1樓：匿名使用者
首先你開空調了嗎？如果沒有開空調說明空調殼體裡面漏風造成發動機附近的熱量被帶到駕駛室裡。
夏天汽車沒開空調但出熱風怎麼回事？
2樓：途虎話養車
冷熱開關（旋鈕）擰錯了方向。就是該旋鈕旋到了「熱」狀態，開啟了發動機熱水的迴圈通道，結果駕駛室供暖的小水箱散熱，送風機將熱風吹出來了。若該旋鈕旋到了「冷」狀態，結果熱源被關閉、送風管與大氣接通，送風機將冷風吹出來了。
該旋鈕頭部的標識容易模糊，許多司機都容易擰錯方向。
汽車空調開時間長了就不涼了怎麼回事?
3樓：丿搞笑稽友
膨脹閥開口過大，結冰造成冰堵。
關空調一段時間就會重新制冷。
更換膨脹閥，充優質冷媒，可以解決。
如何維護汽車空調。
由於工作環境複雜，相對於家用空調，汽車空調更需要「關懷」。
檢查壓縮機皮帶，如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側面光亮，並且啟動空調時有「吱吱」的噪音，說明皮帶打滑嚴重，應更換皮帶和皮帶輪。
如果皮帶過鬆應給予調整，否則易使空調系統製冷不良。
檢查空調系統軟管接頭是否有油跡。如發現滲漏，及時去維修處解決。
清潔冷凝器，在夏季使用空調時用水管對著冷凝器進行沖洗，因為汽車冷凝器表面的清潔便於使熱能散發到外界去。
定期清潔冷凝器表面，可使空調系統的製冷效果大大提高。
檢查製冷劑液麵高度，利用乾燥器的觀察窗，可以檢查製冷劑液麵高度。
玻璃窺視孔通常安裝在乾燥器的蓋子上面，運**動機和空調系統，透過玻璃窺視孔觀察製冷劑的流動情況。
如果空調機工作正常，可從窺視孔內看到清澈的冷凍液在不停地流動，並且在高溫時還偶爾夾帶著些小氣泡，在關掉空調系統的時候能夠看見小的氣泡。
冷凍劑要足夠，可通過感覺乾燥器的入口管路和出口管路之間的溫度差來估量，或者通過歧管壓力錶進行檢測。當然，這些工作就需要依靠維修廠了。
為什麼我的汽車行駛的時候，老是有熱氣從空調處冒出啊？
4樓：遠巨集
原因：可能開的是外迴圈，所以有熱氣。
空調出風口跟外界是通的。發動機還沒冷卻，或者外面溫度比較高，空調不製冷的話，吹出來的就是熱風。這就是冬天制暖時，等發動機跑熱了，直接開吹風就好了。
5樓：濮蔚
七零五十鈴溫度太高從調冒氣口那兒冒熱氣慶鈴50鈴溫度太高，從空調冒氣口那兒冒熱氣和冒水。
6樓：文件類共創空間
空調出風口的熱風就是發動機的熱風吹進來的，這個在車內有控制鈕，就是那個轉的，不過現在快進冬天了，熱風就這樣吧，等夏天再轉到另一邊。
如果還有異味，可能是因為開熱風的時間長，所以發動機的味道進入車內，時間一長就覺得有焦味了。一般沒什麼問題，如果不放心可以找專業的修理店去看看。
7樓：匿名使用者
車輛在夏天太陽下暴曬，儀表臺也是會吸熱的，當你發動車輛開啟空調時是會先出熱氣的，壓縮機一下開不了。這是正常現象。要是熱氣一直出的話那就是暖風水箱漏了，得抓緊去修理。
8樓：匿名使用者
你可能把汽車空調的內迴圈系統換到了外迴圈系統，只要把外迴圈系統換內迴圈系統就行了。
9樓：匿名使用者
內外迴圈擋板出了點問題，建議去檢視一下。
汽車出風口在沒有開空調下有熱氣為什麼？
10樓：途虎話養車
沒有開空調，出風口處有熱風，尤其是在自動空調系統中較為常見，這主要是在空調關閉的狀態下，為了保證駕駛室內的空氣流通，此時空調系統主動切換到外迴圈及吹腳模式（詳見下圖維修技術資料中相關說明）。
此時車輛行駛時車內產生的負壓導致空氣從外迴圈進入空調系統，形成自由對流，車速超快越明顯，因此會感覺到腳部出風口在關閉空調時仍然有熱風，這是正常現象。
11樓：匿名使用者
其實這是沒有開啟內迴圈模式的正常現象。
任何一輛車子都會遇到這種情況的，尤其是在自動空調系統的車子上最為常見，因為這種情況主要是空調在關閉的狀態下，為了保證車內的空氣流通，空調系統它就會「自作主張」，自動地把空調模式切換成外迴圈及吹腳模式。
外迴圈—補充新鮮空氣，內迴圈—阻隔汙濁氣體。
外迴圈狀態是利用風機將車外的空氣抽吸到車內，也就是說車外與車內的氣道是流通的，風扇打出的風來自車外，即使不開風機，車輛行駛中仍然有氣流吸入到車內，補充車內的新鮮空氣。有時覺得關了風扇還是有風，就是因為車主設定了外迴圈。在城裡行車遇到擁堵的情形時，車內會充滿尾氣味，這就是由於使用外迴圈造成的。
而內迴圈狀態是關閉了車內外的氣流通道，不開風機就沒有氣流迴圈，開風機時吸入的氣流也僅來自車內，形成車輛內部的氣流迴圈。內迴圈主要是及時有效地阻止外部的灰塵和有害氣體進入車內，比如行使中通過煙霧、揚塵、異味區域或車輛密集緊湊行駛時，阻擋前車排出的有害尾氣。另外一個作用就是保溫。
12樓：弓魁
這是因為沒有開啟內迴圈模式。發動機的熱量在高速行駛時就會從管道竄進來，所以出風口就會感覺有熱風出來了。開啟內迴圈，阻斷了通道就不會有熱風了。
13樓：戶宜修
這是發動機迴圈的現象，是正常的，不必擔心，尤其是在高速上行駛時，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風，這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
汽車發動機冷卻系的大迴圈和小迴圈：
大迴圈：當冷卻水的溫度高於86度的時候，節溫器主閥門全開，側閥門全關閉，冷卻水全部流入散熱器。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。 這就是發動機冷卻水大迴圈的過程。
小迴圈：發動機冷卻系統中有一個節溫器，在發動機啟動時溫度較低，水溫低於70°c時節溫器切斷發動機水套與散熱器的通路，此時冷卻水只在發動機水套與水泵之間迴圈，這就是發動機冷卻水小迴圈的過程。
14樓：瀋陽萬通汽車學校
你好，你開了外迴圈了，開了外迴圈後，空調的風道會和引擎蓋下面的空調進氣口連同，發動機艙的熱氣會在行車時從空調進氣口進入駕駛艙，所以駕駛艙內的空調出風口會有熱氣出來。把迴圈模式開關開到「內迴圈」，這樣空調通風道就會關閉引擎蓋下面的進氣口，發動機艙的熱氣就進不來了。
15樓：瑤瑤媽媽呀
汽車出風口在沒有開空調的情況下有熱風，因為你開了那迴圈。
16樓：匿名使用者
如果你的空調選擇了外進氣功能，那麼引擎室裡的熱空氣在車輛開動的時候，受外界風壓的影響，會被迫壓入車內。
17樓：急速
看看冷熱轉換開關是不是打到暖風上（紅色片區），通風開關如果再開到外迴圈，就容易這樣。
18樓：蝴蝶蘭
這是發動機迴圈的現象，是正常的，因為發動機和水管都是熱的，自然風經過發動機就會變成熱風。這時可以把風門關閉就不會出現這種狀況了。
發動機出熱氣，內迴圈狀態無論開不開風扇是不出風的，當外迴圈狀態下即使不開風扇都會有熱風進入，控制溫度在開啟風扇狀態下按上下箭頭即可。
19樓：網友
呵呵呵 老兄 你開著外迴圈的事啦 還有就是你的暖風水迴圈開著的緣故。
汽車空調製冷中為什麼突然出熱風
20樓：丶丶搖啊搖
一般不可能是空調機械故障，多是保養不良造成蒸發器內灰塵太多引起。灰塵多造成排風孔太小，熱對流速度較小，就降低了製冷劑散熱效率，所以要及時清洗蒸發器，這樣不但能提高散熱效率，還可以提高製冷劑的工作效率，提高製冷速度與力度。
汽車空調保養的四種方法：
一：全面檢查空調。
夏季首次使用空調時應先檢查一下空調系統，如通過儲液罐檢查製冷液及空調濾芯是否過髒、散熱器是否有異物等。
二：注意空調的清洗。
有些新手總是要等到空調效果不好時，才想起清洗空調，這是不對的。應該做到的空調濾清器要定期更換，因為北京春天沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調產生黴味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。
三：停車後，先不要關空調。
車主到達目的地後，一般都是關上空調車門後就直接離開。與秋冬季節不同，炎熱的夏季裡，車內外的巨大溫差會導致空調系統發黴，進而滋生黴菌。因此車主應在到達目的地之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風，使空調管道內的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調系統的相對乾燥，避免黴菌繁殖。
四：定期開放大風量。
有的車主因為不喜歡空調開到高擋時發出的噪音，因此很少或從不將空調開到大風量。但是空調使用時會吸進很多灰塵，定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這是保持空調清潔的一種簡單的方法。另外，也要用專用的風道清洗液進行殺菌、清理和除異味。
21樓：匿名使用者
你好，如果當汽車空調出現冷風、熱風交替故障，且反覆出現時，可以從以下幾個方面檢查：一個是壓縮機的過熱保護、一個是壓縮機過流保護、一個是冷凝器上的溫度感測器、一個是蒸發器上的溫度感測器、一個是溫控開關。1、壓縮機的過熱保護：
如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了；2、壓縮機過流保護：如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了；3、冷凝器上的溫度感測器：如果外界溫度過高同時空調負荷太大，散熱不暢，造成冷凝器溫度過高，溫度感測器給出的訊號就會讓空調壓縮機停止工作；4、蒸發器上的溫度感測器：
如果故障，就會給出錯誤指令，讓壓縮機停止工作。5、溫控開關故障，現象一樣。以上情況都會造成空調的停工，只是風扇在吹風，如果空氣外迴圈開啟，則馬上會從車子外面吹進來室外熱風。
如果沒有開外迴圈，那麼上述四個原因就只會剩下兩個了，就是第四個「蒸發器上的溫度感測器」故障（或者第五溫控開關故障），給出的訊號是錯誤的，也就是給出制熱訊號而不是製冷訊號。若出現這種情況，就要進維修店找專業人士進行檢測，排除故障了。
22樓：匿名使用者
你好，這種情況，一般是暖風水閥損壞造成，建議去維修站檢查暖風水閥。【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
23樓：楊偉成
不用擔心，這個是本車輛自身的調節，就好像家裡的空調開久了要除溼一樣！開我弟的寶馬x6也這樣，有時下我一跳！
汽車空調製冷中為什麼突然出熱風？
24樓：網友
有可能是蒸發器保養不良致使其內部灰塵太多，引起製冷功能失靈；也有可能是冷媒使用年限已經到了，更換冷媒就行，冷媒一般的使用年限是二至三年；還有可能是清潔水箱及冷凝器之間因長時間使用，夾雜雜誌過多，影響製冷效果。
汽車空調保養注意事項：
1、每到首次使用製冷功能時應先檢查一下空調系統的清潔度以及散熱器的狀態；
2、定期更換空調濾清器，定時清洗冷凝器；
3、為消除與外界的溫差以到達防黴，在停車之前幾分鐘關掉冷氣，開啟自然風；
4、定期開放大風量將空調風道內表面的浮塵吹出來。
汽車空調暖風過熱是什麼原因？
25樓：瀋陽萬通汽車學校
解決措施：更換室內管溫感測器後試機一切正常。
經驗總經：空調製熱時，由於有防冷風功能，室內溫感測器室內換熱器達到25攝氏度以上時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作。以上故障首先觀察發現風速低，且出風溫度高，故檢查風機是否正常，當判定風速正常後，分析可能感測器檢查溫度不正確，造成室內風機不能以設定風速運轉，故更換感測器。
溫度感測器故障在空調故障中佔有比較大的比例，要準確判斷首先要了解其功能，空調控制部分共設有三個溫度感測器：
1、室溫感測器：主要檢測室內溫度，當室內溫度達到設定要求時，控制內外機的執行，製冷時外機停，內機繼續執行，制熱時內機吹餘熱後停。
2、室內管溫感測器：主要檢測室內蒸發器的盤管溫度，在制熱時起防冷風、防過熱保護、溫度自動控制作用。剛開機盤管溫度如未達到25度，室內風機不執行，達到25攝氏度以上38攝氏度以下時內風機以微風工作，溫度達到38攝氏度以上時以設定風速工作；當室內盤管溫度達到57攝氏度持續10s時，停止室外風機執行，當溫度超過62攝氏度持續10s時，壓縮機也停止執行，只有等溫度下降到52攝氏度時室外機才投入執行，因此當盤管阻值比正常值偏大時，室內機可能不能起動。
空調常見故障維修。
第一節 空調器常用檢修工具及使用。
天熱了，空調裡呆時間長了，頭疼怎麼辦
你說的 這個是病態建築綜合症。致病原因 主要有三點 一是封閉。在封閉的室內，由於進來的新鮮空氣過少，在氧氣逐漸消耗的過程中，細菌也在加速繁殖 第二個原因是空調。溼法空調在運轉的時候有很多冷凝水，並通過排水管接到外面去，這種環境特別容易滋生軍團菌 第三個原因就是裝修 裝飾材料散發甲醛 苯 氨而導致的化...
汽車的打火時間長了怎麼辦，汽車的打火時間長了怎麼辦拜託各位大神
黃子易 汽車點火時間長主要原因 點火時間通常是指火花塞跳火的時長。汽車點火時間過長一般是由以下三方面的原因引起的 油 電 氣 油方面的原因 化油器的調整。電方面的原因 點火正時，電源能力，火花塞跳火狀態。氣方面的原因 化油器的調整，空濾，缸體的密封性。汽車啟動困難解決方法 檢查電控電路時，可用電壓表...
汽車放時間長了打不著火怎麼辦
打火方法如下 因為電瓶沒電的原因，可以更換電瓶，就可以正常的打火啟動。或者車輛使用不當造成電瓶的電量消耗完，打不著火的情況，可以用備用電瓶或者用其它車的電瓶借電打火。汽車放時間長了打不著火怎麼辦 汽車放置時間長打不著火的原因可能有蓄電池虧電 火花塞故障 馬達故障 油路堵塞等，其中最常見的問題是蓄電池...