1樓：my繆宇
公路分高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。
高速公路：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛並全部控制出入的幹線公路。四車道平均晝夜交通量為2500～55000輛; 六車道平均晝夜交通量為45000～80000輛; 八車道60000～100000輛。
一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車平均晝夜交通量為1500～30000輛。
二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車平均晝夜交通量為3000～7500輛。
**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下;單車道200輛以下。
公路按技術等級分為哪幾個等級？
2樓：逍遙九少
公路分為高速公路、一級公路、二級公路、 **公路、四級公路五個等級。
1.高速公路能適應年平均晝夜汽車交通量25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。
2.一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心，通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。
3.二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。
4.**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。
5.四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。
3樓：大蔥
中華人民共和國《公路工程技術標準》根據公路使用任務、
功能和適應的交通量，將公路分為高速公路、一級公路、二級公路、
**公路、四級公路五個等級。
公路分幾個等級
4樓：baby鞋子特大號
公路等級是按照功能型、行政型、快慢用詞三種方法劃分的，並不是看路寬和途徑地方來劃分的。
1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。
2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。
3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。
擴充套件資料：
與道路的區別
：現代公路是指聯接城市之間、城鄉之間、鄉村與鄉村之間、和工礦基地之間，按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，但不包括田間或農村自然形成的小道。主要供汽車行駛並具備一定技術標準和設施。
道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按其使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。其中城市道路是指城市規劃區內的公共道路，一般劃設人行道、車行道和交通隔離設施等。
包括城市快速路、城市主幹道、城市次幹道、城市支路。
5樓：my繆宇
公路分高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。
高速公路：高速公路為專供汽車分向、分車道行駛並全部控制出入的幹線公路。四車道平均晝夜交通量為2500～55000輛; 六車道平均晝夜交通量為45000～80000輛; 八車道60000～100000輛。
一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車平均晝夜交通量為1500～30000輛。
二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車平均晝夜交通量為3000～7500輛。
**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下;單車道200輛以下。
6樓：匿名使用者
公路分級 一般是根據公路交通量及其使用任務和性質來分級。中國將公路分為以下五個等級。
高速公路 一般能適應的年平均晝夜汽車交通量為25000輛以上，為具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路。
一級公路 一般能適應的年平均晝夜汽車交通量為5000～25000輛，為連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，可供汽車分道行駛並部分控制出入，部分立體交叉的公路。
二級公路 一般能適應按各種車輛摺合成載貨汽車的年平均晝夜交通量為2000～5000輛，為連線政治、經濟中心或大工礦區等地的幹線公路，或運輸繁忙的城郊公路。
**公路 一般能適應按各種車輛摺合成載貨汽車的年平均晝夜交通量為2000輛以下，為溝通縣及縣以上城市的一般幹線公路。
四級公路 一般能適應按各種車輛摺合成載貨汽車的年平均晝夜交通量為200輛以下，為溝通縣、鄉、村等的支線公路
7樓：匿名使用者
①高速公路 全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。內主要用於連線政治、經容濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路幹線網中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量2.
5萬輛以上。 ②一級公路 為供汽車分向、分車道行駛，並部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的幹線公路。一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為15000～30000輛。
③二級公路。 連線政治、經濟中心或大工礦區等地的幹線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
④**公路 溝通縣及縣以上城鎮的一般幹線公路。通常能適應各種車輛行駛，**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。 ⑤四級公路 溝通縣、鄉、村等的支線公路。
通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。
8樓：瘋飆單車
公路等級是根據公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，中國大陸將公路劃分為高速公
版路、一級公權路、二級公路、**公路、四級公路五個等級。
一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路，一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為1500～30000輛。
二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。
公路等級的選用根據公路網的規劃，按照公路的使用任務、功能和遠景交通量綜合確定；同一條公路，可根據交通量等情況分段採用不同的車疲乏數或不同的公路等級。
公路使用年限
高速公路和一級公路為20年；
二級公路為15年；
**公路為10年；
四級公路一般為10年。
公路的等級是怎麼劃分的？
9樓：好木木偶
1、高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。
2、一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。
3、二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。
4、**公路適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。
5、四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。
10樓：不是小號
根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，主要按交通量劃分。
1.一級公路為供汽車分向、分車道行駛，並部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的幹線公路。四車道一級公路一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為15000～30000輛；六車道一級公路一般能適應按各種汽車摺合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為25000～55000輛 。
2.二級公路連線政治、經濟中心或大工礦區等地的幹線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
3.**公路溝通縣及縣以上城鎮的一般幹線公路。通常能適應各種車輛行駛，**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。
4.四級公路溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：
雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。丙察察公路從四級改造為**，以前是老式鄉村山路。
11樓：home好人一個
公路等級可以分為：高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，共五個等級。
高速公路：
是全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用於連線政治、經濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路幹線網中的骨架。四車道的一般年平均每晝夜汽車通過量2.
5萬輛以上。
一級公路：
一級公路為供汽車分向、分車道行駛，並部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連線重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的幹線公路。
二級公路：
二級公路連線政治、經濟中心或大工礦區等地的幹線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。
**公路：
**公路溝通縣及縣以上城鎮的一般幹線公路。通常能適應各種車輛行駛，**公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。
四級公路：
四級公路溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛摺合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。
擴充套件資料：
1、等外公路和等級公路
等外公路是指2023年公路普查時，已確定的未達到或未能全部達到國家公路技術標準的公路。從2023年以後，新增加的不符合公路工程技術的公路里程，不再統計上報。 等級公路是指技術指標和設施符合現行公路工程技術標準的公路。
其中有兩類（汽車專用公路和一般公路）5個等級。
2、公路使用年限
高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；**公路為10年；四級公路一般為10年。在中國境內，二級以上的公路就稱為高等級公路，也就是說，高等級公路不光我們平時所說的高速公路。
3、城市道路等級如何標準
城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路四級，各級紅線寬度控制：快速路不小於40米，主幹道30—40米，次幹道25—40米，支路12—25米。
⑴快速路 城市道路中設有**分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-80km/h。
⑵主幹路 連線城市各分割槽的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h。
⑶次幹路 承擔主幹路與各分割槽間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為40km/h。
⑷支路 次幹路與街坊路（小區路）的連線線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為30km/h。
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1 分數按比例轉換成等級 考試卷面上的成績仍為分數形式，但卷面上的分數將保密，任何單位或個人不得對外公佈。同時，各地將根據當地高中教育資源情況劃定每個等級所佔的比例，然後再將以百分制形式呈現的卷面分數轉換成登記。例如 某地根據本地教育資源情況，將a b c3個等級所佔的比例劃定為25 30 30 那...
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