1樓：昔顏嫋嫋
地鐵是不可能的了，常州沒這個條件，現在弄了brt、高架，就更不會去搞地鐵了。brt應該還是很實惠方便的，只是一些路線安排的不好，還有一些路段弄的車沒地方走或是很堵，有些電動車只能從行人走的地方穿過去，造成了安全隱患。總之利大於弊，但還有許多地方要完善。
2樓：匿名使用者
算是比較成功，但據瞭解其後臺控制系統有不過成熟的地方，不過做為國內比較早的一條線，能做成這樣也不錯了。brt作為一種新型的交通運輸形式，通過封閉或相對獨立的線路集中、快速、準時的運送乘客，將軌道交通的管理理念用於地面交通，在一些城市還是挺好的，當然並不一定適用於全部的城市，建議你看一些專門的研究資料。
3樓：
支援，還是很方便的！
4樓：白天為出高低
一般，還是地鐵好，要地鐵。
5樓：超級無敵
很爽 車再大點就更爽了。
6樓：匿名使用者
你不會是市**的吧。
常州的brt公交車價值多少錢一輛？
7樓：whom莪
預計整車**超過200萬元，其中80%的成本來自進口零件。
多數國產brt客車的關鍵零部件及總成需要大量從國外進口。特別是鉸接盤，大部分都使用德國虎伯拉電控鉸接盤。一般情況下一套進口鉸接盤的**在40萬元左右。
brt運營車輛全部採用全進口低地板技術、大容量（核定載客可達近180人）、進口發動機等車輛，設有四個寬通道雙內擺車門，大大方便了乘客上下車。車輛與站臺均考慮了殘疾人通道。
8樓：匿名使用者
圖中的**在200w以上。
主要貴在底盤、發動機和鉸接棚。
9樓：匿名使用者
好像看到過資料 說是在50- 100w左右。
常州的brt公交車價值多少錢一輛？
如何乘坐常州brt
10樓：鷹的飛翔
和坐公交車是一樣的，進站臺後有公交卡就刷卡，沒有就投幣一元。
常州所有公交brt無論是否空調車都是一元，進站後就等你要做的brt就好了，不過有的brt站臺是設在馬路**。
就按照上述方法乘坐，有的brt站臺和普通公交車站臺一樣是設在路邊的，那就按乘坐普通公交的方式乘坐就可以了 ，如果是在馬路**的brt站臺換乘那就無需再次投幣。
你進站後先在亭子前刷卡或投幣1元，然後進入站臺，站臺是半密封的，車子來了之後，站臺自己開啟，車上的人先下來，站臺上的人再上去。
不需要再次刷卡或者投幣，到站後下車，從入口處的旁邊出來，不出站可以免費換乘的。
brt有的停靠的是特殊站臺，有地道下去，2個站臺停靠的是開往兩個不同方向的車輛，具體你可以問站臺的一個服務人員。
11樓：匿名使用者
你進站後先在亭子前刷卡或投幣1元。
然後進入站臺，站臺是半密封的。
車子來了之後，站臺自己開啟，車上的人先下來，站臺上的人再上去，不需要再次刷卡或者投幣，到站後下車，從入口處的旁邊出來不出站可以免費換乘的。
希望對你有幫助。
如何乘坐常州brt?
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