1樓：馬夢佳律師
轉口**與過境**的區別是什麼：
轉口**和過境**最主要的區別就是在於商品的所有權，在轉口**當中是先從生產國家出口者那個地方轉到第三個國家或者是地區的商人手中，再轉到最終消費該商品的進口國商人手中，而在過境**當中商品的所有權利都不需要向第三個國家的商人進行轉移，只是通過了第三個國家的國境，直接的轉向消費國家的商人手中。而且如果是通過航空的方式將這個商品轉移到第三個國家，這樣的**也不稱之為過境**。
轉口**又稱中轉**（intermediary trade），指國際**中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國易手進行的買賣。這種**對中轉國來說即是轉口**。**的貨品能夠由出口國運往第三國，在第三國不通過加工**換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論）再銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間並不發生**聯絡，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生**。
由於中國是世界上遭遇反傾銷最多的國家，所以這種**形式，也幾乎變成躲避**制裁的專用方式之一。
過境**是商品由生產國運往消費國途中，途經其他國家，對途經國家來說，即為過境**。商品入境後不存放海關倉庫就直接運出國境的，稱為直接過境**；若存放海關倉庫後未經加工整理又運往另一國的，稱為間接過境**。
間接**與過境**的區別
2樓：恩愛你同
1.直接**就是生產國與消費國直接進行交易，不通過第三方的。
間接**就是生產國生產了產品，經由第三方再向消費國交易。就是說生產國和消費國沒有直接的**關係。
2.過境**又分直接過境**和間接過境**兩種。
a.直接過境**是外國商品是單純轉運的性質，只是經過本國，不發生**。就是在海關監督下，從一個港口通過國內航線裝運到另一個港口再輸出國外；或在同一港口內從這艘船裝到另一艘船；或在同一車站從這列火車轉裝到另一列火車後離開國境。
b.間接過境**是外國商品運到國境後，先存放在海關保稅倉庫，不作其他加工之類，只是儲存。然後又從海關保稅倉庫提出，再運出國境。
根據專門**體系，這種商品移動作為過境**處理不計入對外**額內。）
間接**與過境**有啥區別？
3樓：匿名使用者
過境**包括直接**與間接**，從屬包含關係。
轉口**與過境**的區別是什麼？
4樓：同船渡
轉口**=對縫，倒爺的買賣兒；過境**=過境。轉口**舉例：1.
賣方中國企業，最終買家是西班牙企業，所以，貨物從上海經水運發到馬德里。但是，中方人員簽訂的銷售合同上，買家卻實德國的一家工貿公司。這家德國工貿公司所從事的就是轉口**，是它在轉口（倒蹬）買進賣出（**）。
2.過境**本質上不是**，類似你旅遊的時候過境，填寫入境卡，你把自己給「出口」到該國了，該國「進口」了你這個人。事實上，因為這並不是真正的進口與出口，只是海關檔案所說的進口與出口，因此，也只有海關把過境貨物算作**貨物。
我個人只認為這是過境，不是**。
5樓：粵
轉口**：貨物消費國和貨物生產國通過第三國進行的**活動，對於第三國而言就是轉口**。商品的生產國把商品賣給第三國（或地區）的商人，然後第三國（或地區）的商人再把商品賣給真正的商品消費國。
這種**對商品生產國和消費國來說是間接**（indirect trade），對第三國（或地區）來說，則是轉口**（entrepot trade）。
過境**：別國出口貨物通過本國國境，未經加工改制，在基本保持原狀條件下運往另一國的**活動。包括直接過境**和間接過境**。
比如內陸國與不相鄰的國家之間的商品交易，就必須通過第三國國境，對第三國海關來說，就會把這類**歸入過境**。不過如果這類**是通過航空運輸飛越第三國領空的話，第三國海關不會把它列入過境**。指別國貨物通過本國國境，未經加工改制，在基本保持原狀的條件下運往另一國的**活動。
轉口**和過境**的區別，在於商品的所有權在轉口**中先從生產國出口者那裡轉到第三國（或地區）商人手中，再轉到最終消費該商品的進口國商人手中。而在過境**中，商品所有權無需向第三國商人轉移。
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