1樓：本本01171佬暮
c式連噴(橫衝式連噴):此連噴是最容易練習的連噴 c式連噴指法：1.
↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑拉回車頭 ) 步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.
↑+第一次噴火，必須是先按↑再按←) 5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑+第二次噴火，必須是先按↑再按←) 7.
↑ 第三次噴火 ) d式連噴(斜衝式連噴): d式連噴的指法：1.
↑→shift ( 第一次漂移 ) 2.←↑拉回車頭 ) 步一定要銜接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！這裡是不按↑的 ) 4.
↑←第一次噴火，必須同時按↑←)5.→shift ( 第三次漂移 ) 6.↑←第二次噴火，必須同時按↑←)7.
↑ 第三次噴火 ) c式連噴第一噴火的時刻是在第二飄後定車身前，最常用的連噴，按物理角度看是平拋過去的噴火，一般在幅度比較大的彎。 d式連噴第一噴火的時刻是在第二票後定車身的同時，c式連噴衍生過來的，按物理角度看是做噴漂同時的斜受力運動，所以稱斜衝式連噴。
2樓：貓隱丶薟溼
藥自己多跑幾次才能感覺出來，我就是憑著感覺跑的連噴。
3樓：手機使用者
這個問題很難，這要玩家在實際中感受，區別不是很大，這幾個連噴只是適用於不同的賽道，多跑就能感覺到。
直噴和混合噴射是什麼？
4樓：顧小蝦水瓶
缸內直噴技術最早是應用在賽車發動機上，缸內直噴顧名思義就是將噴油嘴的位置由歧管轉移到了氣缸內，將汽油直接噴入氣缸。
而混合噴射是結合了歧管噴射和缸內直噴兩種技術，在發動機處於低速運轉時會使用歧管噴射，而發動機高速運轉時就採用缸內直噴。所以結合了兩者優點且彌補了兩者缺點的混合噴射技術是汽油機以後發展的必然方向。
5樓：網友
缸內直噴，就是將噴油嘴的位置由歧管轉移到了氣缸內，將汽油直接噴入氣缸。
歧管噴射，就是發動機的噴油嘴位於進氣歧管上。
混合噴射是結合了歧管噴射和缸內直噴兩種技術，在發動機處於低速運轉時使用歧管噴射，而發動機高速運轉時就採用缸內直噴。
歧管噴射有充足的混合時間，更適合在2000轉以下的低速狀況。而缸內直噴因為混合時間較短，只有高轉速吸氣能力強的時候才能更好地使空氣和汽油混合。
6樓：瘋狂的火花塞
我們在買車或者是逛汽車論壇的時候，經常會聽到什麼歧管噴射、多點電噴、缸內直噴、混合噴射等等這樣專業的名詞，其實它們可以統稱為「汽油機燃油供給系統」
誰能告訴我d連噴式的心得體會
卡丁車C式D式連噴有什麼區別
slip噴需要特殊地形 連噴只分 c式和d式，而c和d式，應用的場合不同，各有優點，不能說哪個好那個不好，而且差別很小的，一般人只要會一中就可以了 以下為引用 c式連噴 在進行連噴的過程中，噴氣和拉車身有一個時間間隔，就是先噴氣才拉回車身，這樣噴出的軌跡就有一定的弧度，速度也會逐步下降。d式連噴 在...
跑跑卡丁車的雙噴和連噴有什麼區別嗎
簡單版雙漂 目前論壇常見的指法，速度比較慢，建議超高速入彎時使用，用於減速和及氣 最佳化漂移的初始階段，準備入彎 shift shift 間隔非常短，基本同時按 shift 標準連漂 最佳化漂移的初始階段，準備入彎 shift shift shift 你一對比就知道他們其實不同，雙噴用於小彎，而連噴...
愛普生L358墨倉式印表機由於多次清洗噴頭造成洋紅缺失怎麼辦啊 求高手指教哦
多次清洗噴頭後，造成缺少洋紅色，是墨水 不暢所致。外墨盒必須有充足的墨水。需要排出內墨盒多餘空氣。建議使用安全排氣方法排出。不要使用針筒抽取，因為針筒會破壞墨盒的密封效能，造成墨盒漏氣。更不能使用清洗噴頭的方法抽取墨盒空氣。因為空氣輕，清洗噴頭抽取的是墨盒裡面的墨水，不是空氣，空氣很難有效地被抽出。...