OFO和摩拜你更看好誰？ofo和摩拜哪個比較早開發

1樓：舊人濫心

現在的共享單車已經融入到了我們的生活當中，現在是走哪都能看到共享單車，都能看到許多騎騎著共享單車去上班，已經成為了我們生活當中的一種代步工具。現在共享單車也成為了一種競爭，許多的共享單車都有著不同的名字，現在最多的是ofo和膜拜。

我第一次接觸共享單車，是在我下班的時候，下班下了公交車，就看到許多ofo停在馬路旁邊，我心血來潮就用手機**了app，交了押金騎上了單車回家。第一次騎車它的感覺怎麼說呢很奇妙，覺得為我省下的好多的走路時間，那天我趕上了平常坐的上一班車。早早到了公司，收到了領導的誇獎。

後來我基本上每一天都都騎車去趕公交。不過每次很掃興的是，路上面有許多的單車，不是車座掉了，就是車閘壞了，要不然就是***被覆蓋了。這些是很掃興的，不知道哪些人這麼缺德，讓我真的很氣憤。

決定不在騎車ofo了。

我在騎車的這段時間裡還有一家共享單車，它是摩拜，雖然他的押金是299，比ofo高出兩百塊錢，它的被破壞力沒有ofo高，相對於ofo高階一點是電子鎖。它的***不會被花了，因為它的***是在受保護的。騎著它感覺比較高階一點吧。

反正我是這樣想的。

而且ofo總是免費騎車，我覺得它像是在做公益活動不是來賺錢的。而摩拜它一開始推出了紅包活動，不知道這個能持續多久，大概像嘀嘀打車似的吧，一段時間就會取消紅包活動。

我相信摩拜會越來越好，使用者會越來越多，騎車鍛鍊身體的人也越來越多。

摩拜和ofo那個好？

2樓：和死人交往

ofo便宜。一臺車騎到地方鎖了，回來沒人騎走記得密碼不花錢又能騎了。本身ofo車比摩拜好騎。

3樓：匿名使用者

我覺得ofo.押金就是ofo便宜，而且免費的機會特別多，幾乎天天免費，就算不免費，**也不貴摩拜太重，真的，都騎不動。而且小黃車可以一次掃多輛……

摩拜單車和ofo哪個最先

4樓：菸草菸草

1、 2023年戴威在北京成立了「北京拜克洛克科技****」。公司提供的ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了「無樁單車共享」模式，致力於解決城市出行問題。2023年6月在北京的各大高校首先被啟動。

2、2023年由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技****，研發了一種網際網路短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智慧硬體。人們通過智慧手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的**來完成一次幾公里的市內騎行。這就是摩拜單車，英文名mobike。

2023年4月22日，北京摩拜科技****在上海召開釋出會，正式宣佈摩拜單車服務登陸申城。這是膜拜首次商業化運作。

3、所以，ofo是首先成立的「北京拜克洛克科技****」；締造了「無樁單車共享」模式；並首先在北京的高校開始啟用。膜拜緊跟ofo的步伐，也就晚了1年左右。所以說這兩家公司佔據共享單車的領頭羊地位，不是偶然的，是一個必然結果。

ofo和摩拜哪個比較早開發

5樓：長期打擊**

ofo比baimobike要早些。

摩拜成立du於2023年1月，2023年4月進入城市zhi共享單車dao運營。內。

ofo的創立是戴維2023年成立，容2023年6月開始運營。

摩拜有實力和投資方，ofo開始資金和方向有一定的欠缺。

6樓：匿名使用者

ofo比較早，摩拜現是最大，小藍比較便宜。

關於摩拜單車和ofo，我認為這是一個很難賺錢的生意，為什麼會受到資本界熱捧？個人理解這種最後一公里

7樓：網友

受眾基數大，使用費拿來維修車子，差不多剛剛好，主要收入來自於廣告位的投放。這個產業的廣告效果和在電視熒屏上效果是完全可以相提並論的。，另外這是一個純粹的新興行業，「最後一公里」解決的是群眾難題，並沒有損害到計程車行業的根本利益，與其他行業也基本沒有衝突，所以人們不介意捧一把。

8樓：韓季禰木

騎起來的話，還是ofo好騎點。

區別：最大的區別就是這兩家公司的單車外形，顏色，開鎖的方式不一樣。