1樓：濯思迪
編制生產計劃應遵循的原則：遵循以下原則：
1)嚴格遵守維修工藝規程，保證維修質量，不得擅自變更和省略規定的工藝程式。
2)壓縮車輛維修在廠車日，儘量妥善安排平行、交叉作業。
3)充分利用人力、場地、裝置設施等資源，提高維修生產效率和效益。
4)便於生產排程，以應對如待料、停電、故障和意外損壞等多種因素對生產計劃的影響。
主生產計劃的編制原則是什麼？
生產計劃制定的依據是什麼，作用是什麼
年度修理計劃如何編制？
2樓：濟寧鈦浩機械****
年度修理計劃是企業全年裝置檢修工作的指導性檔案。它是企業修理工作的大綱，一般只對裝置的修理數量、修理類別、修理日期作大體的安排。具體內容要在季、月度計劃中再作詳細安排。
在安排時，要先重點，後一般，確保關鍵。對一般裝置的安排，要先把歷年失修的裝置安排好。對跨年、跨季、跨月的計劃修理任務應安排在要求完成的期限內。
要把年度與季度、月度計劃很好地結合起來。
年度修理計劃的編制：
在編制年度修理計劃前，首先將編制計劃所需的資料收集起來。這些資料主要有：
1、各種裝置修理工時定額。
2、歷次裝置維修記錄及修理完工質量檢驗單。
3、歷次裝置事故報告。
4、企業現有裝置的種類和數量。
5、全廠裝置歷次精度檢驗單，效能試驗記錄或預防性試驗記錄。
6、上年度裝置修理計劃完成情況。
先由各車間普查生產裝置技術狀況後，提出申請專案，由裝置動力科彙總。裝置動力科根據以上資料和裝置實際運轉檯時，制訂出年度應修裝置的計劃草案，然後組織裝置檢查三結合小組（可由主管裝置工作的廠領導、裝置動力科科長、裝置技術員、檢查員、車間主任、車間裝置員以及老工人組成），根據草案對裝置逐臺進行精度、效能和磨損情況的複查鑑定，確定是大修、中修，還是小修。
根據檢查結果並考慮下列各種情況修改草案，編制出正式計劃：
1、為了避免產生某季、某月修理裝置過多或過少現象，在安排裝置修理進度時需按季、按月分車間加以平衡，調整進度，使每月的修理工作量大致平衡。
2、為了避免產生某一車間在某一月份中檢修裝置過多，造成該車間生產工時不足的現象，在安排裝置修理進度時，要照顧各車間裝置臺數的平衡。
3、編制年度修理計劃時，應與生產計劃相配合，儘量考慮生產的需要和裝置的具體情況，如對關鍵裝置應儘量安排在節假日修理，同工種裝置不要集中在同一月份修理。計劃編制完成後，經有關科室和車間會籤，報分管裝置的副廠長（或總工程師）簽章後，上報主管領導部門審批執行。
主生產計劃的編制原則
3樓：瓶子
在有效的期限內應保持適當穩定。主生產計劃制訂後在有效的期限內應保持適當穩定，那種只按照主觀願望隨意改動的做法，將會引起系統原有合理的正常的優先順序計劃的破壞，削弱系統的計劃能力。
汽修學徒入門知識有哪些？
4樓：三克油四顆米
1．汽車維修有何思想、制度與原則？
答：汽車維修是恢復和改善汽車技術效能的重要手段，是延長車輛使用壽命，安全可靠、充分發揮其使用效能的重要保證。
（1）汽車維修思想
汽車維修工作要貫徹以可靠性為中心的維修思想。
（2）汽車維修制度
採用定期維修與視情況維修相結合的維修制度。
恢復汽車的正常技術狀態，保持汽車良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命；減少油料和器材消耗；防止車輛事故。
（3）汽車維修原則
汽車保養是汽車維修的一項基礎性工作，必須堅持以預防為主的原則。
2．汽車維修有何方法？
答：汽車修理工藝組織的好壞直接影響修理質量、修理成本、生產率和修理停廠日等。各修理企業，應根據本單位的生產規模、裝置條件、技術水平、修理物件及材料**具體情況，進行合理組織。
汽車修理的基本方法，可分為就車修理和總成互換修理法兩種。
（1）就車修理法
①定義 就車修理法是指汽車在修理過程中，從車上拆下的總成組合件及零件等，凡能修復的，仍全部裝回原車，不進行互換。
②優缺點 採用這種修理方法，由於各個總成、組合件和零件的修理裝配所需的時間不同，經常影響汽車**的連續性，不能及時完成**工作，拖延汽車出廠時間，因此，影響輸運力的週轉。但對修理企業產量不大，承修車型種類較多，一般採用就車修理法比較適宜。
③就車修理法大修工藝過程 就車修理法汽車大修工藝如圖1-1所示。
圖1-1 就車修理法汽車大修工藝
（2）總成互換修理法
①定義 總成互換修理法是指汽車在修理過程中，除車架和車身外，其他總成、組合件零件都可以換裝備用庫已經修好的備用品。
②優缺點 這種修理法，由於利用了備用總成、組合件及零件，汽車進廠後，主要是進行換裝、調整、檢查及試車等工作，可以組織適當的流水線作業，大大縮短汽車停廠修理時間。此外，事先修理備用的總成、組合件及零件，其結構形式要求不宜太多，因此，修理工藝可以適當地定型，從而可以安排較細的專業分工，提高生產的質量和數量。
總成互換修理法具有很大的優越性，是今後發展的方向，但也還存在一些問題，如需要一定數量的備用週轉總成，要求承修車型種類要少，生產量要大，工藝要完善。
③應根據本企業具體條件並參照下列各項原則進行
a．汽車較多的運輸企業，應採取分車型定點修理，儘可能簡化車型，以利於儲備週轉總成和制訂修理工藝，提高分工程度。
b．提高總成修理質量，保證總成互換後，用車單位或駕駛人均能滿意。必要時，可由用車單位指定車型進行互換修理，並共同建立週轉總成記錄卡，分別記錄有關技術情況和互換情況，使互換的總成分別加以固定。對無法按大修技術標準修復的總成，可作為就車修理法使用。
c．在修理總成時，對影響裝配質量或應符合條件的重要零件和基礎件，均不得進行互換。例如氣缸體與飛輪殼，曲軸與飛輪，氣缸體與主軸承蓋、減速器齒輪、高壓油泵柱塞副等。
d．實行總成互換修理法所需週轉總成的數量，應根據本企業每日出廠汽車數量、車架與車身在廠修理日及配裝同型車架的總成修理日進行計算，得出各型別總成所需的週轉數量。其他部件也可根據需要進行儲備，以供週轉。
④總成互換修理法汽車大修工藝 總成互換修理法汽車大修工藝過程如圖1-2所示。
圖1-2 總成互換修理法汽車大修工藝過程
3．汽車維修有何組織方式？
答：汽車維修作業組織方式，一般分為定位作業法和流水作業法。
（1）定位作業法
①定義 定位作業法是將汽車拆散和安裝作業固定在一定工作位置（即車架不變移位置）來完成的，而拆散後的修理作業，則仍分散到各專業工組進行。
②優缺點 這種作業方式的優點是佔地面積小，所需裝置簡單，拆裝作業不受連續性限制，生產的排程與調整比較方便。其缺點是總成或笨重零件要來回運輸，工人勞動強度大。
③適應性 一般用於規模不大或承修車型種類複雜的修理廠。
（2）流水作業法
①定義 流水作業法是將汽車的拆散和裝配作業沿著流水順序，分別在各個專業工組或工位上逐步完成全部拆裝和修理作業。對於不能在流水線完成的作業，要分散在各專業工組間進行時，應設法配合流水作業連續性的要求，避免出現過多窩工現象。
我:這種作業法可根據企業的技術條件，組成連續流水或間隙流水。
a．連續流水 汽車車架沿拆裝流水線有節奏地連續移動（利用連續傳遞機構），稱為連續流水。
b．間歇流水 若車架在流水線上移到每兩個組（或工段）停歇一定時間，讓該工組的作業完後，再流到下一個工組，這種流動形式，稱為間歇流水。
車架在間歇流水線上的移動，一般是利用汽車本身的車輪，因此汽車在拆散線上拆輪胎應在最後，而在裝配線上裝車輪應在最前。
中型規模的修理廠一般採用間歇流水作業。
②優缺點 流水作業法的優點是專業化程度高，分工細緻，修理質量高。此外，總成和大件運輸距離短，便於集中發揮起重運輸沒備的作用。但流水作業法，必須具有完善的工藝、裝置及較大的生產任務，同時要求承修車型單一和有足夠的週轉總成，以保證流水作業的連續性和節奏性。
③適應性 流水作業僅適用於生產規模較大的修理廠。
4．汽車維修有何組織形式？
答：汽車修理作業的勞動組織形式，一般分為綜合作業法和專業分工法。
（1）綜合作業法
綜合作業法是指整個汽車的修理作業，除車身、輪胎、鍛焊和機械加工等作業由專業工種配合完成外，其餘全部拆裝修理工作，由一個修理工組完成。
這種作業法，由於一個修理工組的作業範圍較廣，對技工要求掌握較多的操作技能，但很難全面熟練，因此，工效低，工作進度慢。所以，只適應於裝置簡單、生產量不大、承修車型較複雜的小型汽車修理廠。
（2）專業分工法
專業分工法是指將汽車整個修理作業，按工種、部位、總成、組成合件或工序劃分為若干作業單元，每個單元由一個技工或一組技工來專門負擔，各單元應緊密聯絡，適應流水作業的節奏，作業單元分得越細，專業化程度越高。
這種分工法，易於提高技工單項作業的技術熟練程度，便於採用專用機具，從而達到優質、高產、低消耗。但要求技術管理部門具有完整健全的管理方法，以保證生產。
5．汽車維修組織如何選擇？
答：我國汽車修理企業對修理作業組織方法進行了一系列的試驗研究工作，並初步總結出一套經驗和具體措施，其主要內容如下。
①在汽車修理的基本方法上，採用就車修理與總成互換相結合的方法，即對修理費時的機件和不易配合修車進度的總成或組合件，採用互換的方法，其餘採用就車修理。這樣，既壓縮了修理停廠日，又解決了備用總成不足的困難。
②在修理作業方式上，對汽車拆裝採用定位作業，使其在固定的工段上進行，以便集中利用起重運輸裝置和專用工具，對總成和組合件的修理，儘可能使各個專業組按流水作業的順序安排在一條生產線上。
③在勞動組織形式上，採用綜合拆裝與專業修理相結合的方法，即針對汽車的拆卸和裝配成立綜合拆裝組，按工種、結構系統和部位進行合理分工，同時進行工作，並使各個技工的工作量大致平衡，而在作業過程中又互不干擾。對拆下來的總成和組合件的修理與裝配，則由專業工組或工段分工承擔任務，並且按工種、工件進行細分工，同時，通過工組內部的排程以達到生產平衡。這樣，就有利於按照工藝路線組織廣泛的平行交叉作業。
④通過實踐證明，凡承修車型複雜的修理廠，在修理基本方法上，宜採用就車修理法為主，總成互換修理法為輔。在作業方式上，汽車拆裝可採用綜合工組進行定位作業，而總成的修理宜採用專業分工，按流水作業的順序安排工位。
⑤至於承修車數較多而車型較單一的修理廠，在修理的基本方法上，宜採用以總成互換修理法為主，就車修理為輔。在作業方式上，汽車拆裝宜採用間歇流水法（對個別就車修理車輛，可單獨採用定位作業法），而總成修理，則應組織更細的專業分工和更連續性的流水作業法。
⑥為了鞏固以上組織形式，各修理企業還摸索出一系列的具體措施。
a．車輛在進廠以前做好送修車的技術摸底，一般由用車單位報送大修車技術鑑定資料，預先提供送修車的初步情況，讓承修廠做好備料的生產準備工作。
b．在生產計劃的安排上，儘量壓縮同一時間的停廠待修車數，將過去多拆廠修、齊頭並進的辦法，改為按計劃分期分批進廠，集中力量將停廠在修車輛竣工出廠。
c．針對生產中的薄弱環節，大量革新機具，不斷提高操作機械化和檢驗儀表化及質量標準化程度，以使修理得到質量保證。
企業標準編制說明，企業標準編制說明模板
綠竹 bz bg 4 1,1 標準名稱 標準編號 標準制定的背景和必要性 現行國家標準 行業標準的執 況 確定主要技術指標 試驗方法和檢驗規則的目的和依據 主要的參考標準和文獻 其它需要說明的事項 注 相關欄目填寫不下時，可附頁 企業產品標準編制說明 編寫作業指導書 1 目的 依據 廣東省企業產品標...
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