1樓：網友
開通時間武漢鐵路局公佈的是6月中旬開通，但是還是有很多不確定因素，保守一點估計的話7月1日暑期調圖的時候應該是會開通的。票價如下：
1103樓。
漢口到宜昌東二等座估計在89左右，範圍是85-95之間，一定不會超過100，不低於80；一等座是108左右，範圍是102-115，一定不會超過120，不低於100.計算方法可以參考上海到南京的動車組。上海到南京動車組有兩條路可走，一條是走京滬高鐵南京南到上海虹橋295公里一等座90元二等座145元，第二個選擇是南京到上海虹橋走滬寧城際鐵路301公里二等座93元一等座112元。
京滬高鐵是350的級別，滬寧城際鐵路是300的級別，漢宜鐵路級別是250的。漢宜鐵路的級別比南京到上海的兩條鐵路級別都要低，票價估計也不會高。所以漢口到宜昌291公里的票價二等座應該是在89塊的樣子，最多95，最少85，一等座的**可以參考滬寧城際鐵路，估計應該在108左右，範圍是102-115之間。
2樓：網友
2012年7月1日正式開通，具體班次在武漢鐵路局**有公佈，目前**暫未公佈。
漢宜鐵路究竟什麼時候通車？
3樓：阿澤
2008年9月17日，漢宜高速鐵路奠基開工儀式在武漢市舉行。
2008年11月4日，連通武漢、宜昌的漢宜高速鐵路宜昌段唯一一座特大橋——高峽特大橋施工全面鋪開。
2009年3月19日，漢宜高速鐵路宜昌市夷陵區高家灣隧道順利貫通，這是該鐵路全線7條隧道中第一條貫通的隧道。
2009年11月18日，漢宜高速鐵路全線動工開始鋪軌。
2009年12月28日，宜昌至荊州段全線貫通。
2010年1月22日，漢宜高速鐵路附屬工程荊沙鐵路聯絡線完工。
2010年7月12日，漢宜高速鐵路荊州火車站開工建設。
2010年9月14日，漢宜高速鐵路天門南站開工建設。
2010年10月28日，漢宜高速鐵路仙桃西站選址三伏潭鎮。
2011年5月12日，湖北荊州後湖水庫二號大橋最後一段t型梁12日順利安裝到位，標誌著漢宜鐵路正線架樑貫通。
2011年11月，漢宜鐵路全線試執行，漢宜鐵路預計2012年4月左右編組通車，密度大約在10至15分鐘之間，實現鐵路短途的公交化，
4樓：匿名使用者
漢宜鐵路預計是在2012年6月初通車。
漢宜高鐵最早什麼時候通車？
5樓：網友
武鐵內部訊息：漢宜高鐵確定使用的車型以及票價。
據武漢鐵路局內部相關人士介紹，漢宜高速鐵路將於明年年底通車。
初步擬定票價 宜昌--漢口 一等座220 二等坐 158荊州--漢口 一等座168 二等坐 106潛江--漢口 一等座120 二等座 58
仙桃--漢口 一等座88 二等座 26
漢川--漢口 一等座46 二等座 13
全程執行118分鐘，其中仙桃到漢口執行時間為32分鐘。
車型將採用高等級高速列車 國產 crh3型列車 採用「重聯」形式執行 8+8一共16節車廂。
漢宜高鐵同時兼顧貨運業務，所採用的火車將是國產hxd3型大功率電力機車。
同時荊州將開行至北京的t字頭列車 初步車型定位 df11g準高速內燃機車+17節國產25k高檔車廂牽引。
以上所有車型 均由武漢鐵路局 江岸車務段 和漢口動車段共同執行。
6樓：網友
漢宜鐵路什麼時間通車。
漢宜高鐵什麼時候開通？
7樓：網友
新華社宜昌2012年4月12日電（記者馮國棟）記者12日從武漢鐵路局宜昌車務段獲悉，漢宜高鐵宜昌至荊州段日前開始封閉試車。
據宜昌車務段工作人員介紹，武漢鐵路局近日持續地在宜昌東站至荊州站之間以單機列車、檢測車組、試驗貨車等各類車輛反覆試開車，將持續到5月中旬。
目前，漢宜鐵路沉降超標的dk164至dk175路段正在進行管樁加固，據介紹，按照規定程式，漢宜鐵路此次沉降問題整改完畢後，需通過專家評審，再進行包括聯調聯試在內的動態驗收，所有程式全部通過併合格後才能正式開通。
也許今年年度可以整改完成通車。
大家一起靜心的期待吧~
8樓：別知己
武漢鐵路局昨透露，漢宜鐵路聯調聯試工作基本結束，今起將按200公里時速開始全線「試跑」，試驗期1個月左右，6月中旬正式通車。
9樓：k遇見
下月中旬，現在基本除錯已經完成了，今天開始試車，試車一月後就可以開通了。
漢宜高鐵票價估計會是多少
10樓：步步皆為營
漢宜鐵路正線全長公里，預計7月1日前後通車漢宜鐵路相當於上海——南京的里程（295公里）目前上海——南京動車票價為：
動車：一等軟座116元，二等座96元，高鐵：一等軟座220元，二等座140元。
據此推斷武漢——宜昌票價和上海——南京票價相當：
動車：一等軟座116元，二等座96元，高鐵：一等軟座220元，二等座140元。
11樓：網友
根據漢十鐵路動車**推算，武漢——宜昌二等座票價為120元左右。
漢宜鐵路是不是隻執行高鐵
12樓：谷運旺堵綢
不是，因為漢宜鐵路就不是高鐵。
澄清乙個事實，漢宜鐵路是寧蓉鐵路（南京——成都鐵路）的中間一段，該段鐵路設計時速較高，但是仍屬於普通鐵路。除了運營動車組外，也會和合武鐵路、合寧鐵路、宜萬鐵路等一樣，有諸多普通列車運營。而且，漢宜段還會有少量貨車通過。
整個寧蓉鐵路的定位就是客運為主，兼顧少量貨運。
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