1樓：懂點工程也要懂點生活
1.公路路基的寬度是指(a)。
a．路基某一斷面上兩側路肩外緣之間的寬度 b．行車道的寬度。
c．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離． d．行車道與中間帶的寬度 2.工程材料和裝置進場時應進行(a)。
a．抽樣檢測 b．平行檢驗 c．驗收 d．見證檢驗。
3.根據《公路建設市場管理辦法》，發生工程質量、安全事故後，(a)應當按照有關規定及時報有關主管部門，不得拖延和隱瞞。
a．工程施工承包單位 b．工程監理單位 c．從業單位 d．工程建設單位。
收費車道裝置主要由車道控制計算機、微波收發器、(a)、費額顯示牌、電動欄杆、通行訊號燈、和閉路電視攝像機構成。
a．非接觸ic卡讀寫器 b．微波天線 c．收費員終端。
公路工程監理單位抽檢資料做20%以上是什麼意思？
2樓：桐鴻禎
就是按照規範或者驗評標準的頻率抽檢20%就好了具體 比如1公里路基頂檢測壓實度驗評標準的頻率是200m每車道2處也就是1cm20處，這是100%的頻率 監理只需要抽檢20就好了 20*20%=4 但驗評標準還規定少於6個點不能評定 所以要對該段路基頂評定 最少要檢測6個點 其他部位類似了。
誤區是：「比如全段有10km路基 我們只檢測20%即2km」這是絕對不對的！
有的地方會規定全檢段 就是除了上述20%外 還要抽總段的20% 頻率為100%來檢測。比如剛剛說的全段有10km路基 要抽2km來做全部頻率的檢測 其餘8公里要做20%頻率的檢測 也出現過這種抽檢。
監理抽檢頻率為施工單位抽檢的20%，該怎麼理解?
3樓：旁人
「抽檢」指施工質量的抽檢，在施工自檢報驗的基礎上抽查，不是材料的抽檢，材料沒有自檢，應該見證取、送樣的送檢覆試，不需見證取、送樣複試的，監理每批次都要檢查。
抽檢頻率20%，是自檢點數的比例，例如某檢驗批報驗，自檢了10個點，監理至少應抽檢2個點。
4樓：匿名使用者
是施工單位每次檢查的20%
公路工程中監理對路基壓實度的抽檢頻率是怎麼規定的？
公路工程監理的抽檢頻率與檢評標準的關係
5樓：在溫湯鎮追風箏的小喬
就是說檢評標準的頻率是施工單位的，比如路床頂壓實度要求是雙車道每200米2點，那麼一公里施工單位自檢10個點，監理按照20%只要抽檢2個點就可以了。
6樓：刀陽秋
一般為20--30%，材料的抽檢頻率按照試驗檢測的規定進行抽檢，評定標準中的抽檢頻率一般都是實測專案的抽檢頻率，按照施工單位自檢頻率的20%進行抽檢即可。
公路工程中監理對路基壓實度的抽檢頻率是怎麼規定的
7樓：匿名使用者
檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點。
為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術規範》(jtg f10-2006)規定：路基「施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度」，合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。「檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方米時檢驗2點，必要時可根據需要增加檢驗點。
」檢驗標準，土質路基壓實層應符合表17-7的規定。
儀具與材料。
(1)灌砂筒：有大小兩種，根據需要採用。
(2)金屬標定罐。
(3)基板。
(4)玻璃板。
(5)試樣盤。
(6)天平或檯秤。
(7)含水率測定器具：如鋁盒等。
(8)酒精。
(9)量砂、(標準砂)。
(10)盛砂的容器：塑料桶等。
(11)其他：鑿子，改錐，鐵錘，長把勺，長把小簸箕，毛刷，篩子，塑料袋等。
8樓：武漢摩恩智慧電氣****
這個質檢辦應發各個實驗的抽檢頻率，這個答案當k≥k0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。這條有點怪。
路基、路面壓實度評定。
路基、路面壓實度以1~3km長的路段為檢驗評定單元。按要求的檢測頻率及方法進行現場壓實度抽樣檢查，求算每一測點的壓實度ki 。
壓實度評定要點是：(1)控制平均壓實度的置信下限：似保證總體水平；（2）規定單點極值不得超出給定值，防止區域性隱患；（3）規定扣分界限以區分質量優劣。
細粒土現場壓實度檢查可以採用灌砂法或環刀法；粗粒土及路面結構層壓實度檢查可以採用灌砂法、水袋法或鑽孔取樣蠟封法。應用核子密度儀時，須經對比試驗檢驗，確認其可靠性。
檢驗評定段的壓實度代表值k(算術平均值的下置信界限)為：式中：k=k-ta/√￣n*s≥k0 式中k為平均值，k0為標準值，採用的保證率：
高速公路、一級公路：基層、底基層為99％，路基、路面面層為95%；其他公路；基層、底基層為95%，路基、路面面層為90%；
1路基、基層和底基層：
k≥k0，且單點壓實度ki全部大於等於規定值減2個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100％；當k≥k0，且單點壓實度全部大於等於規定極值時，按測定值不低於規定值減2個百分點的測點數計算合格率。
k路堤施工段落短時，分層壓實度應點點符合要求，且樣本數不少於6個。
2瀝青面層：當k≥k0且全部測點大於等於規定值減3個百分點時，評定路段的壓實度合格率為100%：當k≥k0時，按測定值不低於規定值減1個百分點的測點數計算合格率。
k分項工程評為不合格。
9樓：網友
一般監理抽檢30%。看規範和具體要求。
10樓：刺身金魚
《公路工程施工監理規範》規定：
監理工程師對工序專案抽檢頻率不低於10～20%，是相對每一個分項及其單元工程的每個檢查專案，而並非抽檢的工程專案。
即應涉及到工程所包含的所有工程專案、每一構件、每道工序的每一檢測指標，即工程覆蓋面應達到100%，而不能簡單的理解為按工程專案或構件數量的10～20%。
10～20%的規定抽檢頻率僅僅是一個低限，在具體操作時，還應根據具體檢測指標的實際和質量檢驗評定的要求加大抽檢頻率。
11樓：田昊哈哈哈
你查規範，規範上面有的，而且不同地方業主和實驗工程師要求也不一樣。
公路工程中表明監理抽檢頻率是30%,砼試件每天取還是3天取一次，如可三天取一次，時間寫最後那天可以嗎？
12樓：凌野
公路工程中表明監理抽檢頻率是30%,砼試件必須每天都取，只是數量上比自檢數量少。
比如自檢每班組取3組砼試件，30%抽檢頻率，監理抽檢1組就可以了。
評定混凝土的抗壓強度，應以標準養生28d齡期的試件、在標準試驗條件下測得的極限抗壓強度為準。試件3個為1組，製取組數應符合下列規定：
1、應在澆築地點或拌和地點分別隨機制取試件；
2、澆築一般體積的結構物時，每一單元結構物應制取2組；
3、連續澆築大體積結構時，每80~200m3或每一工作班應制取2組；
4、上部結構，主要構件長16m以下應制取1組，16~30m製作2組，31~50m製作3組，50m以上者不少於5組。小型構件每批或每工作班至少應制取2組。
5、應根據施工需要，另製取幾組與結構物同條件養生的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據。
公路工程施工，可能要用到的主要施工機械有哪些？
公路工程施工可能要用到的主要施工機械有壓路機，平地機，轉運機，還有一個是平地機。1 道路整面機 道路整面機是一種通過電機驅動振動輥軸，通過攤鋪振動輥軸設計結構上的特點，有效地把高出來的混凝土削平的道路施工機械。廣泛應用於高等級公路 市政道路 機場跑道 水利 斜坡等工程的混凝土面層攤鋪整平。2 路面銑...
公路工程中監理對路基壓實度的抽檢頻率是怎麼規定的
檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點。為了保證路基的整體強度，穩定性和耐久性滿足要求，公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 規定 路基 施工過程中，每一壓實層均應檢驗壓實度 合格後方可填築其上一層，否則應查明原因，採取措施進行補壓。檢測頻率為每1000平方米至少檢驗2點，不足1000平方...
關於高速公路路面結構的問題，主要是水穩層
字倚雲衣湛 高速公路路面結構根據所在地區的地質情況不同而不同。一般的水穩都是三層 底基層 下基層 上基層 瀝青路面分路基和橋面 1 路基上面的瀝青面層分三層 下面層 中面層 上面層 2 橋面上的瀝青面層分兩層 下面層 上面層。具體的層厚在這裡沒辦法給你明確的回答！至於配合比更不同了，一個地方一個樣，...