1樓：匿名使用者
你的高壓管非常涼，是因為你現在看到的高壓管實際上是高壓的液態氟利昂已經經過節流裝置毛細管，所以已經成為低溫低壓的液態與汽態混合的氟利昂。
由於液態氟利昴要蒸發，所以要吸收熱量，管路上會有很多水珠，而低壓管是經過室內蒸發器出來的低溫低壓的氣態氟利昴，所以沒有高壓管涼。
你的空調屬於正常的。低壓壓力為0.45mpa，如果環境溫度在30度左右，是正常的。
高壓管是一種能夠承受壓力的管子，利用此管來輸送液體，它的種類很多，有鋼管，銅管，不鏽鋼管，及其他等等。主要用來製造高壓及其以上壓力的蒸汽鍋爐管道等用的優質碳素結構鋼、合金結構鋼高壓管。
和不鏽耐熱鋼無縫鋼管、這些鍋爐管經黨處於高溫和高壓下工作、管子在高溫煙氣和水蒸汽的作用下還會發生氧化和腐蝕，因此要求鋼管有高的持久強度、高的抗氧化效能，並具有良好的組織穩定性。
空調又稱為空氣調節器。空調是對空氣的溫度，溼度，純淨度，氣流速度，進行處理，滿足人們生產、生活需要的裝置，簡稱為“空調”。
2樓：匿名使用者
正常情況下，低壓管道比高壓管涼，具體參考如下觀察和摸一下室外機高低壓閥霜露情況和溫度吧。
1、正常的情況下高壓閥乾燥且有一定的餘溫（長時間工作在製冷狀態也會有有少量的冷凝水），低壓閥溼潤且有水露，水露多少根據天氣情況而定。
2、高壓閥乾燥（長時間工作在製冷狀態會有冷凝水），低壓閥結霜，那是缺製冷劑。
3、高壓閥結霜，低壓閥也結霜，那是嚴重缺製冷劑或系統微堵。
4、高壓閥乾燥不涼，低壓閥乾燥不涼，是系統嚴重洩漏或者壓縮機沒有工作。
如果搞不定，就繼續追問或找專人人員經行維修
3樓：匿名使用者
從理論上說，高壓管不會涼，因為它內面是高壓製冷劑，從壓縮機裡出來一定熱，通過冷凝器風冷後也不可能低於空氣溫度；低壓管肯定涼，因為蒸發後的冷凝劑溫度很低，通過的管子自然涼。如果過濾器出現部分冰堵或髒堵，過濾器會很涼。
空調的高壓管和低壓管怎樣區分？
4樓：lin夕子
空調製冷時製冷時細管為高壓管，粗管為低壓管。高壓管是壓縮機到散熱網之間的空調管，低
壓管是蒸發器到壓縮機之間的空調管。
高壓和低壓的管路各有一個加氣嘴，高壓的是標記“h”,低壓的標記是“l”。這個就可以區分高低壓的方法。
空調高壓管和低壓管是連線室內外機系統用的，裡面跟整個管路系統都充滿了製冷劑，一旦壓縮機工作後會形成一個封閉的迴路，壓縮機壓縮出的製冷劑通過冷凝器冷凝放熱。
節流部件降低壓力後從高壓管經過，進入室內機蒸發器完成蒸發吸熱，再通過低壓管被壓縮機吸入，然後往復迴圈，制熱時候製冷劑流向正好相反，通過吸熱、放熱達到製冷和制熱的目的。
5樓：匿名使用者
粗一點的是低壓管，細一點的是高壓管。一般加註口上有標示，l是低壓，h是高壓。著車開空調的情況下在低壓管加。這個每個車不一樣加的也不一樣啊，500毫升左右吧。
6樓：安同壽
普遍的情況是：在製冷進行的過程之中，小管是高壓管，而大管是低壓管；
在制熱的過程中，小管是低壓管而大管是高壓管，與上面正好相反；
簡單的說就是：製冷小管高壓，大管低壓，制熱相反；
空調的工作原理是：通過製冷劑在液態和氣態兩種狀態下不斷地轉換實現製冷的目的；
製冷劑在常溫和正常氣壓下是以氣態形式存在，要把氣態的製冷劑轉變為液態製冷劑就需要通過壓縮機對氣態製冷劑進行加壓使之成為液態製冷劑，液態製冷劑通過高壓管（細管）流向室內機；
而室內機蒸發器的管路直徑變粗，這時進入蒸發器的液態製冷劑迅速膨脹並逐步氣化，在這一轉換過程中製冷劑需要吸收大量的熱能，而這個熱能就是來自被吸入室內機的空氣，被吸收熱能的空氣溫度降低後，又被室內機的風扇吹回室內，室內的空氣在不斷地經過室內機進行迴圈，不斷地不吸收熱能使得室內的溫度逐漸的降低。同時已經氣化的製冷劑通過低壓管（粗管）被壓縮機再吸入到壓縮機進行壓縮，在壓縮的過程中釋放出熱能，形成液態製冷劑；
迴圈往復就是空調的工作原理和以及高壓管和低壓管區分方法的原因。
7樓：匿名使用者
製冷小管高壓，大管低壓，制熱是相反的！
空調高壓管涼低壓管不涼是什麼回事
8樓：
空調開機15分鐘後,摸外機的兩個閥門,應有很大的溫差.細管結霜說明缺氟（若能形成冷凝滴水就是正常了）,粗管結霜則為系統流通不暢.；
空調機如果是細管結霜，肯定是少製冷劑，如果是粗管結霜，一是管子有癟的地方，二是蒸發器髒堵。
1匹機壓力（一般測量回氣管的壓力）在夏天的時候一般在0.45到0.5 左右（0.1兆帕等於1公斤壓力錶上面一般都是mpa也就是兆帕）。
9樓：
你所指的高壓管，我們一般稱為液體管，或稱為細管。低壓管則是氣體管或稱粗管。
細管涼，甚至上面有冷凝水滴，是正常現象。
粗管不涼，一定沒有冷凝水滴，代表缺氟了，需補充填製冷劑。
有其它問題歡迎再提問。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
10樓：酸菜配上魚
你的機器多少年啦，有沒有充過製冷劑
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