1樓：匿名使用者
法院審理 海安縣法院審理認為，被告江某雖然否認其與原告吳某簽訂了訟爭車輛借用合同，但其確實在吳某提供的借用合同上籤了名，隨著吳某在合同上簽名，該合同即依法成立。該合同的成立與否，與原告吳某簽名時間的先後並無關係。雙方當事人簽訂的訟爭車輛借用合同不違反法律的規定，有關損失賠償計算方法的約定，亦不違反法律規定，均應當認定有效。
退一步而言，即便本案認定為車輛租賃關係，但合同定性並不影響賠償，駕駛中造成損失時，使用人亦應依約予以賠償。訟爭車輛發生交通事故後，其修理費用損失在被告江某與案外人姜某簽訂的賠償協議中得到確認，且江某未能提供足夠證據證明事故前車況即存在問題，現江某否認車輛修理費用損失與事故的因果關係，與事實不符，不予採信。因此，法院依照《中華人民共和國合同法》第１０７條、第１１４條第１款之規定，作出一審判決，被告江某賠償原告吳某車輛加速折舊費用８２３元。
法官評析 本案關鍵在於車輛加速折舊損失作為一項隱性損失能否列入賠償範圍問題。
從國內外的立法和司法實踐來看，對於違約的損失賠償一般實行全額賠償原則，即指違約方對因自己的違約行為而給受害方造成的損失應當全額賠償。損失分為顯性損失和隱性損失。通常意義上而言，顯性損失是可視性、可測性、可計量性都較高的損失，隱性損失則指可視性、可測性、可計量性都較低的損失。
比如車輛發生交通事故後，必然要加速折舊，但加速折舊損失到底是多少卻很難估量。再如企業員工流失造成的客戶資源流失、公司名譽受害、商業資料流失、對其他員工造成的心理影響等都屬於隱性損失。基於全額賠償原則，違約方賠償範圍除了顯性損失外，還應當賠償隱性損失。
確定隱性損失應當賠償原則主要是維護交易安全，促進當事人更積極、全面、安全地履行合同義務。
但是，隱性損失由於自身的缺點，如果當事人不預先約定損失賠償數額或損失計算方法，則其損失很難計算，法院判決時亦難以支援。因而，一般而言，只有當事人事先對隱性損失的賠償作出約定時，其相應的賠償請求才能得到支援。
從本案的情況來看，合同中對加速折舊損失（隱性損失）的賠償預先約定了計算方法，且按車損、修理費的３０％計算，並不明顯偏高；同時，一般人都能預見到交通事故會加速車輛折舊併產生相應的損失，故法院判決被告江某按約賠償加速折舊費並無不當。
2樓：匿名使用者
折舊費不在交通事故賠償理賠範圍內，為什麼呢？所謂的折舊是在正常使用過程中所耗去的損失，車輛的折舊費應該是在過去使用中體現，不在事故中體現，事故中保險賠付只對實際損失給以賠付，這一點保險法有明文規定，也是保險賠付的基本原則。車輛的功能性報廢一般須經專業機構鑑定，法定的報廢一般指車的使用年限。
車輛出現交通事故，如果雙方都有投保，這時事故的責任已經由保險公司承擔，保險公司總不比我們傻，他們畢竟是專業機構。
3樓：匿名使用者
車輛報廢期一般都是10年報廢屬摩托車型別。汽車可能是20年吧這個我不太清楚。
但如果屬於交通事故造成的報廢車，那可就有很多種原因了。就拿摩托車與大卡車來說吧！
大卡車屬於正常行駛，而摩托車屬於超速行駛，且司機又屬於酒後駕車，在橫穿十字路口是與大卡車相撞，摩托車被大卡車撞成車駕嚴重彎曲變形外，發動機與車外觀件散落在地面各10米處，造成這樣的事故才能鑑定與該機動車屬於報廢車輛。如果是小車與大型車輛相撞，等從實際情況下來鑑定車輛是否屬於報廢車輛並處理。（汽車類相撞一般很少出現被撞後直接被鑑定與報廢車輛的，及少屬於報廢車輛，但能鑑定與報廢車兩的汽車，那相撞的速度不用說大家都可想而知了。
4樓：長沙金龍律師
1、因發生交通事故導致車輛受損而貶值，這也是事故責任方應該賠償的損失。
2、車輛貶值的損失，可以通過申請司法鑑定或物價鑑定來確定。
3、車輛貶值損失，也是屬於交通事故司法解釋中明確應予以賠償的損失。
5樓：匿名使用者
這個**可以幫你解答！
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