1樓：匿名使用者
20世紀70年代nasa（美國宇航局）提出了現代梯形翼梢小翼方案，其實要歸功於美國國家航空航天局出色的空氣動力學家——r·t�6�1惠特科姆。他的三項發明——跨聲速面積律、超臨界機翼和翼梢小翼，使全世界軍用和民用航空大大受益。惠特科姆從鳥翅膀尖部的小翅得到啟發，2023年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機翼的翼梢處裝一個小翼片，從而既提高了展弦比，又不會使結構質量和摩擦阻力增加很多。
這一思想一經試驗果然奏效。翼梢小翼的安裝有直立或斜置等幾種方式，有上單小翼、下單小翼、上下雙小翼等佈局形式。 此後，翼梢小翼技術陸續進入公務噴氣機和商用飛機領域。
翼梢小翼的另外一個好處是可以增加飛機的抖顫裕度（當機翼產生的升力過大以致氣流過早分離、機翼失速時，機翼就會發生抖顫）抖顫裕度的增加可使飛機在更高的高度飛行，燃油里程就會增加。 翼梢小翼的作用是重新調整翼尖渦流，使其更加遠離機翼外側並上移至層流之上。由於翼尖表面的壓差作用，空氣趨向於圍繞翼尖沿下表面向外側流動，內側機翼，氣流則沿上表面流動。
加裝翼梢小翼後,由其重新配位的小翼渦流在翼梢小翼周圍產生交叉氣流，此氣流通常與流過機翼表面的氣流垂直。由交叉氣流產生的側向力含有向前的分量因而產生阻力。翼梢小翼同時產生相應的推力。
在原理上與行駛的帆船相似。帆船搶風行駛時，帆承受著劇烈的逆風，此時，水下的龍骨擠壓著帆船前行。還應當注意，翼梢小翼產生了增加展玄比的氣動效果（因此減少了誘導阻力），實際上卻未顯著加大翼展。
此外使翼展增加最小化，其結果也使機翼彎距和結構重量的增加最小化。翼梢小翼的結構和佈局有很多方案，有的已獲得專利。
2樓：飯韻
飛機的生產過程包括方案研究、設計、試驗、零件生產、部件裝配、整機**配和飛行試驗等幾個階段。然而首批飛機，一般只生產一架或幾架，然後進行強度試驗和飛行試驗，待改進完善後，才能投入正式生產。出廠後的飛機還要進一步反覆試驗，直到符合負責檢查和頒發適航證的官方機構所要求的安全指標後，才能投入到航線上使用。
所以，一架新型飛機從設計到生產往往要好幾年，甚至十幾年的時間。 由於飛機的零部件多，結構和連線形式複雜，質量要求高，因此僅僅依靠一家飛機制造公司製造，不僅速度慢，而且不經濟，所以飛機的製造，往往是多家公司合作甚至是不同國家間公司合作。例如我國西安飛機制造公司2023年開始與波音公司開展航空產品國際合作，2023年為波音公司生產航空零件104項；2023年開始為波音生產737檢修門；2023年被獲准為美國波音737客機制造垂直尾翼，到2023年12月，西安公司已承擔了波音737飛機垂直尾翼總生產量的70%。
3樓：暢丹彤
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回答20世紀70年代nasa（美國宇航局）提出了現代梯形翼梢小翼方案，其實要歸功於美國國家航空航天局出色的空氣動力學家——r·t??惠特科姆。他的三項發明——跨聲速面積律、超臨界機翼和翼梢小翼，使全世界軍用和民用航空大大受益。
惠特科姆從鳥翅膀尖部的小翅得到啟發，2023年提出了翼梢小翼的概念在小展弦比機翼的翼梢處裝一個小翼片，從而既提高了展弦比，又不會使結構質量和摩擦阻力增加很多。這一思想一經試驗果然奏效。翼梢小翼的安裝有直立或斜置等幾種方式，有上單小翼、下單小翼、上下雙小翼等佈局形式。
此後，翼梢小翼技術陸續進入公務噴氣機和商用飛機領域。翼梢小翼的另外一個好處是可以增加飛機的抖顫裕度（當機翼產生的升力過大以致氣流過早分離、機翼失速時，機翼就會發生抖顫）抖顫裕度的增加可使飛機在更高的高度飛行，燃油里程就會增加。 翼梢小翼的作用是重新調整翼尖渦流，使其更加遠離機翼外側並上移至層流之上。
由於翼尖表面的壓差作用，空氣趨向於圍繞翼尖沿下表面向外側流動，內側機翼，氣流則沿上表面流動。加裝翼梢小翼後,由其重新配位的小翼渦流在翼梢小翼周圍產生交叉氣流，此氣流通常與流過機翼表面的氣流垂直。由交叉氣流產生的側向力含有向前的分量因而產生阻力。
翼梢小翼同時產生相應的推力。在原理上與行駛的帆船相似。帆船搶風行駛時，帆承受著劇烈的逆風，此時，水下的龍骨擠壓著帆船前行。
還應當注意，翼梢小翼產生了增加展玄比的氣動效果（因此減少了誘導阻力），實際上卻未顯著加大翼展。此外使翼展增加最小化，其結果也使機翼彎距和結構重量的增加最小化。翼梢小翼的結構和佈局有很多方案，有的已獲得專利。
4樓：親切又順眼的小福音
最初，人類希望能像鳥兒那樣自由地在空中飛行。後來，經過反覆實踐發明了飛機。而飛機能夠飛，靠的是它的機翼和發動機。
飛機的機翼上面是弧線的，下面是平直的，飛機在移動時，機翼上面的空氣流動快，機翼下面的空氣流動慢，這樣就產生了一個向上的升力，飛機也就平穩地飛上天了。另外，飛機裡的發動機連線著螺旋槳，螺旋槳轉動，帶動氣流，飛機也就能長時間在天上飛了
5樓：遊客隨風
萊特兄弟是駕駛第一架裝有引擎的飛機飛到空中的人。他們兄弟倆感情很好,小時一起玩耍,長大後一起研究,終於取得了卓越的成就。萊特兄弟吸收了德國人制造滑翔機的經驗,製成了自己的滑翔機。
2023年,製成了用內燃機作動力的飛機。同年12月17日在基蒂霍克試飛成功,飛行時間達59秒。2023年,哥哥威爾伯駕駛一架新型飛機創造了飛行一百四十分鐘的紀錄,兄弟倆的名字很快地傳遍了全球。
萊特兄弟雖然成功地製造了飛機,但還是繼續研究,以便解決飛行上的難題。從前越洲渡洋需要經月累日,現在可以拿鐘點來計算路程。萊特兄弟可說是人類航空史上的先驅者,帶領人類進入航空時代。
美國發明家萊特兄弟2023年發明了飛機,在首次飛行試驗成功後,名揚全球。
飛機是怎樣形成的 ？
6樓：砂姨
有動力裝置和固定機翼的重於空氣的航空器。動力裝置用於產生推（拉）力或動力升力，機翼用於在大氣中運動時產生升力。也有人把氣球、飛艇以外的航空器泛稱為飛機。
【分類】 按用途分為軍用飛機和民用飛機。軍用飛機包括：戰鬥機、強擊機、轟炸機、戰鬥轟炸機、反潛機、偵察機、預警機、電子對抗飛機、空中加油機、軍用運輸機、軍用教練機等。
民用飛機包括：運輸機（客機、客貨機、貨機）、體育運動飛機、公務飛機、農業飛機、試驗研究機和其他專門用途飛機等。 飛機還可按組成部件的外形、數目和相對位置進行分類。
按機翼的數目，可分為單翼機、雙翼機和多翼機。按機翼相對於機身的位置，可分為下單翼、中單翼和上單翼飛機。按機翼平面形狀，可分為平直翼飛機、後掠翼飛機、 前掠翼飛機和三角翼飛機。
按水平尾翼的位置和有無水平尾翼，可分為正常佈局飛機（水平尾翼在機翼之後）、鴨式飛機（前機身裝有小翼面）和無尾飛機（沒有水平尾翼）；正常佈局飛機有單垂尾、雙垂尾、多垂尾和v型尾翼等型式。按推進裝置的型別，可分為螺旋槳飛機和噴氣式飛機；按發動機的型別，可分為活塞式飛機、渦輪螺旋槳式飛機和噴氣式飛機；按發動機的數目，可分為單發飛機、雙發飛機和多發飛機。按起落裝置的型式，可分為陸上飛機、水上飛機和水陸兩用飛機。
還可按飛機的飛行效能進行分類：按飛機的飛行速度，可分為亞音速飛機、超音速飛機和高超音速飛機。按飛機的航程，可分為近程飛機、中程飛機和遠端飛機。
【組成】 飛機的主要組成部分有機體、起落裝置、動力裝置、飛行控制系統、機載裝置，以及其它系統。作戰飛機還有機載**系統。 機體包括機翼、機身和尾翼。
機翼的功用是在大氣中運動時產生升力，還裝有副翼和擾流片；沒有尾翼的飛機，機翼上裝有縱向操縱裝置（升降副翼），此外，機翼上還裝有增升裝置。 機身用於安置人員，裝載裝置、貨物、**、動力裝置和燃料等。機翼、尾翼都固定在機身上，有的飛機的起落架支柱也固定在機身上。
尾翼分為水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼一般由水平安定面和升降舵組成，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵組成。有的飛機將水平尾翼做成一個整體，可以操縱偏轉，稱為全動平尾。
有些飛機沒有水平尾翼，在機翼前面裝有水平小翼面，稱為前翼或鴨翼。水平尾翼保證飛機的俯仰穩定性、操縱性和平衡。垂直尾翼保證飛機的方向穩定性和操縱性，並與機翼、副翼或擾流片或差動平尾共同保障飛機的橫向穩定性和操縱性。
【起落裝置】 用於保障飛機起飛、著陸、在地面（水面）上停放和滑行中支援飛機。它包括起落架、機翼增升裝置、起飛加速裝置和著陸減速裝置，有的飛機還有攔阻鉤等。 起落架在飛機飛行時一般可收起，一些老式飛機和低速飛機的起落架不能收起。
起落架有輪式、浮筒、船身、滑橇等型式。 【動力裝置】 航空發動機及保障發動機工作的各種裝置和系統的總稱。包括推進系統、起動系統、操縱系統、燃油系統、滑油系統以及發動機固定裝置、推力方向控制系統和滅火裝置等。
現代飛機最常用的發動機是燃氣渦輪發動機，包括渦輪噴氣發動機、渦輪風扇發動機、渦輪螺旋槳發動機和螺旋槳風扇發動機。活塞式發動機只用於輕型飛機，火箭發動機用於試驗飛機和加速裝置上。 【飛行控制系統】 用以傳遞操縱指令、驅動舵面和其他機構以控制飛行姿態，有主操縱系統和輔助操縱系統之分。
前者用於操縱飛行軌跡，包括駕駛杆（盤）、腳蹬、方向舵、連線升降舵（或全動平尾）和副翼的傳動裝置以及其它專門裝置。後者包括調整片、襟翼、 減速板、可調安定面和機翼變後掠角的操縱機構。按控制指令的**不同，飛機飛行控制系統又可分為飛機人工飛行操縱系統和飛機自動飛行控制系統。
【機載裝置】 包括駕駛導航儀表、發動機儀表、無線電通訊裝置、雷達、電氣裝置、環境控制和生命保障裝置。軍用飛機還裝有電子對抗等特種裝置。 作戰飛機的**系統包括**和彈藥、火力控制系統、**裝掛和發射裝置等。
飛機的升力是如何產生的？
7樓：資深錦衣衛
升力就是向上的力，在機翼得上下表面產生了壓強差。
飛機的升力來自於仰角，機翼弧形產生向下的壓力和前進阻力，也就是動力學中的牛頓第三定律，俗稱相互作用力。
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。
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機場行李託運怎麼收費呢 付費內容限時免費檢視 回答飛機托執行李，是有一定的免費額度的，這個額度是包括了行李的託運和手提。頭等艙行李的免費額度是40千克 商務艙行李的免費額度是30千克 經濟艙行李的免費額度是20千克。但是如果是持有兒童票的旅客是沒有免費的行李額度的。飛機上如果行李超重的話是需要支付額...