1樓：匿名使用者
鋼筋綁紮操作規程
1 牆體鋼筋為雙排雙向鋼筋，水平筋在外，豎向筋在內且綁紮搭接；雙排筋之間，梅花布置拉筋。
2 樑板鋼筋的鋪放順序為板中上筋，次樑的上筋，最下為主樑的上筋；主樑的下筋在次樑之下。雙向樓反下部鋼筋為短向鋼筋在下，長向鋼筋在上。在板支座處，上部受力筋在上，分佈筋在下。
3 鋼筋採用綁紮搭接時，接頭錯開距離應滿足圖紙要求。採用焊接或直螺紋接頭時，接頭錯開距離不小於35d且不小於500mm。綁紮接頭區段內，接頭數量受拉筋不大於25%，受壓筋不大於50%。
焊接或直螺紋接頭區段內，接頭數量不大於50%。
4 鋼筋搭接長度必須符合設計及規範要求，根據混凝土強度等級、鋼筋級別及規格確定。
5 直螺紋鋼筋連線時，鋼筋絲頭表面不得有嚴重的鏽蝕或破損。接頭處必須擰緊，使兩鋼筋絲頭在套筒**位置相互頂緊或鎖母鎖緊。接頭連線後，套筒兩端外露完整絲扣不得超過2扣。
2樓：匿名使用者
是不是鋼束座標跟模型座標沒對上哦
橋樑博士 調束
3樓：匿名使用者
你下本橋博的使用說明，或教材，好好看看你在建模的時候有什麼問題。在有可能你安裝的是破解版的，也許會有錯誤！建議你到論壇上看看！
橋樑設計中什麼是調束？
4樓：懂點工程也要懂點生活
調整鋼束線型，張拉預應力鋼束可能導致應力不滿足規範要求。
橋樑博士調束時，支座下緣處最大應力總是調不動（需要調小），畢業設計快交了，求這位高手指點一二。。。
5樓：討吻
支點下緣拉應力過大 ？支點下緣有鋼束通過嗎，把支點處的鋼束往下調。qq 121760049
6樓：匿名使用者
估計那個地方你就沒預應力，有預應力的話只要調應力總是會變化的。
汽車前束角怎樣手動調，汽車前束角怎樣手動調
劉國生 車停在平坦的地面，在前面兩個輪胎內則最高處與地面同高度的地方劃線，並量出兩輪的距離，人推動汽車 不能發動發動機 前行到輪胎轉到後面兩劃線與地面同高再量出兩輪的距離，用後面的尺寸減去前面尺寸就是前束，如不合適就轉動橫拉桿到合適為止。 華晨笑話s子晨 調左邊 把方向往右打死，方向機外球頭杆處有個...
取得博士學位後工資能調多少，一個博士畢業之後工資多少
1.有錢 現在研究經費越來越難拿，每年寫grant都讓教授們痛不欲生。記得我一年級時去找一個助理教授，他跟我說，grant的結果星期五出來，如果中了就收你。結果我現在都四年級了，他還沒申請到經費，僱了一幫本科生在那兒熱火朝天地幹呢。而且發不出文章還好說，拿不到經費的話，tenure一般都沒戲。現在回...
捷達車前輪外側吃胎，捷達車調前束視訊，右前輪吃胎
你的定位資料是多少 給看看 沒資料光這麼說就跟你光向醫生講你發燒 誰知道怎麼回事。既然沒出過事就不要做底盤校正 該換什麼東西換什麼東西 底盤校正是一種不得已的辦法 在你車上屬於鞋不正修腳。估計你做定位的地方方法不對 我猜你做定位的時候 你是站旁邊看著的吧 因為我見過的地方都是這麼幹 別的車我不知道 ...