1樓：金融一解
汽油幫浦的結構是滾柱式電動汽油幫浦結構，幫浦體部分是由油幫浦驅動電機的轉子、轉子外圍的幫浦套、轉子和幫浦套之間起密封作用的滾柱等構成。電動機轉動時帶動轉子轉動，在離心力。
作用下，滾柱貼著幫浦套內壁轉動，由於轉子和幫浦套偏心安裝，滾柱和幫浦套3者所包容的容積發生週期變化，使燃油從吸入口吸入，由幫浦室排出後，在電動機殼體內經單向閥。
阻尼器送到排出口。
安全閥。的作用是防止在工作中排出口下游因某些原因出現堵塞時，發生管路破損和燃油洩漏事故。安全閥安裝在進油室和出油室之間，一幫浦工作時，當排出口出現堵塞，使汽油幫浦輸出油壓達到400kpa時，安全閥開啟，汽油幫浦內的進、出油室連通，汽油幫浦工作只能使燃油在其內部迴圈，防止輸油壓力過高。
單向閥的作用是當發動機熄火，電動汽油幫浦剛剛停止壓送燃油時，單向閥立即關閉，以保持幫浦和壓力調節器之間的燃油具有一定壓力，該壓力為殘餘壓力。 由於滾柱式電動汽油幫浦的轉子每轉一圈，排出的燃油就要產生與滾柱數目對應個數的壓力脈衝。阻尼穩壓器。
就是利用膜片和彈簧的作用，吸收燃油壓力脈衝，使燃油輸送管路內的脈衝壓力傳遞減弱，以降低雜訊。
2樓：渴侯含巧
汽油幫浦和燃油幫浦都是汽油機上從油箱向外抽汽油的 輸油幫浦和噴油幫浦是柴油機的幫浦，輸油幫浦是柴油機上從油箱向外抽柴油的 ；噴油幫浦是把柴油加壓定量定時給噴油器供油的 機油幫浦是把潤滑油從油底殼抽上來的。
五根或六根線，分別是正極、負極、油量感應器（2根），加油踏板感測器。燃油幫浦是汽車配件行業的專業術語。是電噴汽車燃油噴射系統的基本組成之一。
作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓後輸送到供油管中，和燃油壓力調節器配合建立一定的燃油壓力。
燃油幫浦向分油管輸送高壓燃油，保證向噴油嘴**持續的燃油。燃油幫浦在啟動和發動機運轉時工作，如果發動機停止而點火開關仍處於on時，hfm-sfi控制模組關閉燃油幫浦的電源，以避免意外點火。燃油幫浦位於車輛油箱內部。
區別：熱油幫浦的型號一般用字母r表示，冷油幫浦用字母j表示。熱油幫浦口環的間隙較大，冷卻幫浦較小。
熱油幫浦幫浦體採用垂直分段式，而冷油幫浦的幫浦體採用水平中開式，有的熱油幫浦有防止幫浦體中心線移動的結構。一般熱油幫浦密封機構都注封油，而冷油幫浦就不注。熱油幫浦的用材多用碳鋼、合金鋼，而冷油幫浦則可採用鑄鐵。
熱油幫浦的支座、軸承箱、盤根箱機械密封都需要用水冷卻，而冷油幫浦就可以不採用。熱油幫浦啟動前需要預熱，而冷油幫浦同、則冷油幫浦則不必要。使用溫度200攝氏度以下為冷油幫浦，200攝氏度以上為熱油幫浦。
3樓：安徽萬通高階技工學校
凸輪軸位置感測器的作用和原理。
汽車新能源、機電維修、鈑噴美等培訓學校。
凸輪軸位置感測器是一種感測裝置，也叫同步訊號感測器，它是乙個氣缸判別定位裝置，向ecu輸入凸輪軸位置訊號，是點火控制的主控訊號。
凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)，其功用是採集凸輪軸動角度訊號，並輸入電子控制單元(ecu)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置感測器(camshaft position sensor，cps)又稱為氣缸識別感測器(cylinder identification sensor，cis)，為了區別於曲軸位置感測器(cps)，凸輪軸位置感測器一般都用cis表示。凸輪軸位置感測器的功用是採集配氣凸輪軸的位置訊號，並輸入ecu，以便ecu識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。
此外，凸輪軸位置訊號還用於發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置感測器能夠識別哪乙個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別感測器。
4樓：浮振翱
裝置簡介。汽車抽機油幫浦是用於抽出汽車發動機底殼中的機油的精巧裝置，常見的有手動型和電動型兩種，主要用於汽車保養作業。不管是手動型還是電動型抽機油幫浦，其設計原理都是通過抽出中轉瓶中的空氣使瓶內產生負壓，機油就會在大氣壓力的作用下通過機油管流入中轉瓶，從而實現抽出機油的目的。
另外，該幫浦還是更換制動液、玻璃水、液壓油的理想裝置，也有人將其用於魚缸換水。
截至2014年年底，我國機動車保有量達億輛，其中汽車億輛；機動車駕駛人突破3億人，其中汽車駕駛人超過億人。[1]
隨著家用汽車的普及和市場汽車保有量的持續增加，汽車4s店普遍感受到巨大的汽車保養作業壓力，消費者保養汽車等待的時間也越來越長，保養花費也是一筆不小的開支。在這種背景下，越來越多的消費者開始選擇自己保養汽車，以求更加省時、省力和省錢。由於機油、三濾都是自己購買，對保養得結果也更加放心。
但是，自己保養汽車最大的困難是更換機油，因為不借助專業工具不方便把汽車內的廢機油抽出來。汽車抽機油幫浦的出現，充分迎合市場需求，解決了困擾消費者的唯一難題。可以說，汽車抽機油幫浦是自助保養汽車的必要工具。
5樓：數碼王子胖
一、電噴發動機是利用發動機的各種感測器、如空氣流量計、進氣壓力感測器、水溫感測器、轉速感測器等，檢測發動機的各種工作引數（進氣量、進氣壓力、水溫、轉速等），經過電子控制單元ecu計算後，控制噴油器工作，將汽油噴入進氣管或氣缸內，形成最佳的混合氣。
二、電噴發動機定義可能有四點：
1、ecu為控制中心；
2、利用感測器檢測發動機工作引數，如進氣量、轉速、水溫、節氣門開度等訊號；
3、ecu按提前設定的程式控制噴油器通電時間精確控制噴油；滿足各種工況的需求；
4、具備自診斷功能；
三、電噴發動機的構成：
1、在圖上有感測器：**式空氣流量計（用於檢測發動機的進氣量）、節流閥位置感測器（也稱節氣門位置感測器、用於檢測節氣門的開度訊號）、水溫感測器、氧感測器（用於檢測排氣中氧的含量、反饋混合氣的稀或濃），這些感測器將訊號給了電子控制單元，電子控制單元計算後，控制噴油器噴油，形成最佳的混合氣；同時電子控制單元還控制怠速執行器（也稱為怠速控制閥）實現對發動機怠速的控制，如實現在發動機水溫低時提高發動機的怠速。而噴油器所需的壓力汽油由們位於油箱內的電動燃油幫浦提供，並由油壓調節器調節。
2、依據電噴發動機工作原理來看，電噴發動機的組成可以認為有感測器、控制單元和執行元件組成。
6樓：網友
你好，油幫浦有直列式、分配式和單體式三大類，不管哪一類，都需要精確的供油。
建議先分清楚屬於什麼型別的，在區分供油口或回油口。
油幫浦進油口和出油口的區別
7樓：鞠濟通尋桃
理論上油幫浦內的斜盤與柱塞、斜軸與柱塞的夾角變為90度的時候配油盤的進油口和出油口處的理論壓差為零，此時柱塞既不吸油也不壓油，所以說油幫浦的輸出流量為零。
在液壓行業領域裡面是不能達到零洩露的，所以柱塞幫浦包括液壓馬達都要有乙個殼體洩油口。而你說的進、出油口實際上是柱塞幫浦的兩個工作油口，不要單獨的把它理解為進出油口，工作油口分為a\b兩個油口，油口a既可以進油也可以出油，油口b也是一樣。
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兩個口字怎麼動兩下變字，兩個口字怎麼動兩下變一個字
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不停地重複著 搶劫比盜竊罪重，搶劫屬於嚴重暴力犯罪，對公民的人身財產安全侵害很大，盜竊僅對財產，不涉及人身安全。盜竊要達到數額或者符合一定條件才構成犯罪，搶劫一旦實施即構成犯罪，是否搶到財物在所不論。 前者可能涉嫌盜竊類犯罪 後者一般涉及搶奪 搶劫罪 謙謙公子 盜竊罪一 概念 盜竊罪，是指以非法佔有...