1樓：好的情感需要互相成全
一開始網約車的出現無疑是方便了人們的出行，根本不需要在路邊等待，就能夠聯絡到網約車。對於大多數白領以及學生來講無疑是非常方便的，但是隨著網約車的平臺越來越多，大家慢慢的發現，現在在平臺上面預約的網約車不僅**非常昂貴，而且非常難等，可能你排隊半個小時都沒有一輛網約車過來。之所以出現這種現象，主要是因為現在網約車的司機越來越少，導致供小於求，其次還有人為抬價的因素。
尤其是現在高峰期的時候，即使是看到乘客在等待，但是很多司機仍然不接單。這種讓乘客著急的心理來提**格的方式其實很常見。<>
就是想要改變這些現象也非常簡單，首先對於網約車的監管要加強。在剛開始網約車出現的同時，可以說是一家獨大，就像是共享單車一樣，僅僅只有一家平臺出現，只要想乘坐網約車就必須使用他們的平臺。一時之間佔據了主要市場，在這種情況下再加上監管不到位導致很多司機可以反覆加價，即使是平臺上面已經制定好的**，但是他們私下接送乘客的時候，還可以以其他的名義來要求乘客另外費用。
即使是出現這種現象，司機們也不害怕，畢竟乘客有沒有直接的證據，加上很多人並不懂得維護自己的權利，覺得投訴起來特別麻煩，所以就任由這些司機為所欲為。<>
其次這也反映出了目前出現難的問題，尤其是逢年過節的時候車輛的稀少，導致網約車的**越來越高。尤其是高峰期時，大家等待車輛的時間也越來越長。但是沒有辦法為了解決自己的出行便利問題，很多人不得不接受這一現象，如果相關部門能夠改善現在出現難的問題，那麼這些網約車的費用以及出行難的問題就能夠迎刃而解。
最後要提到的就是，目前對於市場上流行的網約車的數量以及牌照都要進行登記。要讓網約車們知道，並不是在網上預約就沒人監管。不僅**方面要公開透明，而且他們在提供服務的同時，也要遵循客戶的意願，要讓客戶滿意的服務才是服務。
只有在如此措施的情況下，網約車不管是**還是服務問題才會逐漸解決，而這個時候要考驗的則是網約平臺的統籌能力。
2樓：來自衡山伶俐的猴頭菇
乘客付的也不少平臺扣的多。我有次拉個乘客17公里左右乘客付了57我到手才40平臺乙個訂單就扣17
3樓：心選
網約車**不透明。**超過計程車**。而且殺熟。
司機和乘客分開計費。平臺就是為了可以在司機和乘客二邊偷錢。司機和乘客都可以作證的。
網約車是擠壓司機和乘客二邊。[弱]
4樓：你的半個頭
其實打車並沒有變難變貴，從經濟學角度看，隨著網約車出現越來越多，導致現在打車十分方便，基本上隨時隨地都能喊到車，由於網約車越來越多，**也沒有很貴，相對來說還比較便宜。
5樓：愛生活的小靈通
該漲價還是漲價啊！網約車只是一種新形勢，相對而言會方便點，不用在馬路邊等就能叫到車，剛開始出現網約車的時候確實比較優惠，但隨著它不斷發展成熟，感覺現在跟計程車差不多了！
6樓：無敵超級霹靂娃
並沒有變難變貴。大多數人還是會選擇打車出行，打車更具有安全保障係數。
7樓：劉心安兒
是的，而且現在網約車在社會上出現的頻率非常的高，所以有很多網約車都出現了一些不合法的情況。
8樓：亦如
當然是變難變貴了的，因為網約車出現之後平臺是要進行收費的，以前沒有這麼多場收費的渠道。
9樓：愛小樹苗
沒有，而且很多網約車比一些計程車的價錢要便宜一些，所以很多人們都會選擇網約車，而且也非常的方便。
10樓：雲貓君
並沒有變難變貴，因為網約車的競爭，反而使打車的成本降低了。
現在網約車時代，為什麼打車卻越來越難了？
11樓：會陪住
一、**更貴了
首先就是**，計程車的**是要由物價局核准的，不可以隨意漲價，可是網約車不一樣，它本身就是屬於市場化的行為，本身網約車的**要實行**部門的參考價，可是某網約車平臺把車型分成了特惠，普通順風車，拼車，尊享這些，事實上就是變相漲價，很多地方的網約車**早已高明顯高過計程車。
二、計程車揮手不停了
之前在市區打車還是相對比較便捷的，這是因為計程車很多，只需見到是綠燈，都能夠揮手即停，可是現在在市區，你即使見到空載的計程車，很多你即使揮手他們也不會停**你，為何，這是因為計程車也接入了網約車平臺，很多都是去接旅客的，當然不可能停，真正意義上空駛的讓你揮手就能停的計程車已越來越少。
三、高峰時段排隊加價
在高峰時段打車，有時候反倒更難了，這是因為經常碰到需要排隊的情形，這也和派單的邏輯也有關聯，一旦碰到排隊，加價的旅客通常會優先叫到車，造成有的時候大家只能持續增加小費，這也造成打車的費用高些了。
網約車平臺實際上是一把雙刃刀，從打車的便捷性上來說，從之前的馬路邊揮手叫車，到現今的手機上操作，打車這件事情本身肯定是更簡單了，大家也不需要再擔心被拒載被繞道，可是網約車平臺的出現也會造成打車更貴了，有時候要加價才可以更快打到車的現象，從經濟學原理看，打車難，打車貴無外乎2個原因，一是需求量很高，二是壟斷性造成的人為因素加價。需求量很高是正規的市場行為，可是人為因素加價確實是不合理的，網約車本身是為了減少成本，增加出行效率，可是如果缺乏管控，就很可能造成無序市場競爭的出現，出現打車反倒更難的現象。
12樓：安妮的心動錄目
很多人在生活中都會用這個軟體，也可能是網約車比較的少，所以在打車的時候就會變得超級的困難。
13樓：金牛愛仕達
因為現在好多的人都在打網約車，也是因為現在的網約車不是特別的多，所以才會出現這樣的情況。
14樓：創作者
因為現在需要在網路上提前預約車輛，打車的技術提高了，網際網絡一直在不斷的發展。
從經濟學角度看，網約車出現之後，打車是變便宜還是變貴了？
15樓：母嬰問答小能手
我認為網約車出現之後，打車變貴。
計程車配做作為一種公共運輸工具。
承載著各個城市之間的客運任務，作為各個城市的計程車，許多公司都按照統一的標準向乘客來收取營運費用，但現在隨著各種出租平臺的推出，一些網約車也在不斷的出現在市場上面，網約車出現之後相對於乘客來說，選擇出行的機會變得越來越多。
網約車司機越來越多。
在如今市面上擁有非常多的計程車平臺，特別是一些網約車司機，他們為了能夠在空閒時間賺取一定的資金，將自己的車輛繫結網約車平臺，在晚飯之後可以通過平臺搶單，為顧客提供方便。特別是在一些大城市許多人擁有一些比較高檔的車輛，他們往往通過網約車的形式來拉顧客，賺取鉛賣搭更多的佣金。
打車變得越來越貴。
網約車司機出現之後，為了與計程車進行競爭，他們之間的**一直在不斷的調整，特別是通過一些軟體進行打車。我們發現通常情況下。如果通過軟體進行打車，選擇網約車出行時所要等待的時間很長，而且所要支付的金槐拿額也會比較貴，這主要是因為網約車的車輛比較高檔，而且對於網約車的內部裝飾和衛生也有一定的要求。
計程車與網約車的**差距。
計程車與我們的公共汽車等其他公共運輸工具所制定的**都是由當地**定價，他們本著公平競爭原則，為顧客提供服務。現如今做網約車的**可能要比計程車高出一倍左右，可是我們可以發現通過手機打車，不同的手機以及不同的軟體**會有所不同，特別是在約網約車的過程中，一旦選擇高檔的車輛，所付出的**會非常的高昂，這主要是因為體驗感的費用。
16樓：小張學長哈
網約車的出現肯定是讓打車變得更加便宜了，你可以嘗試一下孫廳使用計程車，他們還要各笑激種的服則公升隱務，費用會比普通的網約車貴幾塊錢。
17樓：aaa不吃香菜
我覺得網約車陵棚基出現以後，打車是變方便了吧，計程車不拉的，掏出手機就呼叫網約車，滿地都是車，尺謹只要是乘客所處位置不是太偏，附近有多少空車等著。變貴這個……怎麼說呢物價在漲，車費也應該有和則調整才對。不過我跑滴滴，也感受到，抽成的確高哇，有的訂單抽30%，乘客付多錢，司機收到的太少，現在隨時會跳出特惠單，**更是低得離譜。
網約車的時代，打車卻越來越難，這是為什麼？
18樓：天理之道
打車越來越難的原因是網約車，駕駛員的收入不到位。同樣也是因為打車人的收入過低。能打車人的群體數量很少。
根據每個車輛的用車成本和司機駕駛員的工資。必須要有一定的收入比例，符合個人的工資生活。水平網約車才能正常的執行。
19樓：休閒娛樂小達人小吳
這是由於對於網約車的限制越來越多，而且人們對網約車的投訴也越來越多，導致跑網約車的司機越來越困難，於是就造成了打車非常的困難。
20樓：韓諾諾
主要是因為現在的網約車司機數量比較少，所以約車自然會困難一些。
21樓：湖南郵電
人工的服務行業，會越來越貴，人口在不短減少，老年人會越多，勞動力人口會斷崖式**，30年後不是什麼房子，土地，能源，食物，最貴的就是人力資源，這也是我們中國發展過程中必定遇上的問題，不**叫下口號，哪些所謂的專家一頓瞎說能解決的，我們現在還用低價人力資源，但人力資源已經在最高位了，未來我們要為高額人力成本買單！
22樓：夾竹桃
我覺得主要是因為現在網約車司機的數量和打車的使用者數量不成正比，所以打車才會很難。
23樓：網友
以前是就近原則，現在是系統合理原則。司機再近系統也不給就近司機接。讓司機等讓乘客的就合理。
24樓：歸去來
不難才怪！哪怕司乘在同乙個地方，平臺也要把單打進。
二、三公里的車。
25樓：別舍告
計程車司機不加入網約車吃飯都成問題，沒活幹。
26樓：巫馬幻竹
掙不到錢肯定沒人跑了啊。
網約車究竟存在哪些弊端？為何它會飽受人們爭議？
27樓：阿槿是隻豬
1.約不到車，影響行程；2.**不統一，收費較貴，侵害消費者合法權益；3.對於女性來說，存在危險，特別是獨自搭乘車輛的年輕女性。
28樓：網友
網約車由於乘客跟司機對方都不認識，又不知道雙方人品，存在不安全因素，網約車出事情幾率大，有時候對網約車還是不信任。
29樓：暢芷煙
網約車國有化，取締抽成，讓人民出行更安全。司機服務更好。計程車和網約車公平競爭，共同發展。
坐網約車的花費是不是很高？
30樓：瘋子的哲學
隨著社會的發展，人們出行的交通工具。
越來越多，出行不再是難事。對於上班族而言，日常的交通工具當中，除了地鐵和公交之外，還有一種就是坐網約車。
一、網約車競爭激烈導致**戰頻繁。
網約車在剛開始流行的時候，**其實都不貴，只是在這個行業發展到中期的時候，由於出現了一些壟斷情況，所以導致人們在打車的時候**偏高。不過目前網約車市場已經開始出現了多家很有競爭力的公司，而這些公司之間需要相互競爭，他們經常會打一些**戰，這樣有利於消費者在**方面得到實惠。
二、網約車會提高使用者的粘性做很多活動。
不少網約車app，為了提高使用者的粘性和活躍度，他們會時不時的做一些優惠活動，讓消費者。體驗他們的服務，有些時候打一次車可能就幾塊錢，特別是在不擁堵的時候，乘坐網約車更是一種便利和實惠，所以網約車的費用其實並不高。
三、網約車的形式很多，不同形式價位也不同。
其實網約車的形式有很多種，網約車公司針對不同的消費群體制定不同的消費產品，所以我們大可不必擔心**是否很貴，因為在中國，普通的消費群體佔大多數，這些人群也是網約車公司的主要客戶，他們會針對這類客戶製作出一些比較實惠的消費產品。
綜上所述，以上三點就是網約車**其實不貴的原因。從以上幾點我們也能看出網約車市場目前處於飽和狀態，消費者可以選擇的空間比較大，自然**也不會貴，所以如果大家在出行很趕時間的情況下，可以嘗試選擇乘坐網約車，這樣有利於保證自己能夠準時到達目的地。
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