力學可分為低速空氣動力學和高速空氣動力學。通常大致以400千米/小時這一速度作為劃分的界線。在低速空氣動力學中，氣體介質可視為不可壓縮的，對應的流動稱為不可壓縮流動。
大於這個速度的流動，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學特性的變化。這種對應於高速空氣動力學的流動稱為可壓縮流動。
其次，根據流動中是否必須考慮氣體介質的粘性，空氣動力學又可分為理想空氣動力學(或理想氣體動力學)和粘性空氣動力學。好運
「空氣動力學當量」是什麼概念？
4樓：匿名使用者
沒聽過空氣動力學當量，物理學中有氣體動力學當量直徑。表述粒子運動的一種「假想」粒度。斯托伯（w.
stober）把它定義為：單位密度（ρ0=1g/cm3）的球體，在靜止空氣中作低雷諾數運動時，達到與實際粒子相同的最終沉降速度（vs）時的直徑。也就是將實際的顆粒粒徑換成具有相同空氣動力學特性的等效直徑（或等當量直徑）。
由於通常不能測得實際顆粒的粒徑和密度，而空氣動力學直徑則可直接由動力學的方法測量求得，這樣可使具有不同形狀、密度、光學與電學性質的顆粒粒徑有了統一的量度。大氣顆粒物（或氣溶膠粒子）的粒徑（直徑或半徑），均應指空氣動力直徑。在標準狀況下，粒子在空氣中的氣體動力學直徑為0.
5μm，比重為2時，其真實直徑只有0.34μm，而比重為0.5時，卻為0.
74μm。
請教空氣動力學學中ystar和摩阻係數的概念 100
5樓：匿名使用者
賽車追求速度，想要速度快不僅取決於發動機，還有汽車的形狀，類似於飛機的空氣動力學，許多流線型賽車，f1方程式賽車都運用了空氣動力學
賽車擾流板基本原理，還有車身各處的擾流裝置原理，最好有原理圖，另外請介紹空氣動力學基本概念，謝謝！
6樓：匿名使用者
最基本的原理是流體力學領域的伯努利定律。車身各處的擾流裝置有很多，有引導氣流方向的，有製造紊流的，有利用層流的，複雜的要命，建議你讀些相關的書籍和有關f1賽車的技術資料。最常見的前後擾流翼，或者叫前後氣壩都是根據伯努利定律製造翼片上下氣流的速度差產生下壓力。
達芬奇是科學家嗎
7樓：鬱悶的太陽
達芬奇是科學家，也是義大利學者、藝術家，歐洲文藝復興時期的天才科學家、發明家、畫家。也可以說是天文學家、建築工程師等。
達芬奇全名列奧納多·迪·皮耶羅·達·芬奇 （義大利文原名：leonardo di ser piero da vinci，儒略曆2023年4月15日（公曆4月23日）—2023年5月2日，享年67歲）。
現代學者稱其為「文藝復興時期最完美的代表」，是人類歷史上絕無僅有的全才，最大的成就是繪畫，達芬奇的傑作《蒙娜麗莎》、《最後的晚餐》、《巖間聖母》等作品，體現了精湛的藝術造詣。達芬奇認為自然中最美的研究物件是人體，人體是大自然的奇妙之作品，畫家應以人為繪畫物件的核心。
達芬奇是一位思想深邃，學識淵博、多才多藝的畫家、天文學家、發明家、建築工程師。還擅長雕刻、**、發明、建築，通曉數學、生理、物理、天文、地質等學科，既多才多藝，又勤奮多產，儲存下來的手稿大約有6000頁。他全部的科研成果盡數儲存在他的手稿中，愛因斯坦認為：
達·芬奇的科研成果如果在當時就發表的話，科技可以提前30-50年。
8樓：匿名使用者
列昂納多·達·芬奇，義大利文藝復興三傑之一，也是整個歐洲文藝復興時期最完美的代表。他是一位思想深邃，學識淵博，多才多藝的畫家、寓言家、雕塑家、發明家、哲學家、**家、醫學家、生物學家、地理學家、建築工程師和軍事工程師。他是一位天才，他一面熱心於藝術創作和理論研究，研究如何用線條與立體造型去表現形體的各種問題；另一方面他也同時研究自然科學，為了真實感人的藝術形象，他廣泛地研究與繪畫有關的光學、數學、地質學、生物學等多種學科。
他的藝術實踐和科學探索精神對後世產生了重大而深遠的影響，他是人類智慧的象徵，他逝世之後的500年間，人類對他的研究與探索依然不斷，在歐美各國和日韓、以色列等亞洲國家都有專門的達·芬奇研究機構。而對於他的祖國義大利來說，他更是一個國家文化的象徵，在這個國家，紅酒、傢俱、餐廳、酒店、機場等以他的名字命名的事物數不盡數。義大利著名品牌leonardo di gasun（中譯老人頭）也是以他的自畫像做為logo的。
9樓：匿名使用者
是，聽說還是很多家，很恐怖
空氣動力學的概念是什麼？
錢學森的故事（500字左右）
空氣動力學的原理，空氣動力學的原理是什麼？
娛樂k代表 空氣動力學的原理是 空氣是動力，也是動力的媒介，更是動力的阻礙。空氣動力學是力學的一個分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對運動情況下的受力特性 氣體的流動規律和伴隨發生的物理化學變化。它是在流體力學的基礎上，隨著航空工業和噴氣推進技術的發展而成長起來的一個學科。通常所說的空...
關於飛機（空氣動力學），空氣動力學是運用了什麼原理？這和飛行器又有什麼關係？
首先，我們來看機翼升力的計算公式 升力 氣流密度 速度的平方 機翼面積 升力係數 2 動壓 機翼面積 升力係數 即 l 1 2 v s cl q s cl 可以看出，在其他條件不變時，速度v越大，升力l也越大。但是，其他條件也不是一成不變的！氣流密度 會隨高度改變 但是這個影響不是太大 機翼面積s也...
空氣動力學與流體力學的差別，空氣動力學和流體力學的區別
白汀水 液體和氣體統稱為流體，流體力學 研究的物件是液體和氣體，但一般的 工程流體力學 都以較大的篇幅研究液體的平衡與運動規律及其在工程上的應用，液體通常被認為是不壓縮的。而 空氣動力學 是研究空氣平衡與運動規律及其在工程上的應用，與液體比較，空氣是容易被壓縮的，必須考慮壓縮性，所以空氣的運動規律更...