1樓：情感傾聽碩學長
不得不說的是老年車規範管理確實很有必要，而對於現實生活中大多數人也確實有老年代步車使用的必要，所以這是因為如此通過老年代步車合法化規範管理確實能夠造福於百姓，而對我們來說交通安全也至關重要，所以這是因為如此，更應該加強對老年代步車的規範管理，切實照顧大多數人的感受，避免一些不合法的老年代步車進入道路之中產生諸多的問題，雖然是因為如此，可以從下幾個方面出發來思考問題。<>
1，老年代步車也確實有存在的必要，也正是因為如此更應該考慮到實際情況，通過對老年代步車合法化規範管理，確實能夠有造福於人民群眾。其實不得不說是老年代步車確實能夠給人們的日常帶來很大的方便，所以這是因為如此確實有其存在的必要，而且對於我們來說，通過對老年代步車合法化規範管理確實能夠規範老年代步車市場，而且也能夠在使用中減少一些不必要的交通事故，所以這是因為如此必將是利國利民的。<>
2，不得不說的是道路上確實存在一些無牌的老年代步車，這些車輛確實給交通增加很多隱患，所以這是因為如此規範管理更能夠保證交通安全。其實不得不說是路上確實存在很多的老年代步車，而對於我們來說這些無牌的老年代步車確實給交通帶來很大的安全隱患，也正是因為如此，很有必要規範管理，切實保護道路安全，而對我們來說通過對老年代步車規範管理，統一協調也有利於交通的安全穩定。<>
3，不得不說是規範管理，合法化老年代步車確實很有必要，而且也能夠照顧大多數人民的日常生活感受，所以這是因為如此必將是好事。其實不得不說的是，普通人民群眾的實際生活卻離不開老年代步車，也正是因為如此老年代步車卻有存存在的必要，不可否認的是規範管理確實是基於。老年代步車給交通增加的負擔所考慮的，所以正是因為如此規範管理，更有利於減少不必要的交通事故，切實守候交通安全。
其實不得不說的是老年代步車合法的話也確實很有必要，一方面大多數人對老年代步車確實有需求，另一方面老年代步車確實缺乏監管，所以導致交通事故頻發，也正是因為如此，很有必要加大監管力度，切實保護交通安全，造福於人民感情。
2樓：法律人張大炮
是一件好的事情，因為規範了老年車，能讓更需要的人合理的使用代步車輛，也規範了這些老年車在道路上有序安全的行駛。
3樓：你好不好看
是的，我覺得這樣的做法是一件非常好的事情，是對老人健康負責，也是對社會負責，更是對消費者的負責，所以我覺得這樣的做法非常正確。
4樓：俏麗又深湛灬幫手
是乙個好事，因為現在的老年人都喜歡出去逛街，買菜什麼的。這種代步車的合理化之後，他們能更安心的出行。
5樓：網友
一句話，存在就是合理？ 這是一句最不講道理的無賴說的話。
老年代步車，與其他任何車一樣，只要是有車險，就可以上路。如果沒有車險跑上道路，一旦出了事故，對事故雙方都沒有保障，而且也不公平。
6樓：網友
是的。規範管理可以加強社會秩序，老年代步車的合法可以便利老年人的生活，這對於社會生活而言百利而無一害。
7樓：劉心安兒
是的，同時也可以保護市場的正常通行秩序，同時也可以規範人們的日常出行，這也可以預防交通事故的出現。
8樓：你真的好嘛
的確是一件好事，老人們開車出行更安全，也得到了乙個生命保障，還能起到美化城市的效果。
9樓：儂聽布穀
只要規範管理就是好事，上牌，保險，行駛證，駕駛證齊全就沒問題。
10樓：淮陽小子
老年代步車合法化更好。更有利於老人出行安全，如果代步車被禁止這些老年人還有接送孩子的媽媽們，下雨天怎麼出行？
11樓：樂呵呵
沒有規矩不成方圓。
對老年代步車的去留爭議這麼大，如果允許它上路，如何規範化管理？
12樓：網友
我覺得老年代步車可以說是乙個比較好的發明，也可以說是乙個比較失敗的發明，它好就好在能給老年人提供了一種健康出行方式，但是它失敗就失敗在了老年代步車它本身體積較大，而且速度較慢。
首先，老年代步車。如果真的要推廣的話，最重要的就是安全，但當年代步車乙個非常大的缺陷就是，它不能走機動車道，但是也不能走非機動車道，就處在乙個機動車和非機動車之間的乙個很尷尬的位置，如果走機動車道的話就會很不安全，因為汽車的速度比老年代步車要快很多，而且加上代步車比汽車的體積要小，所以很多司機在超車的時候可能會看不到前面有輛代步車，從而出現安全隱患。
但是，如果老年代步車走非機動車道的話，它體積比較大，可能會佔據大半個甚至整個非機動車道，導致後面的電動車或者是自行車想進行超車的時候，也沒辦法超車，而且現在很多城市的主幹道在非機動車道上都會有防機動車進入非機動車道的障礙物，這樣的障礙物也阻止的老年代步車進入非機動車道，所以這也是乙個非常尷尬的問題。
所以如果真的老年代步車得到了推廣。那就需要在非機動車道和機動車道之間，重新劃定出乙個區域供老年代步車使用，這樣不僅降低了安全隱患，也讓老年代步車的定位變得不那麼尷尬，而且儘量的讓老年代步車的駕駛員進行考證，持證上路，這樣對任何人都有好處。
13樓：薛無依
我覺得還是限速這一條一定要做好吧，60歲不能超過30馬力，70歲不能超過20馬力，80歲不能超過10馬力。
14樓：zpfly飛
老年代步車規範化就要從辦車證開始。
15樓：清春不打烊
那對於這種老年代步車的交通道路也是要規範的。
16樓：施冷玉
搜照現行法規有合法的殘疾人專用車牌照，符合條件行動不便的人都可以去申請。不要怕麻煩，有牌照心裡也踏實。
17樓：千正清
上路？不可能的事。別想了，省點心省兩錢吃點喝點開心點。別添亂了。
18樓：網友
按照機動車去管理，上牌子， 考駕照。
19樓：生活達人小鄭老師
其實我覺得這一點很難的，畢竟讓人很頭痛了。
20樓：網友
如果允許他們上路，最好有交通部門的許可。
21樓：網友
這個問題比較大，範圍較廣，不是一兩句能解決的，需要大環境整體配合的實施。
22樓：諾基亞小蘋果
該掛牌掛牌，該買保險買保險，這樣很多人自己就不開了。
23樓：網友
我覺得最好還是不要上路吧，會增加許多麻煩。
各地對老年代步車有何不同規定？
24樓：戈枋澤
國家明文規定，四輪代步車需要上牌照，甚至要考駕照，不過這個政策主要針對的並非是全部的四輪代步車，而是針對時速超過每小時20公里，體重超過50公斤的電動電單車，像普通的四輪代步車和老年人使用的代步車都不再這一範圍之內！
雖然老年代步車的自重也超過了五十公斤，但是時速最高不超過公里，並且代步車是四個輪子，地盤酷似汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，這種車一般都是為老年人購物，買菜，去附近醫院，或者是接送孫子用的，而且是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會，無需上牌照，考駕照。
但是，有些城市的電動車是需要上牌照的，建議去當地的交警隊問問。
老年代步車更適合老年人、殘疾人的駕駛習慣。而且適用人群從原先電動輪椅車的殘疾人群擴充套件到了廣大腿腳不便的老年人。產品的設計生產均參照國家電動自行車的國家標準及電動輪椅車的國家標準，能夠符合廣大老年朋友的出行代步的需求，同時提供更全面的安全保障。
購車時的選擇要點：
1.檢查外觀、看油漆、電鍍件表面是否完好。
2.按說明書實際操作一遍，檢查整車的工作狀態。調速過渡應平滑，起步無衝擊感，輪子轉動應靈。
活、無滯重感，輪轂轉動聲音柔和，無異響，剎車應鬆緊適度，制動可靠。
3.還要檢查一下，該車型應有的輔助功能(如電量顯示、速度、里程顯示等)是否處於正常狀態。
4.隨車的配套附件、充電器、合格證、說明書、保修卡是否齊全。
5.售後需要的相關憑證是齊全。
6.在購買時，儘量選擇有包退換貨服務的商家，最好是能承諾"無理由包退換貨"的商家。這樣對自己是個極大的保障。以防網路介紹和實際的產品不符，造成自己經濟上不必要的損失。
25樓：
現在好多城市讓上牌子了，比如我們河北，上次電視臺專門說了這個問題，我們這裡邢臺，保定已經開始執行了，讓上電動汽車的拍照，而且要駕駛本，如果沒有，第一次警告，第二次扣車。。。
駕駛老年代步車需要考取什麼駕照，老年代步車需要什麼駕照才能駕駛
不需要。老年代步車並不是新能源車，也沒有達到國家相應技術標準，無法進行機動車登記註冊 無法上牌 不能購買保險，不允許上路，自然也就不存在駕照問題。法律依據 道路交通安全法 第19條，駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。回答老年代步車無法獲得國家法律牌照，因此不需要駕照。下面是相關法律介紹 1 國家...
2025年老年代步車允許上路嗎？
2022年老年代步車不允許上路。老年代步車並沒有獲得工信部的市場準入，不屬於具備上路資格的車型。考慮到它對於老年人的出行需求的重要性，目前很多鄉鎮農村，縣城和小城市，普遍採用的管理方式的不進行常態化的治理和約束，偶爾會有一些專項治理行動，在一定期限內限制其上路。低速車管控最為嚴格，不僅從源頭打擊三無...
網傳老年代步車或迎更嚴監管，對此你怎麼看？
我認為老年代步車早就應該嚴格監管了，這種車輛在生活中負面影響確實太多。在現實生活當中，老年代步車不論在農村還是在城市都很常見。可是這種車輛既沒有資質和車險，也沒有車牌，甚至對駕駛人員都沒有什麼要求，在生活當中一直都備受詬病。網傳老年代步車或迎更嚴監管，這是時代發展的必然。網路上所上傳的老年代步車更嚴...