1樓：匿名使用者
機場的小黃車稱為地面引導車，用於飛機落地後帶領引導飛機正確走向，直至飛機到達所需的位置。
機長並不是不認識路，大部分時候機長都是能夠正確地駛入和駛離跑道的。但在某些特殊情況下，在機場辨別方位將是一件非常困難的事，比如遇到大霧雨雪天氣，機場的能見度低於150米時，就需要引導車在前面引路。
另一個需要引導車情況是，當一名飛行員在他不熟悉的機場起降時，需要有輛車在前面給他帶路。雖然客機飛行員通常是飛固定航線，但偶爾也會有換線的情況，這時如果飛行員在陌生的機場迷路了，或者花費了太多時間找路，那可能會導致其他飛機面臨風險，輕則航班延誤，重則飛機相撞。
其實不止是是黃色還有其他顏色的地面引導車。
2樓：蛋花湯學長
1、那個小黃車是引導車。
2、小黃車的作用是為了給機長和副駕減少工作量，不需要在繁多的機位中尋找屬於他們的那個一個。
3、小黃車也不是必須要有的，有些機場機位不是很多的情況下，就不會使用引導車。
4、引導車也是航司說用機場方面才提供的。
5、引導車每引導一次都是收費的。
6、因為飛機沒有倒檔，當它走錯了機位是很麻煩的，所以避免這個問題發生，大部分都會使用引導車。
7、希望對你有所幫助。
3樓：小木屋
因為有小黃車帶路，這樣的話會比較安全一些，而且這也是機場飛機落地的一個規則。
4樓：魯步瑰瑋
我覺得飛機落地需要小黃車帶路的原因，主要是定位，如果是沒有定位的話，那麼就很容易發生安全事故，小黃車也只是起到一個引導還有應急的作用。
5樓：快樂育兒健康成長
因為每天機場上的飛機比較多，所以機長一直在空中不知道路面上到底有什麼具體情況。
所以為了安全起見，是需要有小黃車帶路的，這種情況是為了以防萬一。
6樓：逯本
機場飛機落地，為什麼還要小黃車帶路，機長不熟悉嗎？機場飛機落地，還要小黃車帶路，主要是因為機場跑道比較多，小黃車帶路可以更明確地指明線路。
7樓：被劃破的黎明
因為機場很大，而且有全世界不同的航空公司飛機在降落，小黃車帶路的話，有規定的路線，這些都是飛行員不知道的。
8樓：網友
而且不同的航班飛機降落的跑道也會時有變動。
9樓：匿名使用者
確實不熟悉，各機場跑道滑行道縱橫交錯容易迷路。
10樓：東玄雅
機場降落停機艙每次都不一樣，為了安全保險，地勤出動小黃車領航。
11樓：佘振浩星
機場飛機落地了，還要用小黃車帶路，一個是保證安全，作為牽引車，把他拉到指定的地方。
12樓：昝韶利
機場飛機落地為什麼還要小黃車帶路機長不熟悉嗎 飛機落地後 飛機內的儀表飛機已都停止執行了 在飛機操作室裡，已經看不到前面的路了 你需要車帶路。
13樓：帳號已登出
機場飛機落地為什麼還要少芳珂黛露雞湯？要小黃車帶路，這是正常的手續。
14樓：帳號已登出
機場飛機落地為什麼還要小黃車帶路飛機不熟悉路嗎？告訴你，你們倆是不是想他不是不熟悉我，而是需要引導。
15樓：千桖依戀季
機場飛機落地為什麼還要小黃車帶路機長不熟悉嗎？這應該是航空公司的制度要求。
火車，汽車，輪船，飛機四種交通工具的優缺點分別是？
16樓：匿名使用者
火車的優點是有很多節車廂可以載物品和病人，汽車方便去哪到哪不用擠，輪船大可以放集裝箱，飛機出行方便通暢不堵。
17樓：俐姿sun粉絲團
火車：
優點——運輸能力大，**便宜，可以日夜不停的開。
缺點——受鐵路線限制，路線和班次不自由。
汽車：
優點——數量多，線路自由，最便捷。
缺點——成本略高，不適合長時間乘坐。
輪船：
優點——運能最大，成本最低。
缺點——速度慢。
飛機：
優點——速度最快，遠端運輸速度優勢最為明顯。
缺點——成本昂貴，乘坐不方便。
火車：鐵路列車，簡稱機車，俗稱動車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。人類歷史上最重要的機械交通工具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。
鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨車。
汽車：即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。
輪船：輪船推進方式的發展經歷了兩種方式，一種是原始的以人力踩踏木輪推進，一種是現代的以機械化螺旋漿推進。現代輪船指用機械發動機推動的船隻，多用鋼鐵製造。
原始的輪船是以人力踩踏木輪推進，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現代輪船多用渦輪發動機。
飛機：指具有機翼、一具或多具發動機的靠自身動力驅動前進，能在太空或者大氣中自身的密度大於空氣的航空器。如果飛行器的密度小於空氣，那它就是氣球或飛艇。
如果沒有動力裝置，只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機。飛行器的機翼如果不固定，靠機翼旋轉產生升力，就是***或旋翼機 。固定翼飛機是最常見的航空器型態。
動力的**包含活塞發動機、渦輪螺旋槳發動機、渦輪風扇發動機或火箭發動機等等。
18樓：十三香澳龍
火車：運輸能力大，**便宜，可以日夜不停的跑；
但是受鐵路線限制，路線和班次不自由。
汽車：數量眾多，線路自由，最便捷；
但是成本略高，不適合跑太遠。
飛機、火車、汽車，哪個交通工具更安全？
19樓：麥田捕手去兜風
飛機、火車、汽車研究表明從事故的發生概率來說飛機更安全，其次是火車，汽車。無論哪種交通工具發生事故都會給人們的生理，精神造成不可磨滅的創傷。
飛機，我們都知道它一般很少產生錯誤。因為飛機是在固定航道飛行，民航客機的速度在900公里/小時左右。波音747速度一般在0.
98馬赫1120公里/小時。雖然速度快，飛行前都會對自然條件進行監測，氣象條件達不到就會停飛，所以說飛機的安全係數比火車、汽車高點。
火車，我們都知道火車是在設定專門車道內行駛，普通火車車速100-120公里/小時、快車100-120公里/小時、特快車速140-160公里/小時，一般來說火車的出錯率非常少，
因為火車本身佈局的也不會構成嚴重的人員**，火車玻璃比較厚，發生事故不一定碎。車道內閒雜人員也進不去，又是在陸地行駛。所以跟汽車對比更安全些。
汽車，跟著現代經濟的快速發展交通幹道及汽車普及率也越來也多，路上的車輛也多了起來私人車、公共汽車、貨車、大巴車、運輸車等車輛超多。大多數發達城市的交通都是車滿為患，堵車，交通壓力大，特別是在高速上錯過下路到，有些人盲目倒車隨之發生交通事故會很高。
道路千萬條，安全第一條，希望大家出行平平安安。
20樓：change倩己娃娃
飛機、火車、汽車，每一種交通工具都有著它的不安全係數，我覺得沒法進行比較。
21樓：夢哈
個人感覺這三種交通工具都有各自的安全隱患都不是很安全，但是相比較來說的話，汽車應該是更加安全一些。
22樓：浴火方可重生
我感覺火車比較安全一些，反正我做過的火車都很穩，沒有發生事故了。
23樓：慧慧的豬
都是有風險的我覺得，但路上的肯定要比天上飛的要安全一點呀，事故發生的概率小。
24樓：1小貓不吃醋
我認為都是有危險性的，就像我們學輪船的，也是有一定的風險的。
25樓：淚殤夜影
其實都很安全，因為事故發生的概率是無法確定的，每一種交通工具都可能有潛在危險。
26樓：風雪浴花
每一個交通工具都有危險，沒有一個是能保證絕對的安全，事故總是在你不經意間發生。
交通方式，例汽車、飛機、輪船等等。如果你想去北京，你會選擇哪一種交通方式？為什麼，英語作答
27樓：匿名使用者
交通方式離汽車，飛機，輪船等等，如果你想去北京，你會選擇，那應該選擇飛機，或者是輪船，因為氣汽車太慢，不安全。
28樓：匿名使用者
交通方式汽車輪船那麼我認為去北京的話我會選擇做動車。
29樓：匿名使用者
交通方式汽車飛機輪船，如果你想去北京，你會選擇哪一種方式，首先應該是選高鐵，然後選飛機版汽車和輪船都不太安全，也比較遠。
飛機比汽車等路上的交通工具快的原因是什麼？
30樓：佘宜介彥露
以為它有噴射系統，而且它燒的燃料，多動力大，它對空氣的摩擦力小，對陸地摩擦力小，的所以飛機比汽車飛的快！
例:交通工具:汽車,火車,飛機
31樓：匿名使用者
07:16--11:12 t247 達州--成都東 3時56分硬 座 ¥
11:51-15:09 k9465 成都東--資中 3時18分硬 座 ¥
32樓：匿名使用者
照明工具：火把、蠟燭、油燈、煤油燈、煤氣燈、電燈。
汽車火車和飛機哪種交通工具最安全?
33樓：祝真縱婉秀
我覺得還是火車安全。因為飛機雖然少事故但只要出事故那就基本沒救，汽車出事故概率大。所以還是火車比較安全，就基本屬於汽車跟飛機之間，即使出事故還站在地面上。
什麼時候我們的交通工具又飛機來代替汽車？
34樓：匿名使用者
最原始的交通工具是人的雙腳。然後人類就馴服一些動物如馬、驢子等作為乘坐工具或乘坐工具的動力（如：馬車），與此同時，轎子和以風作為動力的帆船也作為一種交通工具與畜力交通工具長期並存。
以人力、畜力和風力作為動力的交通工具佔據了人類歷史的絕大部分時間。直至蒸汽機的出現，人類交通工具的發展才進入飛速發展階段，短短數百年，人類不僅能上天（飛機、太空梭、火箭），而且能入海（潛艇），技術也日新月異………交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞臺，當時**電視臺的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。
交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸氣階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸氣火車、蒸氣輪船等，現在已經基本淘汰。中國的蒸氣火車於去年十月正式退出歷史舞臺，當時**電視臺的社會記錄啊丘還對此有所報道。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。
蒸氣、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品是歷史的必然。
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