1樓：洞察物理如何
1、變形監測的精度，測量等級及精度取決於變形觀測目的、變形觀測體的級別以及預計變形量的「必要精度」。隧道施工期要求拱頂下沉的監測精度為相對於水準工作基點)。為了保證監測精度，作業組人員組成應精幹合理，整個變形觀測期間應以不更換觀測員和主要觀測儀器為佳，每次觀測次序和行進路線也應儘量相同。
2、測量儀器裝置，結合工程的具體情況，拱頂下沉監測用ds1型精密水準儀進行水準觀測和用topcn（拓普康全站儀進行測距三角高程觀測相結合。三維位移觀測法又可分為絕對座標觀測法和相對位移觀測法。測量儀器裝置的選擇要在滿足精度要求的前提下，力求先進和經濟實用，要儘可能的應用快速高效的作業方法。
3、隧道內監測基準點、工作基點和監測點的建立，我們應該儘可能佈置較少控制點作為隧道內拱頂部分的監測點和基準點，監測點和基準點隨隧道開挖逐步向前佈置。因隧道開挖過程所做導線點容易破壞，導線每週進行一次複核和延伸。
2樓：bd小葵
新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，採用錨杆和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進行加固，約束圍巖的鬆弛和變形，並通過對圍巖和支護的量測、監控，指導地下工程的設計施工。新奧法（natm）是新奧地利隧道施工方法的簡稱， 在我國常把新奧法稱為「錨噴構築法」。採用該方法修建地下隧道時，對地面干擾小，工程投資也相對較小，已經積累了比較成熟的施工經驗，工程質量也可以得到較好的保證。
使用此方法進行施工時，對於岩石地層，可採用分步或全斷面一次開挖，錨噴支護和錨噴支護複合襯砌，必要時可做二次襯砌；對於土質地層，一般需對地層進行加固後再開挖支護、襯砌，在有地下水的條件下必須降水後方可施工。新奧法廣泛應用於山嶺隧道、城市、地鐵、地下貯庫、地下廠房、礦山巷道等地下工程。 當前，世界範圍內應用新奧法設計與施工城市地鐵工程取得了相當大的發展。
如智利的聖地牙哥新地鐵線採用新奧法施工地鐵車站，車站位於城市道路下7～9m, 開挖面積230m2,相當於17m(寬)×14m(高);我國自1987 年在北京地鐵首次採用新奧法施工復興門車站及折返線工程，車站跨度達26m。針對我國城市地下工程的特點和地質條件， 新奧法經過多年的完善與發展，又開發了「淺埋暗挖法」這一新方法，與明挖法、盾構法相比較，由於它可以避免明挖法對地表的干擾性，而又較盾構法具有對地層較強的適應性和高度靈活性，因此目前廣泛應用於城市地鐵區間隧道、車站、地下過街道、地下停車場等工程，如根據新奧法的基本原理，採用「群洞」方案修建的廣州地鐵二號線越秀公園站及南京地鐵一期工程南京火車站站，斷面複雜多變的折返線工程、聯絡線工程也多采用新奧法。在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法，尤其在施工場地受限制、地層條件複雜多變、地下工程結構形式複雜等情況下用新奧法施工尤為重要。
3樓：孝遇勝
有拱頂的沉降變形，相應的就會有偏壓引起的拱腳、側牆的變形，膨脹係數大的圍巖還會有仰拱變形。隧道是埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用任何方法規定形狀和尺寸修築的斷面積大於2㎡的洞室。隧道及地下工程圍巖的變形破壞主要有巖爆、坍塌和大變形。
巖爆是一種硬巖在高地應力下的脆性破壞；坍塌和掉塊是圍巖受一定結構控制下的區域性變形破壞現象；而圍巖大變形可以界定為除了巖爆運動脆性破壞和圍巖鬆動圈中受限於一定結構面控制的坍塌、滑動等破壞以外的圍巖變形破壞，其特點是具有累進性和明顯時間效應的塑性變形破壞。既然有拱頂的沉降變形，相應的就會有偏壓引起的拱腳、側牆的變形，膨脹係數大的圍巖還會有仰拱變形等等，也就是說隧道的不同部位都有變形的可能，只不過引發的原因是千差萬別的。
隧道測量的變形觀測是怎麼操作的啊？急……
4樓：測量悍匪
操作方法和你使用的觀測儀器與變形觀測點位埋設有關係！
1、如果使用收斂儀，按照tb 10121一2007鐵路隧道監控量測技術規程中 拱頂測點，2條斜測線，2條水平測線布點。如圖：圖中紅色就是你埋設掛鉤的點位，黃線就是你需要測量的資料。
將收斂儀的掛好，讓尺子處於緊繃狀態，轉動收斂軸讀取資料。
2、用精度的全站儀，掛鉤換成了反射片，在網上你可以搜尋一下反射片。將儀器安置好後，分別測量各點的高程，然後用對邊測量測出ab、ac的斜距，de、bc的平距。
隧道結構材質檢查的內容與方法是什麼？
5樓：卞冰槐
所有隧道設計使用的材料都會檢查，不過正常重點就是鋼材、地材、防水材料、中空注漿錨杆。隧道檢測內容的分類，材料檢測——屬土建工程的通用原材料，其檢測方法可查閱有關規定；屬隧道工程特有的材料需專項檢測，主要對錨噴的最終材質強度、防排水材料各項指標進行檢測。施工檢測——包括施工質量檢測和施工監控量測。
施工質量檢測內容按施工順序分為：超前支護及預加固質量檢測——支護構件的材質、規格、尺寸及安裝尺度要求；注漿效果。開挖質量檢測——開挖面的尺寸、形狀、平整圓順程度。
初期支護質量檢測——錨杆的間距、排距、長度、漿液注滿度、抗拔力；噴射混凝土的強度、厚度、平整度；鋼支撐的間距、節間連線、榀間連線；支護背後密實度。配森防排水系統質量檢測——防排水材質、規格；加工安設質量。襯砌質量檢測——襯砌的茄激幾何尺寸、混凝土強度、背後密實程度。
環境檢測——分施工環境檢測和營運環境檢測。混凝土拌合物和易性檢測，強度檢測，抗滲效能檢測（鐵路還有電通量檢測）；鋼筋的焊接或連線效能檢測；防水板，土工布，止水帶，止水條、透水盲管，pvc管等防水材料的外委檢測，混凝土結構的無損檢測（超聲回彈等，地質雷達掃瞄檢測）；破壞性檢測（鑽芯取樣等）；錨杆拉拔力檢測等。隧道通風，照明，煙塵濃度檢測（外委檢測）。
其他的還包括鋼架垂直度，地表下沉，圍巖的下沉、收斂等，這些都培納畝是由測量組來做。
隧道變形都有哪幾種
6樓：學海扁舟
拱頂的沉降變形，偏壓引起的拱腳、側牆的變形，仰拱變形。
隧道：埋置於地層內的工程建築物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
1970年國際經濟合作與發展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為：「以某種用途、在地面下作用信伏咐任何方法規定形廳山狀和尺寸修築的面積大於滑純2平方公尺的洞室。
鋼結構的加固要求是什麼，鋼結構加固方法有哪幾種？
包ooo子 一 對鋼結構廠房的材料效能以及體系進行整體瞭解 在對鋼結構廠房進行加固的過程中，首先需要了解該廠房建築的可靠程度，包括鋼結構材料的效能 結構體系以及存在的結構問題和損傷。組織有經驗 有技術的專業人士對這些問題進行統一研究，分析出鋼結構廠房的受力現狀和持力水平，為下一步的加固優化設計奠定基...
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