1樓：
他們的真實面目只是一種漁民而已，和現在的漁民沒有什麼區別。
2樓：匿名使用者
他們的真實面目可能就是比較凶猛，所以才能成為最早的海運巨頭。
3樓：這很撩妹
和加勒比海盜差不多吧都是燒殺搶劫的都有自己**。
4樓：轉身回眸之間
他們經營著巨大的海上生意，從而有很多的收入。
5樓：c2百賬號
可能他們當時勢力比較強大，所以才能夠成為海運巨頭。
6樓：淘淘淘奇
他們發明的音標字母，至今仍影響著文字的使用。
7樓：
海運巨頭當時就是燒殺搶掠，靠武力得來的。
8樓：明臺去**了
他們的真實面目應該和普通的海運人差不多的。
9樓：他咯兔卡
他們就是普通的人類而已，並沒有什麼神祕的。
商業的歷史啊？
10樓：匿名使用者
業 是指以貨幣為媒介進行交換從而實現商品的流通的經濟活動。
商業有廣義與狹義之分。
廣義的商業是指所有以營利為目的的事業；而狹義的商業是指專門從事商品交換活動的營利性事業。
歷史上泰坦尼克號的事實
11樓：黑眉白眼
1、天氣。出事當晚，大西洋罕見地風平浪靜，使得觀察員無法及時藉助海浪拍打冰山產生的白色浪花發現冰山。2、預警配備。
以豪華為追求的泰坦尼克號，居然沒有給觀察員配備望遠鏡，深夜憑肉眼發現無浪花的冰山，難度可想而知。3、指揮。船長第一時間下令減速轉彎，而不是加速轉彎或減速正撞，導致薄弱的側面撞上冰山，造成極大破損。
4、結構。隔水層並沒有像預設那樣覆蓋全部應被保護的船體。5、材質。
鉚釘、船板的材質，在今天是完全不合標準的，在冰冷海水浸泡下變得脆弱不堪；而這些以當時的科技水平根本沒有預料。6、救生理念。當時業界的救生艇滿載數，普遍只佔總載客數的三分之一；而據稱，泰坦尼克很良心地提高標準，配備了可裝載一半乘客的救生艇：
因為當時業界對郵輪救生艇的功能期望，是臨時轉移乘客至安全地帶（如救援船隻），而不是長時間安置。7、救生操作。當時業界普遍認定救生艇滿員會導致下放時傾覆，所以大多救生艇並沒有滿載就放入了海面。
8、運氣。泰坦尼克遇險發出求救電報後，距泰坦尼克最近的加利福尼亞號客輪，因收發報員關機睡覺而完全沒有參與救援；其它收到訊號的船隻中，最近一艘卡帕西亞號直到沉船一個多小時後才趕到現場。——以上因素，都導致了泰坦尼克遇難人數的上升。
但歸根結底，工業革命後的人類過度自信，低估了自然力量的強大，才是災難主因。據我所知，後來海運界因之緊急改變了一些重要的營運標準：救生艇乘載總量必須與全船乘載總量一致；船上無線電收發報系統必須24小時開機，並配備第二電源；等等。
另外，事發後歐美設定了專門、長期的冰山搜尋預警力量。
概述古代中國商業在各歷史階段發展的主要表現
12樓：酒香千里聞
中國古代封建社會，深受孔孟之道的影響，重農輕商。不過呢，在李唐時期、兩宋時期和明朝洪武初年，商業還是挺發達的。
初三歷史:比較哥倫布航海與中國鄭和遠航的不同重點比較兩者在目的,性質,歷史影響等方面的差異
13樓：匿名使用者
1.鄭和比哥倫布規模大
2.鄭和下西洋是為了宣揚國威，擴大明朝影響，加強海外聯絡，哥倫回布為了答開闊市場，掠奪財富
3.鄭和下西洋是和各國友好交往，哥倫布遠航是殖民擴張活動4.鄭和下西洋是促進亞非國家友好往來，哥倫布在客觀上加強世界各地聯絡，促進資本主義產生和發展
東航艦隊歷史
為什麼西歐的航海大發現可一促使西歐的發展而鄭和下西洋卻不能是中國發展起來
14樓：匿名使用者
規模大小不同：鄭和自2023年到2023年下西洋共7次，歷時28年，經事三朝，所經國家33國，船隊遍印度洋各地，總航程達10萬公里。比哥倫布四次西航所乘船隻總數30艘還要多好幾倍。
鄭和下西洋儘管比哥倫布西航要早將近一個世紀，但不論是航行次數之多、時間之長、航程之遠、活動範圍之廣、規模之大、參加人員之眾和素質之高、組織之嚴密都是此後的哥倫布遠航所望塵莫及，
背景不同：鄭和下西洋所處歷史條件就是中國傳統的封閉式的小農經濟為基礎的封建社會的政治經濟已發展到頂點，而資本主義的生產關係尚處在萌芽的前夕。哥倫布西航發生在封建制度開始瓦解和資本原始積累初期的西歐。
西歐各國的封建王朝把開闢新航路同開拓疆土、擴張領土相結合；貨幣、**是驅使歐洲人遠渡大洋的動力，西歐這種開放式的充滿經濟活力的商品貨幣經濟的發展為哥倫布西航提供了堅實的物質基礎。
他們兩人社會經濟發展內容是完全不同的，前者是以小農經濟為基礎，後者以商品經濟為基礎，這就使得他們遠航的目的的性質和影響各不相同。
經濟後果不同：鄭和下西洋開支浩繁，消耗國家大量儲備，加重人民負擔，難以長期維持，完全是弊大於利，明**對遠航只考慮政治影響，而不顧及經濟效益。哥倫布到達美洲帶來的是西方殖民者對亞非拉的大肆掠奪和欺騙性**，使大量金銀財富源源不斷流向西歐，轉化為資本，成為西歐資本原始積累的重要**，以引起歐洲「**革命」，新興資產階級從中獲取暴利，促進西歐資本主義生產關係的發展。
歷史功績：鄭和下西洋所發展起來的「朝貢**」本質上仍然是為了達到宣揚國威、示中國富強的政治目的。哥倫布西航把西半球和東半球，舊大陸和新大陸連線了起來，世界開始真正成為一個整體，中世紀狹小的世界觀被徹底打破，從而為新哲學和新科學的產生開闢了道路；同時，它導致世界市場的形成，原先作為主要商路的地中海東部地區現在轉移到大西洋彼岸，使西班牙成為16世紀西歐經濟最繁榮的國家，商業、海運和工場手工業獲得很大發展。
航海史方面：鄭和第一次橫渡印度洋，開創了洲際航海史的新篇章，這對達伽馬繞過非洲南端、開闢歐洲到印度的新航路以及對麥哲倫的環球航行，起了先導作用，深深地影響了他們的航程，不難看出，鄭和實際上是15、16實際世界規模航海活動的引發者；哥倫布西航對世界航海史的發展也產生了巨大的影響，其最大貢獻是：開闢歐洲到美洲的大西洋新航路，促使葡萄牙人加快了開闢歐洲到亞洲印度新航路的步伐，從而把西方航海探險活動推向高峰。
總之，哥倫布遠航為加速西歐封建制度的瓦解和資本主義生產關係的發展作出了巨大貢獻，其意義遠遠超過鄭和下西洋
15樓：
因為西歐採取了侵略政策,使西歐獲得了大量財富
16樓：問and看
背景不同 社會的性質不同 目的也不同
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三井瘦 首先是年齡 凱爾特人三巨頭相聚時三人分別31 32 33歲了 都經歷了足夠的歷練 都有一顆總冠軍的心 不會有老大之爭 互相承認彼此的地位 但是熱火三巨頭的相容性有待觀察 詹姆斯 韋德都是當打之年的巨星 一定要分出個明確的老大的 其次是進攻 凱爾特人加內特主內 中投精準 皮爾斯能突能投 擅長單...
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