1樓：不一樣噠社會喵
提及世界上神祕的沉船，除了泰坦尼克號，最深刻的應該是瑪麗玫瑰號以及阿託卡夫人號的沉船了，都屬於很震撼人心的沉船。因為一句「尋找阿託卡」而讓我瞭解到阿託卡夫人號獨特的歷史，而瑪麗玫瑰號的打撈則讓我記得了曾經它的存在。
一、瑪麗玫瑰號沉船，因為它打撈而被全世界所知道
瑪麗玫瑰號屬於戰航，在服役的30多年間參加過多次的戰爭，卻因為戰爭中侵斜過度導致炮門進水沉沒。如何這沉船如此聞名，歸根到底還是這戰航確實有很多的意義，根據資料顯示在這艘偉大的戰艦沉沒的當年，人們就開始了打撈工作，只可惜很多年一直無法辦打撈，直到這艘都鐸王朝的戰艦在沉入海底四個多世紀之後終於被打撈起來。
這所沉船的殘屑現在被按照在博物館裡面，成為了獨特的歷史文化見證。
二、阿託卡夫人號沉船，因為一句「尋找阿託卡」而被全世界所認識
很多人對於阿託卡夫人號沉船並不瞭解，但卻記住了一句「尋找阿託卡」，在國外這句話表示「堅持夢想，必會成功」。阿託卡夫人號，其實就是載滿財寶從南美返回西班牙的船隻，因為無法抵抗颶風，阿託卡夫人號最終因為載重太大成為首當其衝的襲擊目標。
後來當地某位尋寶人終其一生去尋找阿託卡夫人號沉船，成功找到寶藏的他成為了當地流傳千里的「尋找阿託卡」。
世界上神祕沉船很多，還有哪些你最深刻的？
2樓：通識院
這是因為戰爭中侵斜過度導致炮門進水沉沒。
3樓：人文院
太陽的後裔裡面的那艘沉船——希臘的扎金索斯島。
4樓：物貿院
中國的致遠號輪船，在戰爭中被敵人火炮擊中沉入海底
5樓：管院
阿託卡夫人號輪船，一艘曾經因為戰亂被火炮徹底擊毀的豪華遊輪
6樓：艾德院
奈米布沙漠沉船位於奈米比亞和安哥拉境內，面積有五萬平方公里，到現在已經有幾千萬年的歷史了。
7樓：人居院
還有因為打撈出來而出名的瑪麗玫瑰號，它是戰艦，而且服役期間參加過多次戰爭。
8樓：物流院
一句「尋找阿託卡」而讓我瞭解到阿託卡夫人號獨特的歷史，而瑪麗玫瑰號的打撈則讓我記得了曾經它的存在。
9樓：休閒院
還有瑪麗玫瑰號，這是戰艦，服役的三十幾年間，參加了多次戰爭，後來經過打撈而被全世界知道
泰坦尼克號沉船的人為因素的影響
10樓：匿名使用者
泰坦尼克號的瞭望員沒有及時看見北極冰山，看到的時候為時已晚，已經沒有時間避開冰山，但船長的失策使泰坦尼克號從側面撞上冰山，造成了更大的缺口。
泰坦尼克號載有約2200人出海，撞上冰山後，發出了「喀喳喀喳」的聲音，有些好奇的旅客跑到船頭，問乘務員，是什麼東西發出了喀喳喀喳的聲音，是不是撞上冰山了？乘務員回答：沒事。
因此，乘客們沒有及時逃生。泰坦尼克號發出sos求救訊號彈後，附近有多艘客輪接收到了求救訊號，但都以為是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亞號堅持到現場。泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。
可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人人，只有最後幾艘救生艇坐滿了。但真正的最後幾艘是沒坐滿的，由於下放順序錯誤，造成最後放的船頭幾隻沒坐滿人就匆忙放出了。
緩慢下沉的泰坦尼克號發出求救訊號彈（其實是禮花彈）（由於沒有考慮到船的沉沒，所以只攜帶了禮花彈）
泰坦尼克號真的是與冰山相撞而沉入大海的嗎？幾十年來，有關泰坦尼克號遇難的真正原因一直是科學家們探索和研究的焦點。也是一個令人費解的世紀之謎。
要知道，泰坦尼克號當時堪稱「世界上最大的不沉之船」。
被功率強大的鐳射束擊穿
2023年，海洋勘察人員在大西洋底終於發現了已沉睡73年的泰坦尼克號。他們在對其殘骸進行勘察時，在其右舷的前下部發現一個直徑恰好是90釐米的大圓洞，叫人百思不得其解的是，這個大圓洞邊緣十分光滑規整，好像是被一種圓規狀切割工具加工後形成的。美國皇家海**艇專家塞茲湟爾會同國際專家組對泰坦尼克號船體右舷前下方的神祕圓洞進行水下拍照和測量等綜合研究後，確認泰坦尼克號是被一種功率強大的鐳射束擊穿後，底艙進水而遇難，理應在船體的球鼻首處或其周圍部位留下不規則形洞痕，或船體鋼板出現不規則的開裂現象，可是事實並非如此。
但是這一說法不成立，90釐米的圓洞根本不能對titanic構成任何威脅，眾所周之titanic有16個隔水艙，任意2個進水都不會沉沒，90釐米甚至只要一把雨傘就能補全的洞口是不可能使船沉沒的
船員發現大海有「鬼火」
美國《舊金山紀實報》記者獲得的一份絕密檔案中說：「據倖存的泰坦尼克號船員證實，海難發生時，他們站在泰坦尼克號的甲板上觀察，發現大海中有一些奇怪的『鬼水』神出鬼沒地運動著，這些撲朔迷離的『鬼火』像是從一艘來歷不明的『幽靈船』上跑出來的。」
被歷史學家們指責為見死不救的「加利福尼亞者」號船長洛爾德當時所指揮的船就在附近海域。他到死也堅持認為，當時從船上能清楚地看到另一艘來歷不明船隻的「鬼火」。這一神祕的幽靈船當時正處在泰坦尼克號與加利福尼亞者號之間的水域。
6幅**中發現8個發光體
科學家們按照泰坦尼克號殘骸考察計劃，在對船體拍攝的6幅水下**中，發現8個來歷不明的神奇發光體。最初，研究人員認為，這可能是某種深水魚群，不過，當研究人員藉助電腦再次對這些水下**進行更詳細分析後發現，確實有一些來歷不明的人造發光體圍繞著「泰坦尼克」號遊弋。海洋學家確認海洋中再也找不到跟這些神奇發光體類似的東西了，它們很像在空中飛行的那些ufo，但又有區別，不是那種典型的飛碟，而是類似世界各地的許多目擊者見過的那種能量凝聚體。
科學家由此得出一個令人震驚的結論：泰坦尼克號是意外遭到不明潛水飛行物射出的鐳射束的攻擊而進水翻沉的。當泰坦尼克號沉沒後，「幽靈船」便飛離這裡，或潛入大海深處。
美國著名飛碟專家克羅溫博士確認，唯獨毋庸置疑的是，這些海中不明潛水飛行物似乎來自地球外，我們地球上從未有過這類怪物。
11樓：煩人的小美
我這樣一種說法：
泰坦尼克號，在世界航海史上曾被驕傲地稱為「永不沉沒的巨輪」，該船船身相當於三幢半住宅大廈的長度，被歐美新聞界譽為「海上城市」。2023年4月15日凌晨，它載著2207名旅客和船員作**航時，同一座漂浮的冰山發生了僅僅為10秒鐘的碰撞，便造成1513名旅客遇難的悲劇。這輝煌的首航竟給它帶來了葬身海底的厄運。
泰坦尼克號遊輪於2023年4月10日從英國南安普敦啟航開往紐約，登上這條船的富商大賈和英美兩國的社會名流，都想在這條嶄新的奇蹟般的巨輪上逍遙自在地度過美妙的一週。甲板下面，低等客艙裡乘坐的是數百名移民，他們要越過大西洋，到彼岸去開創新的生活。
最初幾天平安地過去了，但是到了到第四天，報務員收到了航行在前方的船隻發出的緊急電訊，電訊提醒他們冰山異乎尋常地向南漂浮，已經到了附近海域。4月14日是星期天，泰坦尼克號又收到了同樣內容的緊急電訊，然而這些警告均未受到高傲的船員的重視，第一次收到的警報被丟到一邊，幾個小時沒有向船長報告，後來的兩次乾脆沒有送交到指揮室。黃昏剛過，氣溫便開始驟然下降，儘管冰山臨近的跡象已經十分明顯，泰坦尼克號卻既沒有改變航線也沒有降低航行速度。
夜幕降臨之後，愛德華·史密斯船長佈置了警戒冰山的瞭望哨。23點40分瞭望臺上的人最先發現了冰山，值班軍官下令向右弦急轉彎。可是一切都太遲了，冰山已經將船弦外壁撞開了一條100米長的裂口。
大多數旅客只是感覺到了輕微的震動，幾乎沒有引起任何人的注意，但是隨船的工程師們經過察看後認定：該船已經無法挽救了。他們認為，如果船上的16個防水艙只有4個進水的話，船還可以浮在水上，但不幸的是有5個底艙的外壁被冰山撕裂了。
三等艙裡的旅客大都起了床，因為海水已將他們房間裡的地板淹沒。報務員用莫爾斯電碼發出了最新規定的sos呼救訊號，在海難中使用這種訊號還是第一次。午夜12點零5分，按照船長的命令救生艇開始下水。
旅客們並不清楚，在所有的救生艇上總共只有1178個座位，只能接納旅客總數的一半，但是按當時的法律規定，這種救生條件已經算相當充分了。起初，旅客當中並沒有發生恐慌，他們根本不相信會有什麼危險，因為泰坦尼克號是「永遠不會沉沒的！」直到船體出現了危險的傾斜，他們才失去了先前的鎮定。
婦女和兒童首先離船。頭等艙裡的乘客優先登上了救生艇，在他們當中只有4名婦女在這次海難中喪生。在二等艙和三等艙裡的272名婦女當中倖存下來的只有96人。
有一段時間，三等艙通向甲板的門甚至都被鎖住了，以防下面的乘客湧到甲板上來。在越來越傾斜的甲板上，樂隊不停地演奏著拉格泰樂曲。
凌晨2點40分，泰坦尼克號幾乎在水中直立起來，然後便頭朝下沉入了3000米深的大西洋中。那些留在黑暗艙房裡的移民們和泰坦尼克號一起葬身於海底，甲板上的人全被拋入了冰冷的海水，成了這條著名的冰海沉船的隨葬品。
造成這條豪華巨輪沉沒的冰山，其實不是什麼神祕的東西，它是漂浮在極地海域的巨大冰塊。每年春夏時節，因氣溫升高極地海洋冰塊破裂而生成，在向溫帶、熱帶漂移時，逐漸消失。它們體積相差極大，大的冰山可達幾公里長，這樣的龐然大物，是海上行船的巨大威脅。
泰坦尼克號被撞沉，說明了自然界的力量是巨大的，人類切不可盲目自大，一定要對各種自然現象予以足夠的重視，不然就避免不了悲劇的發生
泰坦尼克號」沉沒原因新解
就在觀眾仍沉浸在新片《泰坦尼克號》那纏綿悱惻的愛情故事中時，來自美國國家技術監督局的幾位科學家卻得出了讓人不可思議的結論：遭遇冰山只是「泰坦尼克」號沉沒的原因之一，另外，一個罪魁是，連線船體各部分的固定鉚釘，竟然是用摻有礦渣的劣質金屬製成的。
美國國家技術監督局的冶金學專家蒂莫斯·福克稱，在正常情況下，「泰坦尼克」即使撞上冰山也可以在海面至少漂浮12小時；如果損傷狀況並不嚴重，它甚至還可以勉強駛回港口。但是，科學家們在利用顯微鏡和影象分析儀對巨輪殘骸進行的研究中卻發現，製造鉚釘使用的鋼鐵質地極其不純，其中的礦渣含量竟然超過了標準鋼材的2倍。根據冶金學理論，這種過量的不純物質使得鉚釘在劇烈的撞擊過程中很容易發生斷裂。
福克說，哪怕當時「泰坦尼克」6個水密艙中的一個沒有因為碰撞而進水，就還有足夠的時間等待救援船隻到來；如果其中的兩個船艙得以保全，「泰坦尼克」號起碼可以勉強駛回港口。但是6個水密艙全都不可思議地漏了，最終導致該船在2小時之內迅速下沉。
事實上，早在2023年初，法國幾名潛水員就已發現，沉於北大西洋水下4000米、埋在18米深淤泥中的「泰坦尼克」號殘骸，並非如世人想象的那樣幾乎一分為二，「泰坦尼克」號上只殘留著6個大小相差無幾的裂縫，而且裂縫都在位於船艙介面處本應由鉚釘固定的位置。也許正是這幾名潛水員的發現，最終將科學家們的注意力集中在了本來並不起眼的鉚釘身上。另外，有關「泰坦尼克」號沉船的這一新結論，也與當時海難的目擊者、一位僥倖生還的船員事後的描述基本吻合，這位船員稱他親眼看到海水從各個船艙之間的連線位置噴湧而入。
不過時至今日，人們已經無法調查究竟是誰在造船當中偷工減料，埋下了災難的禍根。除了這一人為錯誤以外，福克還強調，「泰坦尼克」號遇難造成重大人員**的另一原因，是沒有配備足夠的救生小船，使得人們無法迅速逃生
是因為晚上行駛的時候速度太快了，沒有看見前面沉在海底的冰山，就撞了上去，5個空倉一下子被劃破了4個多一點，船隻撐不住，就沉了！很悲慘！
一是船長多年的經驗導致他做出了錯誤的判斷，有人跟他說有冰山，但他為了早日到達美國，創造歷史，反而加速行駛
二是在發出求救訊號後，另一邊的人卻剛好走開，沒有立刻發現發來的求救訊息，導致救援工作的不幾時
我覺得當時傑克應該和rose一樣，找個大大的木板躺在上面，這樣就不會冷死，也不會那麼悲了。
有很多原因 第一 眾所周知 在穿越北大西洋的時候 船長為了創造新的記錄 命令船全速前進 而且 觀察員沒有帶望遠鏡 只用肉眼觀察 當他發現有冰山的時候 冰山離船隻有400米了 船長雖然下達了讓引擎反轉的命令 但是 已來不急了 船隻應為慣性的原因撞了上去
第二 船的鋼材有問題 事故發生後幾十年後 科學家分析了泰坦尼克的鋼材 發現鋼材的硫含量很高 我們知道 當鋼材的硫含量過高的時候 鋼材會變的很脆 而當時的人們並不知道這個原理 (按照現在的標準 泰坦尼克使用的鋼材根本不能用來製造船隻)
第三 船長的命令失誤 當發現冰山後 船長命令 引擎倒轉的同時 也命令舵手把舵向右轉 現在來分析 這個決定太失敗了 因為這樣使得 泰坦尼克擦著冰山過去的 (這在電影裡有出現) 在加上鋼材很脆 所以災難也就再所難免了
第四 (已經有人說過了) 離泰坦尼克最近的船隻的無線電發報員睡覺去了 (不過個人認為這不是主要原因)
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