1樓：平春魔
汽車油箱的上半部分，為什麼比下半部分更耐燒？我相信很多朋友都會有以下感受：車前一半明顯比下半場更耐用，為什麼？
這是一種心理效應還是事實存在？從汽車燃料箱設計的角度下佔據了各位人。我們區分半箱油的前半部分和半箱油的下半部分。
它只可以通過汽車中的油表來判斷。所以你想知道前半盒和下半場都是區別的。汽車的燃料指示器分為：
電熱，電磁，電子整合，這三個燃料量度高度感測器是可變電阻，並從可變電阻和可變電阻滑動。連線在罐中的連線浮法組合物。在油表面上浮動浮子，同時改變油表面的高度，具有可變電阻器的滑動臂在具有觸點的電阻器上滑動，並且在燃料表電路中串聯的電阻值改變。
所提到的三種燃料指示現在具有不同的方式，但由於使用了相同的油表面高度感測器，因此在燃料箱中的燃料溫度變化時測量油表面高度感測器。資料將具有一定的偏差。當你停車時，很明顯，仍然有乙個半盒子油，但是當第二天的汽車時，我發現它少於半箱油。
從這個角度來看，感測器的錯誤是可能導致我們覺得半盒油不像前半箱一樣好。事實上，感測器的誤差不會導致盒子油的前半部分，這導致了這個問題的乙個問題是燃料箱的獨特形狀。由於燃料箱的大部分位置都非常隱藏（通常在後座下方），大多數朋友都沒有看到汽車的燃料箱長，經常看到卡車燃料箱的朋友可能也想成為普通的燃料汽車的坦克也是非常標準的。
但是，這不是這種情況，無論是suv，汽車還是mpv都沒有乙個非常標準的空間來放油箱，因為燃料箱需要避免懸架，排氣管或傳動軸等部件，所以最多燃料箱的形狀非常不規則，這也決定了罐的上半部分和罐的下半部體積。只要，我們提到燃料表使用電阻油表面高度感測器，即，通過感測器測量的中間位置是燃料箱幾何形狀的位置，並且不是一半容量的位置。
為什麼汽車的前半部分明顯耐用於半框的下半部分？最燃料箱的上半部分可以靠近後座或行李箱，因此上半部的形狀可以採取相對做，並且燃料箱的下半部分受懸掛，排氣管等因素的影響。它只可以製成不規則形狀，使得罐的上半部分的體積大於下半部分。
在這裡說，我相信每個人都會理解前半箱油的真相比半框的下半部分。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
這也是錯覺之一了，底盤零件較多，所以絕大多數油箱的形狀是不規則的，油量消耗的時候，液麵的下降程度是不均勻的。而且油表的量程有限，並不能完全顯示所有的油耗。比如油箱在滿的時候，由於油表量程的原因，指標總會超出油表的最大量程，所以第一格油經常會格外耐燒。
油量感測器一般三種：電熱式、電磁式、電子整合式。雖然技術原理不同但都有乙個特點，隨著溫度的變化都會有一定誤差。
尤其夏天溫度過高時，油箱內出現蒸汽，表顯油量會比實際油量高，就造成了這種錯覺。
3樓：惠華小知識
因為發動機油管裡面還有一定的存油，當汽車燃燒的時候，會把這一部分油給燒掉，因此上半部分更難燒。
4樓：風風學姐
我個人覺得之所以汽車油箱的上半部分要比下半部分更加耐燒，是因為上半部分一般都非常容易，相對而言燃燒比較充分。
5樓：君王的孤獨
車的造型不同，油箱的位置，也略有不同，不只是位置，像一些大型suv，本身空間大，留給油箱的位置，也就更多，如果是緊湊型的，空間相應也就越少，油箱的設計，也會相應做出調整，所以說每臺車的油箱，儘管容量可能一樣，但是外型卻少見有一樣的，但大體而言，所有的油箱，都可以分成上下兩部分值得注意的是，這上下兩部分的形狀，也不是規整的，上部分，因為挨著後備箱，所以做的比較正常一些，相反下半部分，由於要預留部分空間給尾管，設計的也比較不規則，容量也比上半部分較小，由於兩個部分的容量不一樣，在加滿油時，很明顯前半箱就會用得慢些，從而給大家造成不耐燒的感覺。
有人說前半箱油比後半箱油耐燒，這有什麼科學依據呢？
6樓：要天天喝
因為汽車的油箱是不規則的，並不是方方正正的，上半滲祥部分的容積是要大於下半部分容積的，所以前半箱油要比後半箱油更耐燒，上半部分臘皮的油箱容輪喊差積更大。
7樓：金牛愛仕達
是因為溫度的原因，因為油箱是滿的，溫度就比會比較低，數滲所以比較耐燒，而只罩消有半物畢知箱油的時候，溫度會變高，會變得不耐燒。
8樓：碼頭學長
其實並不是這樣，很多對自己車子比較瞭解的車主都知道，在加油的時候，明明油表已經顯示滿了，但是油箱還是能裝進去很多油。因為油箱的設計，大多數都是超出了一部分體積，一般來說就是真實容積比標識容積高出10%左右，當純薯然也有高的多的。所以車主在加滿蔽褲清油之後，巨集前用著感覺前半箱油比較耐用，因為先用的是超過標識容積的那些油，然而到後面用的就是油箱裡面的油了。
9樓：沒結婚呢
這其實是汽車製造是在設計方面的乙個小心機，因為為了防止人們在行駛汽車過程中，因為沒有而中途停在路上，沒有辦法繼續行駛，所以在汽車的汽油不多的時候，這個時候油表設定產生一種不均勻的現象，其實油箱的油要比碼顫攜油表顯示上的油要多，但這是為了給司機提個遲伏醒洞臘。
為什麼感覺汽車前半箱油比後半箱油耐燒？
10樓：烏魯木齊萬通技工學校
經常聽到有人說：「汽車的前半箱油比較耐燒，後半箱就不那麼耐燒。」這句話到現在有人覺得很對，也有人覺得是「錯覺」。
那汽車真的是前半箱油更加耐燒嗎？從油表上看的確如此，而從實際情況來看，它只是設計導致的測量誤差而已，並非耐燒的問題。
首先，油箱的形狀大多數是不規則的，這樣一來就會導致油箱前半箱裝油量多，後半箱裝油量少，因此才覺得後半箱油不耐用；另外，汽車在設計的時候也特意預留空間，會在後半箱的基礎上減去10%的油量，所以紅線危險區內的實際油量會比表顯油量要多，這樣也造成後半箱油會比前半箱油燒得快。
有人說前半箱油比後半箱油耐燒，你覺得真的是這樣嗎？
11樓：銳利還可靠灬桃花
很多司機都應該有這樣的感覺：汽車的前半油箱，尤其是一節，通常不防火，一旦剩餘的半油箱，油表的速度就會變快，所以前半油箱比後半油箱更防火。真的是這樣嗎？
根據中石油的說法，這是事實，但這裡的半個容器實際上是幾何意義上的半個容器，而不是半個容器的體積。
<>簡單地說，油箱不是很多人認為的正方形。為了適應底盤的形狀，許多油箱，無論是汽車還是suv，形狀都不規則，其中一半的油箱頂部大，底部小。當然，車的前半部分更耐燃燒不是大多數車友的錯覺，而是客觀現象；造成這種現象的根本原因是汽車油箱結構不規則，隨之而來的是很多型號的浮伍掘油在設計細節上存在一些無害性，原因是燃油被測量後覆蓋的油量是不允許的，所以司機形成了誤導，由於一些汽車在行駛了100多公里後仍在加油，油仍然會出現！
這導致燃油箱工作部分的容積實際上大於下部，而大多數車輛採用指標浮標式油量表的形式，通過驅動可變電阻上下滑動，產生不同的電阻值，進而反映車輛的油量資訊。但客車油箱的結構並不規則合理，因為空間對客車來說非常重要，所以客車油箱的設計往往是針對緊湊的空間！
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12樓：沒結婚呢
我認為這種說法是不正確的州握，因為車輛的耗油量跟汽油的品質，以及冊哪慶車輛發緩陸動機的質量和車輛的某種程度有關，不存在這樣的說法。
13樓：簡簡單單百事通
我覺得不是這樣的，其實前半箱和後半箱的油是差不多的，不存在前半箱的油比後半箱油耐燒說法。
14樓：生活電諮小助手
我認為吧。每個汽車有每個汽車的不同之處，有的人油箱大，有的人油箱小，體驗感是不一樣的。
都說前半箱油比後半箱油耐燒，這是真的嗎？
15樓：勇敢
石油**不斷**，許多車主稱其停止使用，而石油**的**意味著汽車的使用成本也更高，不知道是否有車主有這種感覺，覺得油箱的前半部分可以長時間驅動。車上的空間有限，為了更好地放置油箱，製造商通常採用能夠禪滾運獲得更大容量的不規則形狀，即油箱的上半部分大於下半部分。在前半部分使用燃油量時，由於燃油箱下半部分的截面較小，浮子下降速度將快於上半部分。
備亮。<>石油產量的下降程度也是不規則的，機油表的範圍有限，無法完全顯示所有燃油消耗量。汽車上的油表指標有最大刻度，在加油過程中，油箱通常會提前留出一些空間。即使油沒有注滿，油表指標也會從上到下，不會再次改變。
你會覺得油箱的前半部分比油箱的後半部分更耐燃燒。感應油量的元件通常分為電熱式、電磁式和電子整合式。
它們都有乙個共同的缺點，即它們的靈敏度會隨著溫度的變化而變化，因此誘導油量與實際油量之間存在一定的誤差。汽車行駛一段時間後，油箱溫度公升高時會出現汽油蒸氣。機油表上顯示的機油量高於實際機油量，這會給車主造成感官錯覺。
當汽車剛剛充滿燃油時，我們的注意力通常不會集中在燃油表上。當燃油表顯示還有半箱燃油時，駕駛員會不時注意燃油賀梁表，燃料量會迅速下降。
這並不是說前半罐的油比後半罐的油更耐用，但這也與心理效應有關。當消耗油量時，液位下降是不均勻的。油量表的範圍有限，無法完全顯示所有燃油消耗量，當油箱裝滿油時，由於油表的範圍，指標將始終超過油表的最大範圍，第一格油通常特別耐燃燒。
16樓：小黑談星座
現在很多汽車都可以顯示油量，但大部分都是通過浮子的上下變動來指示油箱內還剩多少燃料。 因為這是一種感測器，所以油箱內的燃料變化是用油麵高度感測器測量的資料，平時也有一定的偏差。 因為感測器有一些誤差。
在很多人的概念中，汽車油箱應該和普通油箱一樣，是規則的圓柱。 但是，由於汽車自身的結構上，油箱的設計需要與車身相匹配，所以油箱呈不規則的形狀。
一般來說，油箱的上半部分容量大，下半部分容量小很多。 因此，會出現前半油箱油比較耐用，後半油箱油不耐用的現象，這是正產現象，車主們不必為此檢測車的質量問題。 大部分車型的油箱都安裝在底盤後部，油箱的形狀也是規則的形狀，可以維持底盤整體的平坦性，儘量增大油箱的容積。
所以油箱形狀不規則，上半部分的容量比下半部分大，這種前半部分油箱的油會比後半部分油箱的油耐用。
因為油箱的形狀不規則，油箱通常是凹陷的，因為油箱可以穩定地停在汽車底盤上，因為只有這樣，就會達到測量的油麵高度，無法正確測量油的真正質量。 汽車前半油箱機油行駛的距離明顯高於後半油箱。 因為汽鏈蠢廳車油箱的形狀不規則。
汽車油箱為了最大限度地利用空間，經常做成異形。 油量高度顯示是通過測量液麵高度來實現的，該測量是線性的。
但異形罐的液麵高度不能完全反映當前的燃料含量，所以，這個問題是，由於我國汽車製造中使用的油罐液檔巖位測量技術還處於較低水平，抵抗家用轎車和卡車幾乎都使用浮法測量，測量精度較低； 所以我們的想法不準確。 一看油箱就知道，既然棚隱大部分汽車油箱的形狀不規則、不規則，前半油箱容積大，後半油箱少，實際使用前半油箱更耐用。
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