1樓：崇光熙
1．基本組合，是屬於承載力極限狀態設計的荷載效應組合，它包括以永久荷載效應控制組合和可變荷載效應控制組合，荷載效應設計值取兩者的大者。兩者中的分項係數取值不同，這是新規範不同老規範的地方，它更加全面地考慮了不同荷載水平下構件地可靠度問題。在承載力極限狀態設計中，除了基本組合外，還針對於排架、框架等結構，又給出了簡化組合。
2．標準組合、頻遇組合和準永久組合是屬於正常使用極限狀態設計的荷載效應組合。
a．標準組合在某種意義上與過去的短期效應組合相同，主要用來驗算一般情況下構件的撓度、裂縫等使用極限狀態問題。在組合中，可變荷載採用標準值，即超越概率為5％的上分位值，荷載分項係數取為1.0。
可變荷載的組合值係數由《荷載規範》給出。
b．頻遇組合是新引進的組合模式，可變荷載的頻遇值等於可變荷載標準值乘以頻遇值係數（該係數小於組合值係數），其值是這樣選取的：考慮了可變荷載在結構設計基準期內超越其值的次數或大小的時間與總的次數或時間相比在10％左右。頻遇組合目前的應用範圍較為窄小，如吊車樑的設計等。
由於其中的頻遇值係數許多還沒有合理地統計出來，所以在其它方面的應用還有一段的時間。
c．準永久組合在某種意義上與過去的長期效應組合相同，其值等於荷載的標準值乘以準永久值係數。它考慮了可變荷載對結構作用的長期性。在設計基準期內，可變荷載超越荷載準永久值的概率在50％左右。
準永久組合常用於考慮荷載長期效應對結構構件正常使用狀態影響的分析中。最為典型的是：對於裂縫控制等級為2級的構件，要求按照標準組合時，構件受拉邊緣混凝土的應力不超過混凝土的抗拉強度標準值，在按照準永久組合時，要求不出現拉應力。
2樓：
荷載效應標準組合設計值代表了構件設計使用年限（50年）內的效應最大值，衝正常使用要求來看，是偏於安全的！
準永久組合考慮了可變荷載與時間的關係，相當於可變荷載在整個變化過程中的中間值！他代表的是結構上長期作用的荷載！
怎麼求最大正彎矩設計值，荷載效應標準組合值，準永久組合值
3樓：旁人
構件的彎矩設計值屬承載能力極限狀態計算，是採用荷載效應的基本組合值，按結構力學法則得到的彎矩值。
荷載效應的基本組合值是永久荷載的代表值與可變荷載代表值組合而成，永久荷載的代表值是其標準值乘它的分項係數，可變荷載代表值是其標準值乘它的分項係數再乘它的組合值係數；
荷載效應標準組合值、準永久組合值都屬正常使用極限狀態計算。荷載效應標準組合值是永久荷載的代表值與可變荷載代表值組合而成，此永久荷載代表值是永久荷載標準值，此可變荷載代表值是其標準值乘組合值係數，荷載效應標準組合值用於構件的剛度計算及抗裂計算中；
荷載的準永久組合值由永久荷載的代表值與可變荷載代表值組合而成，此永久荷載代表值是永久荷載標準值，此可變荷載代表值是其標準值乘準永久組合值係數，荷載的準永久組合值用於抗裂計算中。
這答案讀起來十分咬口，不是建築結構師，難於搞懂，可閱讀gb50009-2012《建築結構荷載規範》第2、第3章各節。
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