1樓：匿名使用者
不想寫得太多，我做外貿做了3年了，把要點寫給你，希望對你有幫助，同時歡迎交流:
問: 1大量訂購時，商品的質量、包裝以及**問題。
答： (1) 預付費用一般至少30%工廠才生產，初次打交道也許要80%以上。
(2) 工廠信譽要高，建議用一些有規模，有知名度的大廠。
(3) 包裝要求可以協商，一般按照國外意見。
(4) **按照老外給的**扣除一切費用(運輸費用，辦公費用等)和你要求的利潤，一般要求工廠**，選擇**底***的工廠，另外建議你安排一個qc人員，否則你一個人會忙不過來，也可能對於產品不夠專業產生實際繳貨時候的質量問題和交貨時間控制問題。
(5) 國外會要求報cif或fob,fcr等方式，**時候只要你不要忘記把自己的利潤預留就可以了。
(6) 一切都應該在合同中寫明，以免初次合作或者其他原因產生糾紛。
問: 2如何能找到最經濟、適合的運輸方式。廠家是內陸，而商品最終要走海運。
答：最經濟的方式是工廠送倉(當然如果工廠開價過高或者無能力除外)，送倉最經濟的方式是卡車或者集裝箱卡車，如果船公司貨代在內陸有**，那麼也可以送倉或者工廠裝箱。一般原則是散貨送倉，量大工廠裝箱。
問：3貨款交接問題，因為與廠家第一次接觸，雙方的信任度不夠高。
答：如題一，因為大家都不信任，所以必須找大點的或者有熟人推薦的廠家，因為你的量比較大，如果廠家未能如期交貨或者貨物有質量問題，那麼國外客戶會扣款或者拒付貨款，那麼你的損失就很大了，多去找工廠是非常有必要的，而且你必須要有一定的資金量，因為初期合作，廠商一般要求你預付80%以上的貨款，否則工廠怕你倒時候騙取貨物的嫌疑。
問：4需要與美方及廠家有什麼協議。
答：如果你的朋友對國外採購方關係不是非常好的話，建議使用信用證l/c結算方式，當然也必須需要有采購合同(協議)，否則風險是非常大的，當然開證中也要注意信用證是否有陷阱條款。
基本就這樣了，還要問題的話再提吧~
2樓：匿名使用者
樓上講的太複雜,首先做生意就是有風險的,同時也要講信譽的1.在質量和包裝上,你的客戶購買產品是有個過程的,要廠家送樣,客戶會測試,確認或要求改進.在出貨的時候,你要去驗貨的,按照確認的樣品,和事先簽好的合同要求.
也有第三方驗貨的.你也可以不驗貨,一是對工廠有信任度,相信他一旦有事會承擔,所以在找到工廠後一定要去看也就事驗廠,還有就是貨到客戶手上確認沒問題才付錢
2.在**上,做生意都一樣,討價還價,國內國外都一樣,定單大的時候當然**要低些,這些起碼的技巧你要知道
3.運輸問題:都要求工廠至少報運貨到你的出口港口價,內陸都是他的事4.
信任問題:不知道你和老外的合作關係怎樣的,如果你事中間商,要複雜一些,你還要找外貿**,你要同老外和工廠兩方打交道,對老外負責的就是你,如果是外方代表,要簡單些,對老外負責的是工廠.當然要合同等東東了
5.有很多可以說的啊,呵呵,有問題再問5.
3樓：
一年之前我也面臨跟你一樣的問題，有個英國的朋友一起做**，我負責出貨，但是我什麼都不懂，結果操作起來到處出問題，交易沒有成功。
從你的問題可以看出你是門外漢，而且你的問題不是一個帖子就可以解決的。
我可以回答你的問題：
1，質量包裝可以通過工廠提供樣品，然後工廠憑樣出貨；專人抽樣驗貨等完成；對於信譽較好的公司可以減免驗貨。**一般要求工廠提供fob書面**，加上你的利潤，海運費，保險等，按cif或者cfr**出貨。
2，中國內陸由廠家負責，fob就包括的。海運的話你要多找幾家貨代比較**，比較船公司的信譽。
3，初次合作貨款可以是最保險的l/c，對於信的過的工廠也可以是t/t。
4，跟工廠要有購銷合同。但是所謂的合同，協議並無太大用處。誰都不想上法庭解決問題，只能在貨款，貨物權的交接上下工夫。
但是我說了你一定還是不知道怎樣操作，許多實際的問題，人與人的溝通，突發事件都不是文字可以解決的，我做了將近一年的外貿，中間很多實際問題我也是一知半解。可能兩年過後就差不多了。
當時是有個人的一句話使我下定決心先學基礎知識的：在外貿行業，你想賺多少錢之前，先想想你懂多少。
機會永遠都會有的，但是你如果沒有把握機會的能力，就永遠抓不到機會。希望能對你有幫助。
4樓：第一1飛翔
有定單，尋工廠，然後跟單。很多工廠是很注意產品質量的，雙方真誠合作，工廠是很配合的。任何事情都有第一次，只要真誠，你和工廠能相互信任的。
運輸，報關等都很簡單。如果**合適，工廠也負責運到港口。如果是出廠價，掉箱去工廠產裝也是常有的。
5樓：匿名使用者
我所理解的國際**的過程是：
1買方申請信用證，2然後開單行開信用證並寄信用證往通知行/議付行，3通知行/議付行通知賣方，4賣方發貨往承運人，5承運人出具提單（為得到一份清潔提單，賣方往往又出具了保函），6議付行憑賣方的提單向支付款項，7議付行向開證行寄提單，8開證行通知買方，9買方付款給開證行，10買方向開證行贖回了提單，11買方向承運人提貨
給我分吧，我這可是自己寫的啊！！！
6樓：匿名使用者
簽好合同,再跟單就行,不知道你是做什麼的.我廠裡做出口的,就有跟單的人來監督貨物的質量,然後檢驗即可. 貨物好象都是廠商自己運到海關的.
你只要做報關什麼的.........
餘下的就只有出關了
7樓：
進貨事宜:看貴公司進口產品的種類,根據國家對此產品的控制進行進口.如果食品,涉及到食品標籤的備案;若電器產品,涉及到3c認證的產品,也要提前備案.
運輸事宜:找一家好的**公司進行業務洽談,可以獲得你所意想不到的資訊.
具體聯絡:010-84026288
8樓：
先確定三「體」：
1、法人主體
2、運作主體
3、協作主體
後解決三「分」：
1、名分
2、分工
3、分利
9樓：匿名使用者
..這些還是最好去看書先，一點摸索
盡學習別人的處理方法很容易出漏子的
10樓：銀河系大水耗子
我是學習物流的....好象也學過這類知識！不過還是1樓說的清楚！
出口**的問題
11樓：石纖浪
1、a要買b的產品，但a擔心先付了款b不發貨，b又擔心先發了貨a不付款。怎麼辦？於是兩個找到共同的朋友c，商議好由c做中間人。
a把貨款先放在c那兒，以證明自己是有錢支付的。同時寫一張支付條款，只要b的按照條款發貨，就可以不和a打招呼直接找c拿錢。這就是l/c結算方式，那張支付條款就是信用證。
b對c說我們不在同一個城市，到你那裡拿錢不方便。c說我表弟和你在同一個城市，你把發貨單據交給他，直接在他那裡拿錢就行了。
c的信譽越高，b拿不到錢的風險越小。如果c和a穿一條褲子，b就有可能交了貨也拿不到錢。
2、到傢俱店買衣櫃，老闆說不包運費，離店不認，這就是fob；送貨上門有問題包賠就是cif。
fob並不能多賺外匯，但可以少擔風險。
12樓：匿名使用者
離岸價（fob）、到岸價（cif）是現在國際上通用的**方法。
離岸價（fob）指的是貨物越過船舷後，賣方就有根據合同約定向對方索取貨款的權利。也就是對於說離岸價（fob）來說，你的貨物一離開碼頭，你就沒事了。而對於到岸價（cif）來說，你必須把貨物安全的送到對方指定的港口後，你才能夠享有以上的權利。
其中間費用由賣方負擔。
到岸價指的是產品的出廠價+運費（由收費港到目的港）+保險費離岸價指的是產品出廠價+貨到碼頭的運費
13樓：匿名使用者
對啊，你理解的基本沒問題。
a公司在美國，b公司在中國。a公司要買b公司的產品，如果信用證結算的話 ，a公司通過美國當地的銀行開具信用證，之後發到中國的b公司的開戶行，b公司按照信用證上條款出貨和制單據。等出口完畢單據齊全後（出口的單據：
比如商業發票，箱單，提單等）b公司把單據全部交給中國的通知行，由通知行寄到a公司的開證行。然後開證行稽核付款。
信用證，單據就是貨物憑證，理論上只要單證一致，單單一致，單貨一致，你單據做的和信用證條款上一致，你就可以收到錢。
離岸價fob指的是貨物越過船舷後，貨物離開碼頭，你的責任就over。
到岸價cif，指的是成本加保險費加運費。你的責任要把貨物送到對方口岸 。
一些國家鼓勵出口使用cif術語，而進口使用fob術語，由本國保險公司和承運人保險或承運。這是風險掌控的問題。
14樓：匿名使用者
1，lc結算是 銀行結算 並不是a公司想賴賬就賴賬的 想賴賬的前提是和他的銀行有關係 銀行出面賴賬 如果單據一起都沒有問題的話 銀行會先行付款給b公司的 這裡面除非是a公司和他銀行勾結 要不 銀行是不會不付錢的
2，fob就是到出口國港口**（出廠**+廠到港運費+港口雜費） cif是包括了到進口國港口之前 運費+保險+fob的費用
所謂國家鼓勵做fob是因為最終外匯都是屬於我們的 而作cif雖然能賺取更多的外匯 但是其中運費是船務公司賺取的
15樓：匿名使用者
1.信用證簡單解釋:
a公司向他當地銀行申請信用證,當地銀行需要a公司交保證金,至於多少保證金,
是他的銀行對他的信任程度,也就是他銀行會對他做評估,可能是100%,或者50%,或者更少.比如說信用證金額是usd100000,那麼交100%保證金的話,他就是要先支付給銀行usd100000,那麼銀行才會給他出信用證.
銀行會先出一個信用證的草稿,給到b公司,b公司確認信用證沒問題的話,a公司銀行就會出正本給到b公司,當然,很多時候信用證正本都是在b公司的銀行,b公司可能只拿到副本.
貨物出口後,b公司按信用證上規定的檔案,進行交單,就是把信用證上規定要交的單證都交給b公司銀行就可以了,b公司銀行會再交給a公司銀行.a公司銀行稽核無誤後,就會付錢到b公司銀行.
簡單來說,只要你按信用證規定提交了相應的單證,銀行就會付錢給你.
等於是a公司b公司請銀行作為中間人.
需要注意的是單證和信用證規定的必須一致,一個地方不對就是一個不符點,就會扣錢,一個不符扣多少錢信用證裡也會有規定,比如說60美金一個.
然後還有交單的日期也會有規定,比如說必須在開船之後20天內把資料交到a公司銀行.
2.fob**就是上船之前的費用都是你承擔,包括國內運雜費,報關等等費用.
貨物的風險也是在上船之前,就是說貨物沒上船之前,如果貨丟了,或者損壞了,那這個損失都是b公司承擔.上船之後如果在海洋上船沉了,那就是a公司承擔損失.
cif就是在fob的基礎上,b公司還要承擔一個保險費和海洋運輸費.
風險的劃分和fob一樣,只是b公司多承擔了2個費用.
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