1樓：情感e解憂
白浪掀天 各色人等
連中三元 風起雲飛？
蘇軾《獨覺》全詩的賞析，特別是詩中的字要有註釋，謝謝。 20
2樓：子輿心
賞析詩題《獨覺》，暗含著「舉世混濁而我獨清，眾人皆醉而我獨醒」之深意。「誰盡了」的一聲長嘆，喚起了讀者對千古英雄的榮辱進退的沉思，感悟出「是非成敗，萬事皆空」的真諦。
多少顯赫一時的英雄人物在人類歷史的長廊上，只不過是急匆匆的過客。因此，柳宗元能樂天安命，與世無爭，先後在永州、柳州辛勤耕耘十五載，最後終老南荒，至今還深受人們景仰。
註釋窗牖（yǒu 友）窗戶。牖：《說文·穴部》「在牆曰牖，在屋曰窗。」
寥落：稀疏。
良遊：盡興之遊。遲暮：比喻晚年、衰老。
末事：瑣碎小事。末：凡物之細碎如粉者曰「末」。
經世：處理國家大事。經，治理。
盡了：全部實現。盡，悉也，備也。
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蘇軾《獨覺》的文學成就
蘇軾在文、詩、詞三方面都達到了極高的造詣，堪稱宋代文學最高成就的代表。
而且蘇軾的創造性活動不侷限於文學，他在書法、繪畫等領域內的成就都很突出，對醫藥、烹飪、水利等技藝也有所貢獻。蘇軾典型地體現著宋代的文化精神。
從文學史的範圍來說，蘇軾的意義主要有兩點：首先，蘇軾的人生態度成為後代文人景仰的正規化：進退自如，寵辱不驚。
由於蘇軾把封建社會中士人的兩種處世態度用同一種價值尺度予以整合，所以他能處變不驚，無往而不可。
當然，這種正規化更適用於士人遭受坎坷之時，它可以通向既堅持操守又全生養性的人生境界，這正是宋以後的歷代士人所希望做到的。
其次，蘇軾的審美態度為後人提供了富有啟迪意義的審美正規化，他以寬廣的審美眼光去擁抱大千世界，所以凡物皆有可觀，到處都能發現美的的存在。
這種正規化在題材內容和表現手法兩方面為後人開闢了新的世界。所以，蘇軾受到後代文人的普遍熱愛，實為歷史的必然。
風凌天下在凌天傳說中創作的所有詩詞短句對聯，要全
駱駝祥子每一章的讀書筆記（摘抄並）賞析（不少30字） 拜託，急用
3樓：我是一個麻瓜啊
摘抄賞析：
1、他沒有什麼模樣，使他可愛的是臉上的精神。頭不很大，圓眼，肉鼻子，兩條眉很短很粗，頭上永遠剃得發亮；臉上永遠紅撲撲的，特別亮的是顴骨與右耳之間一塊不小的疤。他不甚注意他的模樣，他愛自己的臉正如同他愛自己的身體，都那麼結實硬棒。
賞析：這是對主人公的外貌描寫。可愛是作者對二十出頭的祥子的概括，他誠然可愛的臉龐塑造了一個老實誠樸的人物形象。
「臉上永遠紅撲撲的」顯得他精神倍加，「結實硬棒」更體現了他的樸實健壯。
作者也在對下文的祥子對比，讓讀者瞭解當時的社會是如何將一個誠樸充滿希望的人打入低谷，表達了作者的憎惡之情與憐憫。
2、那輛車也真是可愛，拉過了半年來的，彷彿處處都有了知覺和感情，祥子的一扭腰，一蹲腿，或一直脊背，他都馬上迎合著，給祥子以最順心的幫助，他與它之間沒有一點隔膜彆扭的地方。
賞析：這裡表達了祥子對車的喜愛之情。雖然車子不可能有感情，但它與祥子日久生情了。
祥子的要強與他在事業上的競爭心，使他的心情一直保持愉快，所以他才彷彿覺得車子有了知覺一般，這是祥子的心理促使的。
3、他的心要跳出來！這些日子，他的血似乎全流到四肢上去；這一 刻，彷彿全歸到心上來；心中發熱，四肢反倒冷起來；希望使他渾身發顫！一直到半夜，他還合不上眼。
希望使他快活，恐懼使他驚惶，他想睡，但睡不著，四肢像散了似的在一些乾草上放著。
賞析：這是祥子的心理描寫。這些日子以來祥子一直都幹苦力，但現在一絲的思緒讓他有了希望，讓他有點不相信現實。這裡的描寫體現了祥子的興奮與逃不出後再**的恐慌。
我的感受：讀了前三章的內容，我發現作者寫作的手法極其巧妙。現在前頭為後文埋下伏筆，與後文的祥子對比，還在用祥子所遇之事的兩極變化使全文波瀾起伏，讓讀者也為祥子的經歷而擔驚受怕。
而所用最多的手法無疑是人物的心理描寫，通過詳細地描寫人物心理，體現人物的性格特徵，令讀者站在祥子的地位去思考。我們應多應用該描寫手法於作文之中，才能更保命。
4、這且不提，以自己的身量力氣而被這小小的一點病拿住，笑話；除非一跤栽倒，再也爬不起來，他滿地滾也得滾進城去，絕不服軟！他只相信自己的身體，不管有什麼病！
賞析：這裡能算得上是祥子的心理描寫，他在還未受到社會的黑暗影響前，他還是如此的堅強，相信只要自己有力氣有幹勁啥都能做，不 屈於疾病。
5、可是他不敢打張媽，也不願還口。他急忙拉起車走出去，連生氣似乎也忘了，因為他一向沒見過這樣的事，忽然遇到頭上，他簡直有點發暈。
賞析：這裡體現出祥子的憨厚老實誠懇，為了省錢買車而啥事都樂意而為之。
拍2到4個人的笑話短片，找笑話素材！
觀滄海,次北固山下,天淨沙,錢塘湖春行譯文
4樓：記憶漫天飛
觀滄海譯文：東征烏桓等臨碣石山，來**大海。
海水水波動盪，山島聳立。樹木鬱鬱蔥蔥的生長；各種花草長勢也很旺盛。蕭瑟的秋風，波瀾壯闊的海水不斷湧起。
日月的執行，好像出現在這大海里；璀璨的銀河，好像也出沒在這海里。慶幸的很，好極了，用這首歌來表達我的心情和志向。
5樓：我♂恨♀考★試
潮平兩岸闊，風正一帆懸。
海日生殘夜，江春入舊年。
鄉書何處達，歸雁洛陽邊。
【註解】：
1、次：停留。
2、殘夜：天快亮時。
3、江春句：還沒到新年江南就有了春天的音訊。
4、歸雁句：古時傳說雁能帶信，這句的意思是希望北歸的大雁能將家信帶到故鄉洛陽。
【韻譯】：
遊客路過蒼蒼的北固山下，船兒泛著湛藍的江水向前。
春潮正漲兩岸江面更寬闊，順風行船恰好把帆兒高懸。
紅日衝破殘夜從海上升起，江上春早年底就春風拂面。
寄去的家書不知何時到達，請問歸雁幾時飛到洛陽邊。
【評析】：
有關橋的事，知道的解救我啊！~
6樓：餘墨書香
西湖斷橋，最早叫段家橋。
很早以前，西湖白沙堤，從孤山蜿蜿蜒蜒到這裡，只有一座無名小木
7樓：鹿傲
石拱橋是我國傳統的橋樑三大基本型式之一。石拱橋這一體系，又是多種多樣的。本文所寫的這兩座橋，乃是千百萬座石拱橋中傑出代表之作。
幾千年來，石拱橋遍佈祖國山河大地，隨著經濟文化的日益發達而長足發展，它們是我國古代燦爛文化中的一個組成部分，在世界上曾為祖國贏得榮譽。迄今儲存完好的大量古橋，可為歷代橋工巨匠精湛技術的歷史見證，顯示出我國勞動人民的智慧和力量。一座古橋，能經得起天災戰禍的考驗，歷千百年而不壞，不僅是作為古蹟而被儲存，而且仍保持其固有的功能不變，可以稱作奇蹟。
當然，還應歸功於歷代的辛勤修繕，這類修繕活動又往往是出自民間的愛橋護橋，這一社會風尚，在我國橋樑史上，有不少故事，是值得傳頌的。我國素有多橋古國之譽，這種史的觀念和數量上的概念，以及有實物可按的直覺印象，都是為理解中國石拱橋所須涉及到的知識面。如果抽掉這些生動史實，則不僅內涵空虛，一兩座孤立的軀殼，又能說明什麼問題呢？
其次，石拱橋在我國橋樑發展史上，出現較晚，但它一經出現，便得到迅猛發展，即在2023年近代鐵路公路橋樑 工程技術傳入中國以後，它仍然保持其旺盛的生命力，結合現代的工程理論和新的建築材料，取得了更大的發展。本文所介紹的兩座橋，趙州橋已歷時一千四百年，盧溝橋雄踞在湍流奔突的永定河上，也經歷了近七百年，它們都稱得上雄偉堅固，迄今仍保持著初創風貌，可以通行重車，在中外石橋中是罕見的。趙州橋敞肩式的創造，早於西方七個世紀，它們之所以能夠經久不壞，說明設計與施工是符合科學道理的。
再如趙州橋的淺基礎、短橋臺，不少現代工程師表示驚歎，因為經過多次**洪水而屹立無恙，這決不是偶然的，唐張嘉貞的《石橋銘序》中所云：「製造奇特，人不知其所以為。」這一評價，幾乎和二十世紀工程界學者異口同聲，技術高超，於此可見。
本文在大量史實中，用「用料省，結構巧，強度高」，來概括古代石拱橋技術上的成就，這是古今中外橋樑以及任何建築物所一致追求的目標，在六世紀初，我國的能工巧匠發揮智力，大膽創新所取得的光輝成就，是值得自豪的。
再次，跨水架橋，意境之美，雕琢裝飾，千姿百態，也是體現我國審美觀的一種民族傳統。建築不論大小，工藝必須精益求精，如同一幅畫圖，不許有一處敗筆。自從石窟造像盛行，古代石工，都有一套過硬本領，都具有一定的美工水平，趙州橋的欄板，盧溝橋的石獅，都以藝術珍品而聞名於世，這也是中國石拱橋在藝術方面一個可貴的傳統，對於現代石拱橋裝飾也還存在著深刻的影響。
中國的石拱橋，在古代有一定的成就，在今天仍有發展的前景，過去有用的東西，今天仍在起著作用，因此，它是一份可珍貴的遺產，顯示著我國勞動人民勤勞勇敢和卓越才能。我們在現代橋樑事業中，必然能夠取得更大的成就。
趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界上第一座石拱橋。唐代文人讚美橋如"初雲出月，長虹飲澗"。
這座橋建於隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的歷史。在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水衝擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次**的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在清水河上。
李春設計的趙州橋，橋身長50．82米，寬9．60米，大拱的淨跨度長37.37米，拱高7.23米。
他考慮，為使橋面坡度小，將橋高與跨度呈1：5的比例，這樣既便於行人來往，也便於車輛通行；拱頂高，又便於橋下行船。他又在大拱的兩肩上，各做兩個小拱，使得整個橋型顯得格外均衡、對稱，既便於雨季洩洪，又節省了建築材料。
其結構雄偉壯麗、奇巧多姿、佈局合理，多為後人所效仿。李春設計的橋面坦直，共分三股，中間走車馬，兩旁走行人，不僅可使秩序井然，且又能防止交通事故的發生。可見，在1300多年前，在技術十分落後的情況下，一個普通石匠李春有這樣高超的技術，實為難能可貴。
李春選用的石料和石料砌法技藝與眾不同。他採用長方形石料，每塊重約一噸，在1350多年前的隋朝，李春在沒有起重機和吊車的情況下，運這麼重的大石頭是何等的艱辛。這充分顯示了我國勞動人民的偉大智慧。
可見李春付出了多大的心血和代價！
李春帶領其他工匠，將石料各面部鑿有細密的斜紋，使石塊相互咬合扣緊。全橋由28道獨立的石拱縱向並列組成。他想，這樣可以使每道石拱圈各自獨立負荷載重，又便利於修繕。
為了加強各拱圈的連線，他又採用9道鐵樑貫於拱背之上，接著用腰鐵嵌入拱石之間，使橋能"奇巧固護，用於天下"。
最後，李春又組織能工巧匠，在橋面的兩側石欄杆上，刻有許多精美的古典雕刻藝術，圖案細膩，刀法蒼勁有力，雕刻靈變，各種鳥獸龍騰虎躍，欲飛若動，形象逼真，堪稱隋唐時代雕刻藝術的佳作。這種拱上加拱、"敞肩拱"的新式橋型，這樣的佈局，採用這樣的巨形跨度，構成這樣的優美的造型，是李春在世界上的首創。在歐洲，14世紀才出現法國泰克河上的賽雷橋，但是，比中國趙洲橋晚了700多年，並且早已被洪水毀壞無存。
所以，李春造的趙州橋是全世界橋樑建築史上唯一尚存的時間最長的一座，在世界佔有重要地位，是相當有價值的。這是中國人民的驕傲和自豪。
這座歷史悠久、結構奇特、造型美觀、居世榜首的趙州橋，凝聚了李春的汗水和心血。李春成為中國、乃至世界建築史上第一位橋樑專家。
但是，關於李春的生平事蹟卻沒有留下更多的記載。就連隋朝之後的唐朝人，也只有"製造奇特趙州橋的人是隋匠李春"等數語記載。在趙州橋建成100年以後的唐朝開元13年（公元726年）中書令張士貞在《安濟橋銘》中簡略提到：
"趙州清水河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所為。"這說明，在封建社會裡，勞動人民的創造發明，不知有多少被埋沒了。
特別值得提出的是趙州橋的基礎非常堅固。2023年來，兩邊橋基下沉水平只差5釐米，這說明李春橋址選擇科學合理。趙州橋橋基，是建築在清水河河床的白粗沙層上，既沒有打樁，也沒有其他石料，橋臺僅用五層石料砌成，橋基很牢，結構簡單。
在2023年前，李春就敢用這樣天然地基來承擔大橋的全部重量，可見李春對工程學、力學、建築學、水文、地質等都有深刻的理解。李春有這麼多科學知識，無疑是他從勞動實踐中獲得和積累的。顯示了我國古代勞動人民的偉大智慧，李春的名字也永垂史冊。
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