1樓：
設計中用以驗算極限狀態所採用的荷載量值，例如標準值、組合值準永久值。
在設計時除了採用能便於設計者使用的設計表示式外，對荷載仍應賦予一個規定的量值，即荷載代表值，荷載可根據不同的設計要求規定不同的代表值，以使之能更確切地反映它在設計中的特點。荷載規範中給出4種代表值：標準值、組合值、頻遇值和準永久值。
對永久荷載應該用標準值作為代表值，對可變荷載應根據設計要求用標準值、組合值、頻遇值、準永久值作為代表值。荷載標準值是荷載的基本代表值，其他代表值都可以在標準值的基礎上乘以相應的係數後得出。
建築結構設計時，對不同荷載應採用不同的代表值。
對永久荷載應採用標準值作為代表值。
對可變荷載應根據設計要求採用標準值、組合值、頻遇值或準永久值作為代表值。
對偶然荷載應按建築結構使用的特點確定其代表值。
在設計時除了採用能便於設計者使用的設計表示式外，對荷載仍應賦予一個規定的量值，即荷載代表值，荷載可根據不同的設計要求規定不同的代表值，以使之能更確切地反映它在設計中的特點。
荷載規範中給出4種代表值：標準值 、組合值、頻遇值和準永久值。對永久荷載應該用標準值作為代表值，對可變荷載應根據設計要求用標準值、組合值、頻遇值、準永久值作為代表值。
荷載標準值是荷載的基本代表值，其他代表值都可以在標準值的基礎上乘以相應的係數後得出。
2樓：匿名使用者
荷載的基本代表值是荷載標準值。 永久荷載的代表值是標準值。 可變荷載的代表值有四個：標準值、組合值、頻遇值和準永久值
荷載的代表值有什麼？
3樓：煙玉英崔環
荷載的基本代表值是荷載標準值。
永久荷載的代表值是標準值。
可變荷載的代表值有四個：標準值、組合值、頻遇值和準永久值
結構上的荷載共分幾類?荷載的代表值有幾種
4樓：默默她狠傷
結構上的荷載共分2類：
1、靜態作用不使結構或結構件產生加速度或產生加速度可以忽略不計回. 例如住宅或辦公樓的答樓面荷載等。
2、動態作用使結構和結構件產生不可忽略的加速度.例如吊車裝置振動；高空墜落物衝擊作用等。
建築結構設計時，對不同荷載應採用不同的代表值：
1、對永久荷載應採用標準值作為代表值。
2、對可變荷載應根據設計要求採用標準值、組合值、頻遇值或準永久值作為代表值。
3、對偶然荷載應按建築結構使用的特點確定其代表值。
5樓：李彥輝
結構上的作用包bai括荷載
和**du作用
根據建築結構荷載規zhi範，荷載包括永久荷dao載、專可變荷載和偶然荷載
永久荷屬載包括結構自重、土壓力、預應力等，可變荷載包括樓屋面活荷載和積灰荷載、風荷載、雪荷載、吊車荷載等。
偶然荷載包括**力、撞擊力等。
荷載代表值包括標準值、組合值、頻遇值和準永久值。
荷載的設計值和代表值是什麼關係？與標準值 組合值 頻遇值 準永久值是什麼關係？搞不清楚啊
6樓：匿名使用者
建築結構荷載規範
2.1.4 荷載代表值 representative values of a load
設計中用以驗算極限狀態所採用的荷載量值，例如回標準值、答組合值、頻遇值和準永久值。
2.1.10 荷載設計值 design value of a load
荷載代表值與荷載分項係數的乘積。
7樓：浪跡天涯的流星
標準值就是荷載的實際大小，一般通過用實測以及大量資料的統計來確定內。
組合值、
頻遇值、準永久容值這些都是可變荷載的折減係數。由於各種可變荷載在概率上不太可能同時作用，如果全部拿標準值（或者設計值）累加就偏大了。所以根據設計要求的不同，要乘以這些係數進行折減。
組合值是進行承載力極限狀態設計，考慮設計組合時，不起控制作用（相對而言不重要）的可變荷載乘的係數。
頻遇值和準永久值都是進行正常使用極限狀態設計，要求頻遇組合或者準永久組合時分別需要乘的係數。
什麼是荷載標準值?
8樓：鈐山鎮
荷載標準值是指荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
1.荷載標準值是指在正常工作狀態下的載荷值，而設計值是荷載標準值在乘以一個安全係數，保證系統的安全可靠性。如果按照荷載標準值設計的話，此時的安全係數為1，各個行業的國家標準規定安全係數不一樣，一般是2到3之間，但是，鍋爐和核電高危設施的安全係數達到10。
2.荷載的設計值等於荷載的標準值乘荷載分項係數。這在荷載規範中已有明確規定，永久荷載的分項係數為1.2或1.35；可變荷載為1.4或1.3所以設計值會比標準值要大
結構的兩種極限狀態：
1、承載能力極限狀態。用設計值。
2、正常使用極限狀態。用標準值。
計算鋼樑撓度時應採用標準值。
土木工程是這樣一種藝術：使用材料(這些材料屬性只能估算)，建立真實的結構(這些真實的結構只能近似分析)，承受外力(這些力不能準確得知)——以滿足我們對公眾安全職責的要求。
9樓：我是足人李嘉威
荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
荷載標準值：荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
荷載設計值：荷載代表值與荷載分項係數的乘積。一般荷載規範查到的是【標準值】。實際設計計算通常用【設計值】。
荷載代表值representative values of a load，設計中用以驗算極限狀態所採用的荷載量值，例如標準值、組合值準永久值。
在設計時除了採用能便於設計者使用的設計表示式外，對荷載仍應賦予一個規定的量值，即荷載代表值，荷載可根據不同的設計要求規定不同的代表值，以使之能更確切地反映它在設計中的特點。
荷載規範中給出4種代表值：標準值、組合值、頻遇值和準永久值。對永久荷載應該用標準值作為代表值，對可變荷載應根據設計要求用標準值、組合值、頻遇值、準永久值作為代表值。
荷載標準值是荷載的基本代表值，其他代表值都可以在標準值的基礎上乘以相應的係數後得出。
10樓：匿名使用者
荷載標準值是指荷載的基本代表值，指結構在使用期間可能出現的最大荷載值。
11樓：匿名使用者
就是字面的意思。使用過程的荷載。
比如說你買了一個房子，上面寫著使用荷載2.0kn每平米。
就是說你買回去，每平米的重量不能超過200公斤。包括你的傢俱，電器，你自己的重量。
12樓：重要
標準值：荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值（例如均值、眾值、中值或某個分位值）。
永久荷載和可變荷載的代表值分別是什麼？
13樓：
結構bai構件按長期效應組du合設計時所採zhi用的活荷載代表值，為活荷dao
載標內準值乘以規定的荷載準永久值
容係數。
準永久荷載不是一種荷載型別，他是所有可變作用的一種正常使用極限狀態。
可變荷載，對結構變形的影響不能用他的標準值，也就是說1kn的活荷載對結構變形產生的影響，不會和1kn的恆荷載一樣，尤其是在考慮長期變形的情況時。
一般取係數0.5，意義可以見規範：
2.1.9 準永久值 quasi-permanent value
對可變荷載，在設計基準期內，其超越的總時間約為設計基準期一半的荷載值。
2.16 標準值 characteristic value／nominal value
荷載的基本代表值，為設計基準期內最大荷載統計分佈的特徵值(例如均值、眾值、中值或某個分位值)。
對於在結構上經常作用的可變荷載，應以準永久值為代表值，相應的μx值建議取0.5，相當於可變荷載在整個變化過程中的中間值。
14樓：匿名使用者
永久荷bai載和可變荷載
du的代表
值分別是：zhi永久荷載 代表值dao是指固定不變內的那部分荷載；而可變荷容載代表值是指不固定的荷載，比如說橋上面的車重及行人 的重量等。
永久荷載【permanent load】又稱恆載。是指結構在使用期內其值不隨時間變化或其變化與平均值相比可忽略不計，或其變化是單調的並能趨於限值的荷載。主要由結構重力，預加應力，土的重力及土側壓力，混凝土收縮及徐變影響力，基礎變位的影響力及水的浮力組成。
可變荷載【variable load】指的是在結構的設計使用期內，其值可變化且變化值與平均值相比不可忽略的荷載。按其對橋涵結構的影響程度，分為基本可變荷載（活載，如車輛、人群等）和其它可變荷載（如風力、汽車制動力等）。
15樓：匿名使用者
永久荷載是固定的，比如橋樑本身的自重，可變荷載是不固定的，比如橋面上行走的行人，車輛。
16樓：匿名使用者
永久荷載代表值為標準值；可變荷載代表值有標準值、準永久值和組合值，其中標準值為基本代表值。
17樓：水工
永久荷載 是指固定不變的那部分荷載，而可變荷載是指不固定的荷載，比如說橋上面的車重及行人 的重量等
荷載代表值包括
18樓：旁人
永久荷載的標準值及可變荷載的標準值就是荷載的代表值。見gb50009-2012《建築結構荷載規範》。
討論此問題與設計、施工沒關係，這是制定建築結構荷載規範的科研工作的事。
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