1樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智慧手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能;並且不具備飛航模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的行動式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
2樓：匿名使用者
要求是必須關機，飛航模式不可以，防止手機萬一不好使有訊號發出干擾飛行通訊
3樓：匿名使用者
實際上手機頻段和飛機無線電頻段不相同，是根本不需要關機的，而且從十年前開始國外很多航班都對手機沒任何限制了，國內目前仍然沒有解除這個限制，但是世界上從來都沒有飛機因為手機訊號干擾而導致通訊故障，更沒有相關事故，因為頻段不同根本無從談干擾，而且國內飛機起飛時只是空姐會提示大家關機，但不會檢查，很多乘客根本不關機，比如我坐飛機就從來不關機，放在口袋裡她們也不會讓你掏出來一個個檢查，至於飛航模式，其實當然可以用，但是國內民航就是規定要關機，沒有為什麼，你也不需要問，因為民航規定就是這樣，你照做就行，當然你不關機放包裡口袋裡也沒人檢查！
4樓：小偉
為了你我還有他人的安全
5樓：我在等風也等您
為什麼不能在飛機上用移動**？為什麼必須要關機或者飛航模式？
在飛機上真的必須要將手機關機或者設定為飛航模式嗎？
6樓：回答
據國際航協的一份報告顯示，從2023年至2023年，國內外120多家航空公司的統計資料顯示，飛機上的操縱系統、導航系統、驅動系統、起落裝置及通訊工具都會受到電子產品的嚴重影響，國內外至少有75起航空事故發生就是與旅客使用手機或其它電子裝置的訊號干擾有關。
至於「飛航模式」，其運作原理是關閉手機的無線訊號，讓電信系統判斷為手機沒電或關機，此時手機不再搜尋訊號，理論上不會對飛行的操作訊號進行干擾。
但是，目前中國民航局並沒有對飛航模式進行認證，無論是品牌手機還是山寨手機，都在自己研發「飛航模式」的功能，無法確認其功能的可靠性，很難保證不出現功能失效，從而影響飛行安全。
照規定，手機在飛行過程中需要處於關閉狀態或調至飛航模式。
如果你沒有將裝置切換到該模式，它們可能會干擾飛機的導航儀器，造成嚴重的損壞。
手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發來的操作訊號,造成誤操作。
比如在下降時,塔臺要求飛機盤旋或上升,因為其下方還有架飛機,但此時有手機電磁波訊號進來,影響或疊加在飛機操作訊號上,使控制室接收到的操作訊號變成下降,這樣可能就會發生重大事故。
7樓：科科科看世界
飛航模式不是在飛機上使用嗎，告訴你為什麼還必須要關機
8樓：啦啦嚕啦啦
肯定是有必要的，因為手機訊號會影響飛機的訊號
9樓：武漢黑鴨
使得不然會出現安全事故的當然了私人飛機可以不用
10樓：浮生晨風
有必要的，畢竟和陸地行程不一樣，在飛機上手機都要開飛航模式
11樓：星期一要吃糕
有必要否則訊號干擾會讓飛機出現事故
12樓：困死睡不著
必須的，要不然就會影響飛機的飛行很不安全
13樓：匿名使用者
肯定有必要了，這樣能夠保證飛機飛行安全。
14樓：麥田怪圈啊哦
是的，不然會對飛機的磁場產生影響
15樓：饅頭饃饃餅
有必要，手機的訊號會影響飛機的飛行
16樓：
是的啊，因為這樣子會影響訊號
17樓：earth小小杰
是的，要不然會影響飛機飛行，
坐飛機不關機開飛航模式可以嗎 手機必須
18樓：太平洋電腦網
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲、美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?
專業人士解釋說：「會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的是主動發射裝置，如移動**。根據國際公約，現行導航頻率頻道是1200mhz、110mhz、75mhz。
而移動**gsm是900mhz和1800mhz，cdma是800至1000mhz，與導航系統十分接近。一旦發生頻率偏移，與機上導航裝置一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產生相當的影響。
而其它非主動發射裝置如膝上型電腦、電子遊戲機、攝像機等由於使用了高頻率的時鐘振盪器，也會產生干擾。」
大量證據表明，在飛機上使用移動**等產生的電磁干擾， 會造成飛機導航裝置、自動駕駛儀系統失效進而嚴重危及航空安全。特別是飛機無線電導航和通訊系統在起飛、爬升、進近和著陸階段，由於飛機處於低高度(低於2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的後果。
隨著手機電子系統的不斷進化、升級，以及智慧手機功能的增多，國外已經有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內，也有公司試驗了空中wifi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關閉蜂窩行動通訊功能;並且不具備飛航模式的移動**等裝置在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動**、電子書等小型ped裝置不允許連線耳機、充電線等配件;超過規定尺寸的行動式電腦、pad等大型ped裝置僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關鍵階段禁止使用等。
19樓：
坐飛機不允許開飛航模式，那飛航模式有什麼用？
20樓：黑色劍士
坐飛機手機必須，開飛航模式，或者關機狀態，即使是飛航模式也是不能接打**，只能當表用。
因為，怕訊號影響飛機的通訊系統，這是對於乘客和飛機的安全負責。
21樓：天天笑
坐飛機的時候沒有必要強制關機，可以開啟飛航模式。在飛航模式下玩手機對飛機是沒有影響的。
22樓：俊臨天下
坐飛機開飛航模式肯定行。
23樓：
按照以前民航局的規定，坐飛機手機必須關機，開飛航模式也不可以。
這是因為飛機行駛過程中使用手機會干擾到飛機與地面的聯絡。
但是，2023年1月，根據中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人執行合格審定規則》第五次修訂、《機上行動式電子裝置（ped）使用評估指南》相關要求，東航已制定完成相關細則，今日起搭乘東航實際承運航班的旅客就可使用手機、平板電腦、膝上型電腦、電子閱讀器等行動式電子裝置（ped）。
值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當飛行機組發現存在電子干擾並懷疑該干擾來自機上人員使用的行動式電子裝置時，飛行機組有權要求關閉這些ped裝置。
24樓：坤十八
現在已不用關機或開飛航模式了！請放心上網！
坐飛機還需要手機關機或飛航模式嗎
坐飛機必須關機，不能開飛航模式。根據 民用航空飛行標準管理條例 的規定，在飛機內違規使用電腦和手機等行動式電子裝置將可能被處以2000元的罰款，具備飛航模式的各種手機也在禁用之列。手機對飛行安全的影響主要是在起飛和降落階段，此時，手機開機後會搜尋訊號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯絡的電磁波頻率有一...
坐飛機不關機開飛航模式可以嗎手機必須
太平洋電腦網 坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之後，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關閉手機通訊裝置。很多人都好奇，手機不是有飛航模式嗎?為什麼歐洲 美國已經允許飛行過程使用手機，為什麼中國還要求全程關手機呢?專業人士解釋說 會對導航系統產生影響的包括主動和非主動訊號發射裝置，影響最大的...
飛機上touch開飛航模式可以不關嗎
國內航空公司要求全程關閉手機，不管是否有飛航模式。只要你拿出來用被空乘看到了都會讓你關，如果屢教不改或者不予理睬後果可能比較嚴重。在天上手機是沒有訊號的。像ipad 手提電腦 數碼相機 mp4在起飛降落時要關閉，飛行過程中可以用，但需要關閉wifi功能和wlan功能。飛機靠無線電導航，主要是通過vo...