1樓：匿名使用者
差點把我也搞糊塗。想想怎麼說。。。
是這樣的。國際日期變更線絕大部分與180°經線重合，它是日期的分界線。零度經線叫本初子午線，是人為規定確定經度的基準線和劃分時區的分界線。
大致可以這樣理解：國際日期變更線管的是日期的變更，而本初子午線管的是時間的變更。
上面是國際日期變更線。對於右邊的國際日期變更線，由東向西越過，日期加一天；由西向東越過，日期減一天。就是說，這條線的西面（左面）總是比東面（右面）多一天。
左邊那條經線（豎線），是零點線，當地時間到24點後，自然過渡到第二天的零點。這條線的位置（或者說經度）是不固定的，是隨著當地時區的零點由東向西移動的。
想像一下。新的一天從國際日期變更線開始，即此時零點線與國際日期變更線重合。然後地球自轉，國際日期變更線跟著轉，在國際日期變更線的左側，每轉過15°，就跨過一個時區（結合下面的圖），就加1小時，而此時的零點線是不動的，相當於向西移動了15°，它所在的位置還是零點，當然日期也跟著變成第二天。
如果此時你在零點線的左側，要到右側去，當然要加一天了。
但如果你很快地就跑到了國際日期變更線的左側，並跨到右側去，此時時間沒有變，因為改變時間的那條線被你甩到後面去了，那麼你跨過的就是日期了，想一下，從你身前的國際日期變更線到你身後到零點線之間是新的一天，零點線的前方（零點線的左側，說是零點線還沒有走到的地方）一直繞地球一圈，回到國際日期變更線的右側，是不是還在昨天呢？所以，你這一步跨過去，日期就必須減少一天了。對吧？
然後你就等在國際日期變更線右側那裡。地球在自轉，時間也在一個小時一個小時地過去，此時零點線還在孜孜不倦地繞著地球轉，零點線每轉過15°，你的時間就增加1小時。直到零點線繞了地球一圈，從另一側接近國際日期變更線了，這時，只要是零點線經過了的地方，都是新的一天，只有在國際日期變更線的右側與零點線的左側之間的地區（或時區），還停留在原來的一天。
然後國際日期變更線與零點線再一次重合了，你所在的地方也是新一天的零點了，但零點線再一次離開了國際日期變更線，線的那邊又是新的一天了。
一切從頭來過。
總結一下。
從左向右跨過零點經線，日期加一天，同時把23點改為零點；從右向左跨過零點經線，日期減一天，同時把時間零點改為23點。
從左向右跨過180°經線（國際日期變更線），日期減一天，時間不變；從右向左跨過國際日期變更線，日期加一天，時間不變。
不知道說清楚了沒有。
2樓：雲店長
你這樣理解，你速度夠快的話，一直往西走，太陽永遠就會不落，時間也停留在某一時刻。那你身後的東方和你前方的西方就好比是走過的時間和沒有到的時間。走過的時間就是早，沒到的時間就是晚。
因為一天只有二十四小時，所以極東極西有一天的時間差。事實上是因為人們都以太陽東昇西落作為一天的參考，而地球自西向東轉，所以東方先走完東昇西落這一過程，所以比西邊吋間早。
到底是東邊早還是西邊早呢
3樓：匿名使用者
差點把我也搞糊塗。想想怎麼說。。。
是這樣的。國際日期變更線絕大部分與180°經線重合，它是日期的分界線。零度經線叫本初子午線，是人為規定確定經度的基準線和劃分時區的分界線。
大致可以這樣理解：國際日期變更線管的是日期的變更，而本初子午線管的是時間的變更。
上面是國際日期變更線。對於右邊的國際日期變更線，由東向西越過，日期加一天；由西向東越過，日期減一天。就是說，這條線的西面（左面）總是比東面（右面）多一天。
左邊那條經線（豎線），是零點線，當地時間到24點後，自然過渡到第二天的零點。這條線的位置（或者說經度）是不固定的，是隨著當地時區的零點由東向西移動的。
想像一下。新的一天從國際日期變更線開始，即此時零點線與國際日期變更線重合。然後地球自轉，國際日期變更線跟著轉，在國際日期變更線的左側，每轉過15°，就跨過一個時區（結合下面的圖），就加1小時，而此時的零點線是不動的，相當於向西移動了15°，它所在的位置還是零點，當然日期也跟著變成第二天。
如果此時你在零點線的左側，要到右側去，當然要加一天了。
但如果你很快地就跑到了國際日期變更線的左側，並跨到右側去，此時時間沒有變，因為改變時間的那條線被你甩到後面去了，那麼你跨過的就是日期了，想一下，從你身前的國際日期變更線到你身後到零點線之間是新的一天，零點線的前方（零點線的左側，說是零點線還沒有走到的地方）一直繞地球一圈，回到國際日期變更線的右側，是不是還在昨天呢？所以，你這一步跨過去，日期就必須減少一天了。對吧？
然後你就等在國際日期變更線右側那裡。地球在自轉，時間也在一個小時一個小時地過去，此時零點線還在孜孜不倦地繞著地球轉，零點線每轉過15°，你的時間就增加1小時。直到零點線繞了地球一圈，從另一側接近國際日期變更線了，這時，只要是零點線經過了的地方，都是新的一天，只有在國際日期變更線的右側與零點線的左側之間的地區（或時區），還停留在原來的一天。
然後國際日期變更線與零點線再一次重合了，你所在的地方也是新一天的零點了，但零點線再一次離開了國際日期變更線，線的那邊又是新的一天了。
一切從頭來過。
總結一下。
從左向右跨過零點經線，日期加一天，同時把23點改為零點；從右向左跨過零點經線，日期減一天，同時把時間零點改為23點。
從左向右跨過180°經線（國際日期變更線），日期減一天，時間不變；從右向左跨過國際日期變更線，日期加一天，時間不變。
不知道說清楚了沒有。
日界線是什麼？為什麼東邊的時間比西邊的早？
4樓：才安放心
日界線也就是：
國際日期變更線
日界線是地球表面180°經線附近的一條假想線，即國際日界線的簡稱，又稱國際日期變更線。地球是太陽系中的一顆行星，它除了繞太陽公轉外，每天還自轉一週。因此，地球被太陽光照射的半個球面形成白晝，而揹著太陽光的另外半個球面便是黑夜，它們之間的過渡帶是清晨和黃昏。
地球不停地自西向東轉著，地球上的晨、晝、昏、夜也不斷地從東向西移動，迴圈往復地在各地出現。全球各地都以自己所看到的太陽位置作為確定“一天”的標準，把自己所在地方相應的地球另一面的一條經線作為“日期變更線”，這樣就有許多條“日期變更線”，使用起來很不方便。為了解決這個問題，應該規定一條全世界共同的、可供對照的“日期變更線”，這條“日期變更線”就叫“國際日期變更線”。
現在公認的與東、西經一百八十度經線重疊的“國際日期變更線”，是以“格林尼治時間”為標準的日期變更線。“格林尼治時間”是穿過英國倫敦郊區的格林威治天文臺的零度經線的時間，國際上規定為“世界時”。一百八十度經線正好處於與它相對應的地球另一面。
這條穿過太平洋的“國際日期變更線”，避開了一些島嶼和地區，這是為了使它們不致分成兩個日期，因此，它不是一條直線而是有幾個曲折的曲線。人們早晨 起來，常撕一張日曆，表示新的一天開始了。 對於居住在一定地區的人們來說，這是沒有問題的。
但對用飛機、輪船作洲際航行的旅行者，就有點不方便了。例如，當你在從東向西的航行中，因為你是在追趕太陽，所以就感到白天“加長”了；相反，當你從西向東航行時、由於是背離太陽、所以就好像有點白天“短”了的感覺。這樣，你就往往會記錯日子，把日曆翻錯。
為了避免這種不方便，2023年起人們決定在太平洋中，也即在東經180度經線附近劃一條線，規定當各種交通工具自東向西越過此線後，日期增加1天（例如，由7月31日改為8月1日〕，而由西向東越過此線後，日期減少1天（例如， 由8月1日日改為7月31）。這條線就稱為“日界線’或‘國際日期變更線’。同時為了考慮到行政管理上的便利，日界線並不嚴格地指東經180度的經線。
而是由北極沿東經180度經線，折向白令海峽，繞過阿留申群島西邊，經薩摩亞、斐濟，湯加等群島之間，由紐西蘭東邊再沿180度經線直到南極、在一般的世界地圖上，也都將此線標出來，以便識別。 日界線的設定是為了避免日期混亂。日期混亂問題，是在下列兩種情形下產生的：
——環球航行中發生日期混亂：當年麥哲倫率領他的船隊，自西班牙啟程向西航行（他的目的地卻是東方）。三年後，當倖存者的船只回到始發港時，發現航行日誌上記載的日期，比岸上的日期“少”掉1日。
這在當時曾引起一場軒然大波。造成這一混亂的原因是，船舶在向西行進中，視午的物理時刻逐日推遲，即每天都在推遲中午的到來。按這種被延長了的晝夜來計算日子，在繞行地球一週後，便要減少1日。
反之，若船舶向東航行，視午的物理時刻逐日提早，晝夜縮短，環球一週後，日期便會“多”出1日。如果沒有適當的措施，每繞行地球一週，日期便差1日。這就造成日期的混亂。
——時刻換算中出現日期混亂：時刻換算不可避免地要涉及日期問題。已知一地的時刻，推算另一地點的時刻，向東推算和向西推算的結果，雖然得到的鐘點相同，但日期卻相差1日。
例如，已知北京時間（東 8區）為 6時，求當時的華盛頓（西 5區）時間？向東推算進 11時，華盛頓時間為同日 17時；向西推算退13時，華盛頓時間為昨日17時。若不採取適當措施，向東推算總比向西推算超前1日。
這也引起日期的混亂。 為了避免在環球航行中發生日期混亂，必須在向東航行一週中，把日期退回1日；在向西航行一週中，把日期推進一日。為避免在時刻換算中發生日期混亂，必須在向東推算時把日期退回1日；或者在向西推算時把日期推進1日。
日期進退的界線，就叫日界線或國際日期變更線。如果僅僅為了解決日期混亂的問題，日界線可以安在任何一條經線上。顯而易見，180°經線是它的最佳選擇。
180°經線縱貫太平洋中部，為了避免它通過島嶼，給當地居民帶來日期變更的麻煩，日界線有三處偏離180°經線：在俄羅斯西伯利亞的東端向東偏離；在美國阿留申群島以西向西偏離；在5°s—51°30′s之間向東偏離，使斐濟群島和湯**島等全部屬於東12區。這是因為，西伯利亞採用俄羅斯的日期，而阿留申群島採用美國阿拉斯加的日期；斐濟和湯加歷來採用紐西蘭的日期。
日界線的設定，把時區的排列，變無限方向為有限方向，分出了最東時區和最西時區。日界線西側的東12區，成了全球最東的時區，它的時刻最早；日界線東側的西12區，則成了全球最西的時區，它的時刻最遲。 經日界線劃分之後，東12區和西12區之間發生了微妙的變化：
二者既屬於同一時區（它們有相同的鐘點），又是相隔最遠的二個時區（一個在極東，一個在極西，它們相隔24個時區，日期相差1日）。東12區比西12區要早1日。因此，船舶和飛機在越過日界線時，要變更日期：
自東12區向東經過日界線，日期要退回1日；反之，自西12區向西經過日界線，日期要跳過1日。雖然兩個時區的日期不同，但兩個時區的時間相同。 有了日界線，並在過日界線時進行日期進退，環球航行和時刻換算就可以避免日期混亂。
在上例中，華盛頓所在的西5區，只能被看作位於北京所在的東8區之西。因此，華盛頓的時刻，只能是遲於北京時間13小時，而不是早於北京時間11小時。但是，推算的方法可以有兩種：
既可以向西推算，也可以向東推算，只要在越過日界線進行日期進退，其結果完全相同。例如，自北京向西推算，退13時，不經過日界線，華盛頓時間為昨日17時；若向東推算，進11時，為同日17時，因向東越過日界線，退 1日，華盛頓時間仍為昨日 17時。兩種推算途徑結果相同，避免了日期混亂。
國際日期變更線（180度經線）以西為東十二區，以東為西十二區，因此從西向東越過國際日期變更線，日期要減一天，而從東向西越過國際日期變更線，日期要加一天。 多說幾句，0度經線對應的時區是中時區，0度經線以東地區得經線度數為東經，時區也對應為東一區至東十二區，同理，0度經線以西地區得經線度數為西經，時區也對應為西一區至西十二區。 因此可以想象一下，當你從中時區向東走的時候，將從東一區到達東十二區，再向東走，就要進入西十二區了，日期也要相應減一天了。
相關的利用日界線： 在推理**中，特別是敘述性詭計的**，在時間上，會利用到國際日界變更線。 相關的**，張震揚《星島之不可思議》 相關的謎題也會用到。
在一些謎題中，往往會出現坐飛機時生下的雙胞胎，妹妹比姐姐大。 日界線是不動的，在2023年8月8日20時的北京奧運會中，這一時刻，可使全世界的人們處在同一天。 日界線一共有兩條，基本位於180度經線的日界線被成為“國際日界線”。
而另一條，則被稱為“自然日界線”。 它實際上就是地方時為零時的那條經線，它與國際日界線（180度經線）共同將地球分為兩個不同的日期。而當自然日界線與國際日界線重合的時候，地球所有的地方都是同一日期。
總結一下，東邊的時間比西邊的早這都是因為規定了日界線之後才有的，也就是以日界線為準，哪個地方先見到太陽就是哪個地方的時間就是比較早的，因為地球是自西向東轉的，而且日界線的西邊是東邊，所以東邊的時間會比西邊的早，因為東邊的地方先見到太陽了！
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