1樓：三身有幸
起碼通車，說明只要通了就行，速度第一，質量第二。安全方面就不管了麼，天天講安全，是誰在製造不安全？ 第一，公共部門以「通車」為修橋的底線，也算得上史上之最，起碼此前的「歪歪」或「脆脆」羞答答還沒有這份勇氣；第二者，將「通車」等同於**的責任心，不很難拎得清——這究竟是埋汰了公共責任的內涵還是侮辱了地方**的智商。
2樓：網友
廣西梧州市民打****投訴，說當地的交通幹線橋樑「桂江一橋」經過了近一年的整修重新開通，結果大橋路面竟然出現了裂縫。裂縫讓橋面看起來呈波浪狀，駕車行駛感覺像是在騎馬。梧州市市政管理局局長梁冰說，「我們**是有責任心的**，寧願先通車，通車雖然路難走點，質量差點，但是起碼通車了。」
3樓：譚厹
廣西梧州市的交通幹線橋樑「桂江一橋」經過了一年整修後剛剛通車，就產生了裂縫，後又開始重鋪瀝青。梧州市政管理局局長表示，雖然路難走點，質量差點，但是起碼通車了。此事引發當地市民投訴、網友熱議。
什麼時候能通車？
4樓：塔羅星座屋
一直以來，長益常高鐵受於長贛高鐵遲遲沒有開工，只能到長沙西，沒辦法聯通長沙南。
常益長鐵路是渝廈鐵路重要組成部分，該專案從常德站引出，經漢壽、益陽到達長沙西站。常益長鐵路通車後，短期可通過公交、地鐵等交通工具從長沙西站前往長沙南站。待長贛鐵路及其聯絡線開通後，可連線長沙南站轉換至滬昆、京港澳高鐵，實現與廣州、深圳、上海等地的高效便捷連通。
常益長高鐵建設總工期48個月，計劃2023年5月建成通車。常益長高鐵長沙－益陽段工期提前一年半，於2021年底前建成；常益長高鐵益陽－常德段工期將提前銷此半年，全線2022年下半年建成氏搜通車。
根據廣州市公共資源交易中心官方**2020年12月18日釋出的《新建虧核迅常德經益陽至長沙鐵路「四電」系統整合及相關工程施工單價承包招標資格預審公告（代招標公告）》中獲悉：常益長高鐵益陽南至長沙西2022年6月30日竣工（含聯調聯試及試執行），常德站至益陽南站2022年12月31日竣工（含聯調聯試及試執行）。
什麼時候可以通車啊？
5樓：高教老師
渝昆高鐵2023年底通車。
渝昆高速鐵路全長約699公里，建成投運後，重慶至昆明鐵路執行時間由近5小時縮短至2小時，更主要的原因在於這條高鐵途徑的站點，將在這條高鐵的牽引下迎來發展契機。
該線高鐵設計行車速度350千公尺/小時。按照規劃，渝昆高鐵途徑重慶西站、九龍坡站（預留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、鹽津南站、彝良北站、昭通東站、迤車站、會澤站、田壩站、尋甸站、嵩明站、長水機場站、昆明南站等地。
其中，長水機場站位於長水機場t2航站樓下方。渝昆高鐵線路雲南段千公尺，約佔全線的56%，雲南段建設橋樑107座，隧道53座，橋隧比達。
以上內容參考 宜賓市交通局-計劃11月鋪軌，2023年底通車！
起碼通車了的相關評論
6樓：小宣
起碼如何如何，暴露出我國官場一種比較流行的為官哲學。在一些政績工程、形象工程、面子工程面前，許多**追求的不是工程能為市政帶來多少實效、能為市民提供多少便利、質量是否達標、安全是否有保障，而是片面追求程序的高速推進與工程如期完工或提前完工。顯然，在部分**的為官哲學中，他們只追求能出現乙個結果，而不在乎結果如何，更不在乎過程如何。
起碼通車了」，官民溝通堵塞了。如果**的責任心僅限於「有質量隱患的通車」，確實沒有進行「溝通」的必要。官民之間要架起「連心橋」，溝通是必不可少的環節。
官民在互動中凝聚民眾的力量和智慧，在溝通中體現尊重民意的價值。接受人民群眾的批評與監督，不妨從「溝通」開始，從理解橋樑的內涵開始。
今天通車嗎？
7樓：網友
我們這兒今天通車。
通車 [ tōng chē ]
生詞本基本釋義 詳細釋義。
tōng chē ]
1.鐵路或公路修通，開始行車：～典禮。
2.有車來往：我老家在山區，那兒不～。
8樓：巫總裁
我看有不是過年過節今天車一定通過。
9樓：來自天險河善良的薔薇
回答每天都在看，每天都在等，每天都在盼，就是不知道這新路啥時候讓走。」王師傅是呼市至四子王旗的長途客車司機，每天都要開著大客車從呼市去四子王旗再返回呼市，蜈蚣壩是每天都要走的必經之路。呼武公路上行線大青山一號隧道開通後，將節約王師傅不少的時間，通行安全性也將提高。
10月22日，國道209線 武川至呼和浩特段公路大青山隧道及引線工程(下文簡稱呼武公路上行線)建設管理辦公室的負責人博工程師介紹：「工程已經基本完成，10月底將全線放行呼武公路上行線，以後開車去武川縣再也不用爬蜈蚣壩了。」
什麼時間通車
10樓：泥涵亮
據查詢：2007年4月18日5時38分，時速可達每小時200千公尺的「和諧號」動車組d460次列車從鐵路上海站出發駛往蘇州。這是中國第一列正式開行的動車組，也拉開了全國鐵路第六次大面積提速的序幕。
2008年8月1日，我國第一條具有自主智財權、國際一流水平的高速鐵路「京津城際鐵路」正式通車運營。隨後，武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高速鐵路先後建成通車。
什麼時候通車呢
11樓：生活的樹洞
鄭許輕軌」的正式運營時間是2022年12月31日。
鄭許輕軌」的全稱為「鄭州機場至許昌市域鐵路工程」，是連線鄭州新鄭市航空港區與許昌市建安區許昌東站的城市軌道交通系統，「許昌段」鐵路和「鄭州段」分別於2017年12月6日和2017年12月26日進行開工建設，並在進行「空載執行」試驗後正式確定了「鄭許輕軌」的正式運營時間，其日期為2022年12月31日。
晌空差鄭許輕軌」的標識色為靛藍色，列車車體為環保輕便的「鋁合金車體」，它的北端始於長安路北站，其南端止於許昌市許昌東站，線路全長一共千公尺，列車執行的時速為120千公尺，全程通行時間為乙個小時左右。
「鄭許輕軌」的車站列表
鄭許輕軌」的站點名宴皮字虧迅為長安路北站、港區北站、文體中心站、棗園站、翱翔路站、長安路南站、新鄭機場站、遵大路站、苑陵故城西站、洵美路站、龍王站、龍王南站、雙鶴湖北站、雙鶴湖站、雙鶴湖南站、八千站、雙廟李站、大周站、潁川路站、葛天源站、永和路站、農大路站、體育中心站、電氣谷站、芙蓉湖站、鹿鳴湖站、許昌東站。
鄭許輕軌」一共設定了27座車站，其中包括了9座高架站和18座地下站，可承載的人員為960人至1358人，其票制採取「里程分段計價」的方式。
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