1樓：想吃包子餡
一，船隻救援。
當地時間3月23日，上午 8 時左右，貨櫃輪「長賜號」行駛進入蘇伊士運河，在距離入口南端 6 海里處，疑似遭受強風吹襲，致使船身偏離原行駛航道，造成觸底擱淺。但是也不排除人為或技術失誤導致事故發生。經過近一週的搶救，「長賜號」也成功脫淺，轉移到了蘇伊士運河的大苦湖，以便使其接受詳細技術狀態檢查，本次事故的索賠程序也提上了行程
其涉及的相應賠償事宜也是相當複雜。
長賜號是由長榮海運公司從正榮汽船公司承租船隻，並委託貝仕船舶管理公司進行管理。對於長榮海運公司來說，船是租船，所以脫困的相關費用和船體等損失應由正榮汽船公司負責賠償。
二，直接與間接費用。
但是船隻擱淺的直接損失並不是很大，其導致蘇伊士運河停運期間的所造成的間接損失不可估量。依據共同海損分攤原則，船東與貨主都有責任，需要共同分攤船隻救援作業所產生的各種費用，根據一定的價值比例進行分攤承擔費用。這就涉及到了船殼險和貨物的貨運險。
費用由保險公司賠付。
在該次救援過程中，至少動用了14艘拖船。而用萬級功率以上的兩艘拖輪船，進行兩天的救援作業，**就需要近一千萬美元。此外，由於這次事件，導致通行蘇伊士運河的船隻停滯，截至3月29日已經超過476艘，超過310萬載重噸
而巨型油輪每天需要支付3萬至8萬美元的停泊費用 ，還有部分船隻繞航，船隻消耗的郵費，貨物損失費用，和船隻租賃費用（載貨量5萬噸的散裝貨輪，日租金接近2萬美金 ），都是一筆天價費用。
2樓：小南學長
現在並沒有統計長賜號要賠多少錢，不過肯定高達上億美元的金額，不過他有購買保險，所以其賠償金額也由保險公司承擔。
3樓：喵喵休閒娛樂
目前蘇伊士運河的賠款事宜已經出臺了，現在總的賠款額近350億，長賜號也交了各項保險的，能夠減輕一些壓力。
4樓：紅色紙飛機
感覺要賠到破產，因為非常多的船隻提出天價賠償金，要知道此次事件造成的船隻有300多艘，這簡直是要破產的節奏。
貨輪「長賜」號在蘇伊士運河擱淺，造成了怎樣的影響？
5樓：柴溼漁喜閒
臺灣省今年一直在處理各種各樣的問題，先是臺灣省**。
不過民眾阻攔非要進口美國萊豬。
後市因為菠蘿不達標被內地禁止銷售。結果在23號的時候，臺灣長榮海運。
的超大型貨輪長賜號，從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中，疑似遭遇瞬間的強風和沙塵暴，因此意外觸底擱淺卡在了蘇伊士運河。
結果讓這條全球數一數二繁忙的運河雙向交通大堵塞。
這一次，臺灣貨輪的擱淺，讓蘇伊士運河被迫暫時終止交通。可以說是臺灣用一艘船癱瘓了全球貨運。要知道，蘇伊士運河是全球12%的國際**通道。
在歷史上都是大事件。此次事件，不僅會導致本身長賜號貨物訂單被延遲，而且還會面臨鉅額索賠，畢竟還有其他被困在運河上的貨輪的貨物需要賠償。甚至，如果只是堵塞時間過長會嚴重擾亂世界航運，對全球物流造成重大影響。
蘇伊士運河航線貨抬高海運運價。
根據《聯合早報》
**報道，歐美煉油廠依賴於蘇伊士運河航道取得中東。
石油，如果該運河航道受阻，繼續可能迫使歐美尋找替代的****。而本身因為疫情陷入窘境的煉油業，石油交易商和石油生產商現在更加頭痛。
在長賜號擱淺卡在埃及蘇伊士運河的訊息後，當天的油價大幅度**，而航運股大跌。
不過有乙個好訊息，那就是擱淺巨輪已經開始轉移，應該在一星期內埃及蘇伊士運河就能恢復暢通。不過這一次的事件，也給我們大家敲個警鐘，在航行時一定要多加註意，可能乙個不留神就會給自己帶來不幸。平時要多做好事，這樣當你遇到困難時，才會有好心人幫你！
6樓：梅世無雙
造成了全球運輸行業延期，世界各國的船隻無法通行，導致了很多船隻只能繞道而行，會使得經濟費用翻倍，而且會造成要繞道運輸石油，導致石油****。
7樓：豬小姐馬後炮
蘇伊士運河是地球上最大的航道之一，建於1869年，連線地中海與紅海，是從歐洲到亞洲的最短海上路線，只要11-16小時就可以通過。但現在被臺灣長榮海運的大型貨櫃船堵塞，造成全球最繁忙水道雙向封鎖。
有資料統計，在沒有通航之前，每小時造成的損失是4億美元/小時。而且短時間沒法通航，會有運價快速**的可能。
8樓：寶瑩公主
物流影響吧，這麼大的貨輪擱淺了，那些貨肯定第一時間不能送達了，肯定造成了不必要的麻煩了。
賠償談妥了，長賜號被扣蘇伊士運河數月後將開航，此次航號損失了多少？
9樓：快樂生活問答
7月4日「長賜」號船東與負責保賠保險的保險公司與蘇伊士運河管理局就協調衝突和「長賜」號貨輪賠償問題達成正式協議。該船獲准將於7月7日重新開航。
作為每天擁有全球較高**量的航運通道---蘇伊士運河，2021年3月23日因為「長賜號」駛入航道前船首偏航擱淺「卡」在河道內。而在救援下於3月29日恢復正常，期間導致幾百艘船隻被堵，多艘船隻繞道。
而在蘇伊士運河管理局對外宣佈的調查結果中，主要是貨輪船長操作失誤導致。隨後蘇伊士運河管理局要求「長賜號」船東賠償10億元損失，在達成協議期扣留「長賜號」。在這期間雙方均各佔一方，公說公有理，婆說婆有理。
最後蘇伊士運河管理局和「長賜號」貨輪船東 兩方達成了庭外和解，船東方賠償億美元完結。
埃及方面提出如此高額的賠償費用明顯帶著「獅子大開口」的架勢，埃及每日憑著賺取蘇伊士運河的過路費就有上千萬美元之多。而所謂的「打撈津貼」、「聲譽損失費」、「救援費」等等名目也達不到9億元之多。
長賜號船東和保險商均覺得埃及方面提出的費用明顯過高、超標。但是鑑於運河獨特的地理位置和船東旗下不只一艘船舶，為了更好的來日方長。也不得不低頭耐心與蘇伊士運河管理局協商，據知情人士透露談判金額從9億美元降至億美元后雙方仍然未能達成共識。
據悉此次協議賠償金額已降至2億美元左右。
不管怎麼說，「長賜號」的通航終於讓貨主們心中的巨石得以放下，可以長舒一口氣。不然在反覆的協商和談中貨主們遭受的損失會更大。
10樓：爬上樹的魚呀
蘇伊士運河管理局要求賠償逾9億美元，雙方達成的初步協議將賠償金額降為約2億美元。
11樓：笑離的
大概損失2億美元。雙方達成的初步協議將賠償金額降為約2億美元，因為被扣時間太久，服飾等部分商品已過季，到貨後只能以低價拋售。
12樓：光頭小寶貝
賠償談妥了，長賜號被扣蘇伊士運河數月後將開航，蘇伊士運河管理局和長賜號貨輪船東最終達成了庭外和解，此次航號損失了億美元，可以說是得不償失吧，但是不管怎麼樣，長賜號也再次起航了，這也是不幸中的萬幸。
堵塞蘇伊士運河的長賜號賠償後起航，賠償金的具體數額是多少？
13樓：惠華小知識
賠償金的具體數額在9億美元左右。自從長賜號在蘇伊士運河擱淺，導致蘇伊士運河堵塞這段時間之內，對全球的經濟已經造成嚴重影響。尤其是石油**一路攀公升，正是因為海洋運輸通道被迫中斷導致的重要原因，如果海洋運輸通道沒有被長賜號堵塞，我認為也不會出現這樣的情況。
這主要是因為全球經濟早就一體化，彼此之間的經濟往來非常頻繁，所以全球任何乙個地方的風吹雨動都會帶來連鎖反應。
從這一次石油漲幅的嚴重情況來看，我認為國家會對此作出一定的規劃和調整，雖然中國現在是全球最大石油進口國嚴重依賴於進口石油，才能維持本國的經濟運轉，但我們長期依賴石油這樣的現狀，對我們發展是非常不利的。我們只***自己掌握能源上的主動權，才能有利於國家發展，所以我們大力發展電能等新型清潔能源。目的就是要替代石油在工業當中的地位。
因為石油被譽為工業的血液，如果沒有石油作為依靠，我認為國家的工業發展將會止步不前，所以必須擺脫對石油的嚴重依賴，才能讓國家獨立發展下去。
從目前全世界範圍來看，中國的經濟結構和經濟總量無疑是比較龐大的，而且還具有非常好的發展潛力，但其內部能源問題以及結構性問題也比較突出。只有對能源進行巨集觀調控，並努力發展以清潔能源為代表的能源產業，才能讓國家的產業結構發生一定變化，不然國家也會受到一定影響。
總結：蘇伊士運河堵塞情況引起了全球石油的漲幅，我認為在接下來的一段時間當中，各個國家會對石油進行儲備，並且也要制定相應的計劃，防止再一次出現這樣的情況，畢竟一旦爆發比這更嚴重的問題，將會給國家帶來更加沉重的災難。
14樓：快樂答手
堵塞蘇伊士運河的長賜號賠償後起航，賠償金的具體數額是兩億美元，長賜號，這次堵塞蘇伊士運河，給全球的**都帶來了影響，因為蘇伊士運河承載著全球12%的**量，堵塞的這幾天給全球經濟造成了重大的損失，也給蘇伊士運河帶來了損失，所以才要了這麼多的賠償。
15樓：樂樂在此呢
根據相關了解，應該需要賠償9億的數額，而且這筆數額相對來說並不是小數目。
蘇伊士運河擱淺貨輪「長賜號」已移動17公尺，是什麼原因造成的？
16樓：sky小吉吉
當地時間3月24日，「長賜號」的重型貨櫃貨輪從中國鹽田港駛向荷蘭鹿特丹港，路上疑似受到突然的強風襲擊，導致船體偏離水路，船頭朝東北，船尾朝西南，約呈45度角，卡在了運河中間。導致了整條運河停止工作，所有的貨船都不能按時到達。但是如今長賜號已經移動了17公尺，原因是由於漲潮讓長賜號重新漂浮了起來。
據《今日埃及》，當地時間27日，蘇伊士運河擱淺貨輪「長賜號」開始移動，船隻已經向北移動了17公尺，有積極的跡象表明，由於當天的漲潮，船隻將很快重新漂浮。報道稱，救援人員已經能夠移動船尾，併成功使舵和螺旋槳工作。
這次擱淺造成了多大損失？
蘇伊士運河是世界航運的重要航道之一，每天都有世界各地貨船通過這裡，貨物價值估計將近100億美元，佔全球**總額的12%之多，地位可謂是舉足輕重。 時間每耽誤一天，想要把整個物流鏈恢復到原有水平就得花兩倍以上時間。德國保險公司安聯最新研究顯示，擱淺導致的蘇伊士運河封鎖可能使全球**每週損失60億至100億美元。
業界預計，該船日本船東shoei kisen kaisha及其保險公司將面臨一系列重大保險索賠。該船保險公司經記者查證為英國船東互保協會。<>
擱淺給世界帶來的影響。
已有跡象表明，堵塞正擾亂全球液化天然氣流動。美國《市場觀察》稱，因為堵塞，液化天然氣**已經溫和**。全球8%的液化天然氣運輸經過蘇伊士運河，全球最大液化天然氣提供商卡達運往歐洲的天然氣產品，基本都要經過該運河。
如果堵塞持續兩週，大約有100萬噸液化天然氣可能會推遲運往歐洲。更嚴重的是，因為紙漿運輸可能受阻，全球衛生紙短缺的風險將再次上公升。 世界上最大的衛生紙木漿生產商巴西suzano公司表示，全球目前的貨櫃危機可能會造成**障礙，從而導致衛生紙出現短缺。
這次事件給中國帶來的影響。
中國的銅礦主要進口自非洲國家，一般而言不需要通過蘇伊士運河。由於經蘇伊士運河的航線大多是貨櫃船，而非運送煤、鐵、穀物等大宗商品的散貨船，因此主要會影響工業用品與消費品。此外，中國的紙漿進口主要來自南美，也有從芬蘭、波蘭等歐洲國家進口一部分，而從歐洲運輸紙漿的船隻確實需要經過蘇伊士運河，會造成一定影響。
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所屬地區是埃及 管理 蘇伊士運河是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。它是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲 歐洲人民來往的主要通道。總長190.25千米 經濟效益 這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向...
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學院派魚多多 一 三條運河的全長與開鑿年代 1 蘇伊士運河全長190千米，始建日期1859年4月25日。2 巴拿馬運河從一側的海岸線到另一側海岸線長度約為65千米，而由加勒比海的深水處至太平洋一側的深水處約82千米，於1883年2月，正式動工開鑿巴拿馬運河。3 京杭大運河全長約1797千米，從公元前...