1樓：東方小廚師
摩托三輪車不是越快越省油，主要在司機操作上，下坡最好不要掛高速檔，不能掛空擋。
摩托三輪車省油的方法：
一、平時做好車輛的檢查、保養工作。
如果發動機火花塞、空氣濾清器保養得好，這樣能使每公升汽油多跑10%的路程。
二、要勤檢查機油。
應按使用說明書要求及時新增規定的機油，否則會造成發動機潤滑不良，零件早期磨損，並增加摩擦力，多耗燃油。一般來說，1500-2000公里左右就要更換機油了。
三、行車要有預見性。
對駕車途中將要發生的情況有預見，提前採取措施。如遠遠望見十字路口紅燈，減速行駛，待綠燈後再加速前進。僅此一項可省油20%。
四、要保持輪胎氣壓正常。
輪胎氣壓不足會增加摩托車行駛阻力，多耗5%的汽油；輪胎氣壓過高則容易爆胎。
五、平時儘量選擇經濟車速。
例如：同一輛車以80km/h的速度行駛時要比150km/h的車速行駛相同距離節油20%，根據車輛及道路狀況選擇適當車速十分重要。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
超有經濟時速越快就會越費油，經濟時速在40－60公里/小時之間。
3樓：土豆這樣練成的
不是的，尤其是上坡的時候~
勻速是最省油的。
4樓：匿名使用者
不是，這個要看你使用的人還有道路的情況了，
三輪摩托車耗油量大怎麼辦？
5樓：風流水果
三輪摩托車。
耗油量大是什麼原因，摩托車油耗高可能是怠速。
過高導致的，可能是輪胎氣壓過低導致輪胎與地面的摩擦力。
過大導致的。如果出現了油耗升高的情況，一定要去檢查一下怠速和胎壓。
。如果怠速過高，那就要立即調整。
輪胎對於摩托車和汽車來說都是比較重要的部件，因為這個部件是唯一與地面接觸的部件。
輪胎關乎到操控性，行駛穩定性，安全性。
如果輪胎的氣壓過低，那就會導致輪胎與地面的接觸面積變大。
輪胎與地面的接觸面積變大了，會導致行駛時受到的阻力變大，這樣自然就會導致油耗升高。
輪胎的氣壓也不能過高，如果氣壓過高，會導致輪胎與地面的接觸面積變小，這樣會導致抓地力變差。
6樓：柯如南
發現摩托車耗油量大時，可以按下列流程：
一、如果摩托車出現了油耗升高的情況，首先要檢查一下輪胎的氣壓，如果氣壓過低，會導致行駛時遇到的阻力變大。檢查完輪胎氣壓之後，要調整一下剎車，如果剎車系統太緊，也會導致行駛時阻力過大，這樣也會影響油耗表現。
二、在平時用車時，一定要定期保養。在選擇機油時，一定要選擇適合自己摩托車發動機的機油型號。如果機油的粘度過高，也會導致發動機油耗升高。
如果機油的粘度過高，會導致發動機在執行時受到的阻力變大，這樣就會導致發動機的油耗升高。
三、在平時用車時，要按時更換空氣濾芯，如果空氣濾芯長時間不換，會導致發動機出現進氣不足的情況，如果出現了進氣不足的情況，會導致發動機的動力下降。動力下降後駕駛員在駕駛的時候感覺動力不足就會增加油門的開度，這樣也是會導致油耗升高的。
並且，隨著行駛里程的增加，摩托車的發動機內會有一定磨損，發動機出現磨損後油耗會升高，這一點是無法避免的，由於發動機磨損導致的油耗升高是正常的。如果想降低發動機的磨損，需要使用品質較好的機油。
7樓：白老師
1、胎壓偏低。
輪胎工作氣壓過低，下沉量增大，胎面邊緣負荷增大，胎肩過早磨損，增加了滾動阻力，對節油、節胎都不利。定期檢查胎壓，無論從安全性以及燃油經濟性方面都是必要的。
2、騎車的習慣會影響油耗。
比如有些人騎車比較喜歡追求動力，換擋相當快，這樣很快車速上去了，但是油耗也會高很多。一般喜歡開快車的人，剎車也捏得多沒有調整到最佳狀態，行駛過程中有摩擦，當然也會帶來阻力，這樣油耗當然也會跟著高。
3、傳動部件問題。
離合器存在燒片或者打滑等問題，踏板馬頭村的皮帶輪和皮帶之間有打滑，騎士車的鏈條過緊或者過鬆，這些都可能會引起傳動過程中功率損失而已加大油耗。
4、機油粘度偏高。
黏稠度較高的機油，會增加發動機內部運轉的阻力，機油流動速度較慢，導致油耗的增加。選擇適合粘度的機油，也可以有效地控制油耗。
機油質量有問題或者加了高粘度的機油，這樣機械部件的摩擦磨損增加引起的高油耗。加的汽油含水或者其他雜質過多，盲目追求高標號的油品，這些都會產生高油耗問題。
汽油三輪摩托車什麼速度最省油？
8樓：匿名使用者
摩托車還是需要看你的車是多大排量的哦，普通125cc的話大概60碼左右是比較省油的，上坡在安全的範圍內可以在上坡前加油提速，這樣就不會在半坡減檔減速了，，下坡可以 稍帶一點油門。
1、發動機的油耗曲線呈魚鉤形狀，在中等轉速範圍是低油耗區。中等轉速一般指每分鐘3000-4000周之間，如果低於此轉速，混合氣流速降低使混合不均勻，燃燒變得惡劣，油耗就升高；轉速高於此範圍時，為了充分發動機的最大功率，發動機化油器供給較濃的燃氣，油耗也要增加，根據此原理，只要轉速經常控制在中等轉速範圍內就必然會省油。三輪摩托車與二輪摩托車的發動機與車輪的總傳動比不一樣，三輪摩托車傳動比在8-9之間，二輪摩托車的總傳動比在5-6之間，三輪摩托車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔行駛車速為20-30公里每小時，四檔為40公里每小時以上；兩輪摩托車相應於每分鐘3000-4000周的轉速，三檔車速為每小時30-40公里，四檔為每小時50公里以上；以上車速均為中等油門位置，所以要想省油就要避免使用大油門，多使用中等位置油門。
2、行駛中充分利用摩托車的慣性就可以省油。一種行駛情況是快要停車時，不用制動口只利用摩托車的慣性，行駛一段後自動停車。還有種情況是在行車中駕駛員觀察到的前方較遠處有障礙物，就提前減速變空檔滑行，車到障礙物前時，速度降低，就有可能應急處理，這樣避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。
3、在長途行車中，若想省油就必須掌握你所使用的摩托車的最低油耗時的車速。一般兩輪摩托車的最低油耗時的車速為每小時70-80公里，三輪摩托車為每小時45-50公里。
4、合理的輪胎氣壓是省油的重要因素，摩托車輪胎氣壓一定要符合說明書中的規定。如果氣壓不足，輪胎就會變形產生不必要的能理消耗，使油耗上升，所以每次行車前，尤其是長途行駛前，最好要用氣壓表檢測一下輪胎的氣壓。
應該指出，有人認為多利用滑行方法駕駛可以省油，這種概念是錯誤的。滑行駕駛好像是省油，但在滑行前摩托車必須加速至較高的車速，這個階段耗油量要升高，平均下來並不一定省油，況且在城區人多的地方滑行駕駛是不安全的，因為滑行時發動機不能參加製作，只能依靠制動器制動，所以制動效果較差，在緊急情況下極不安全。
9樓：高速路風景美
轎車開什麼速度最省油。
10樓：福富儲順美
三輪摩托車設計的是低速大扭矩。普遍車速比較低。三輪摩托車最省油的是發動機轉速在5-6千轉之間。不要看速度，不同的車型後橋速比不一樣。
三輪摩托車耗油量大怎麼辦
11樓：熠諾千金
油耗大最大的原因就是路況，長期低速高轉、走走停停。
第二，混合比偏大，可以考慮把油針卡環往上提一格試試看。或者在混合比螺釘上做個記號，然後微微跳小一些燃油比率；
第三，發動機油使用了粘度過大的發動機油耗油量會比正常大5%左右；
第四，使用了乙醇汽油，直接把乙醇的部分當作沒有加上，可以減少10%油耗；
摩托車油耗大原因；
首先，空擋加大油門看排氣管是否冒煙，有黑煙說明混合氣過濃耗油，建議清洗空氣濾芯器和化油器；並對化油器進行適當調整。如果冒藍煙的話說明氣缸串機油動力減小耗油，建議更換活塞環或者連帶氣缸解決。如果不冒煙高轉速試車，如果發動機轉速升高車速沒有原來提高的快說明離合器片磨損過大耗油，建議更換離合片及鋼片解決。
前提是此車前後輪空轉無異樣阻力，也就是剎車不抱死，輪子軸承運轉正常的情況。
12樓：張賀財
錢江三輪摩托車全封閉多少錢。
摩托三輪車如何駕駛技巧起到省油作用
13樓：一腳澳門
啟動摩托車冷車啟動後，有的人喜歡把阻風門關閉一個角度，這樣使進入氣缸的可燃混合氣過濃，造成耗油量增加和發動機功率下滑。有的人將摩托車啟動後即起步行駛，這樣不但不省油，而且還加快發動機內部機件的磨損，正確做法是摩托車冷啟後，帶發動機運轉一分鐘左右，把阻風門手柄扳回全開位置。 起步應用低速檔起步，離合器結合前不開油門，待離合器處於半聯動狀態時慢慢放鬆離合器，同時徐徐開大油門，以適應發動機轉速和起步的要求，使摩托車平穩起步。
否則發動機工作不連續，一鬆離合器即熄火，這樣反覆幾次，耗油不少。 行駛行駛中充分利用慣性 也可省油：一種是快要停車時，只利用摩托車的慣性，減油行駛一段後自行停車。
還有一種是發現前方較遠處有障礙物，提前減速空擋滑行，遇到障礙物時速度降低，避免了用制動減速法消耗發動機的能量，因此可以省油。 加速有的人喜歡上車轟兩下空油，下車轟兩下空油，這不僅增大汽油消耗，且會加快機件的磨損。加速時不要把油門加到底。
加油門所用的力，只要達到你所需要的速度即為合適。 胎壓合理的輪胎氣壓是省油駕駛的重要因素，摩托車輪胎氣壓應符合說明書的規定。
14樓：肝膽外科李衍訓
平路 高檔行駛。
下坡，可以滑行（不過不建議採用）
需要停車時，提前空擋滑行，（緊急停車除外）及時更換機油。
輪胎氣壓適中，能想到的就這些了，希望能幫到您，望。。謝過。。。
15樓：楓信伴
至於省油，主要取決於發動機，至於說利用駕駛技巧來省油那只是微乎其微的。因為三輪摩托通常都是短途運用，不象跑長途貨車，只要是會開三輪摩托的，只要不是新手，同等型號同品牌的三輪摩托油耗丌乎是相同的，沒有說用什麼駕駛技巧能省油的。那如果一定要說出個所以然來只有一點，那就是 把怠速儘量調低一些。
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