1樓：欣賽福的小可愛
實際重量就是根據稱重所得到的重量，包括實際毛重和實際淨重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
體積重量即根據一定的折算係數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算係數一般為1:167，即一立方米約等於167千克。
計費重量是以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要麼是實際毛重，要麼是體積重量，計費重量=實際重量vs體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
敲黑板，重點來了
重量說完，我們來說說大家所關注的泡貨、重貨吧。
泡貨又叫拋貨，通俗的講就是輕貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物。如木椅、塑料製品等。
重貨，是指體積折算的重量小於實際重量的貨物。如鐵製品，鋼製品等。
泡貨和重貨分為空運，陸運，航運，鐵運幾大塊。
空運：空運的計算方法：
規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（kg）,即1cbm≈166.66667kg。
不規則物品：最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(kg)，即1cbm≈166.66667kg。
這是國際上通行的演算法。
簡言之，1立方米的重量大於166.67千克的稱為重貨，小於166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意：1、cbm是cubic meter的簡稱，意為立方米；
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此演算法；
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要複雜得多，比如根據密度的不同，有1：300，1：400，1：
500，1：800，1：1000等說法。
比例不同，**不一樣；
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，重貨太多就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。
海運：海運的重貨和泡貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。
海運貨物以體積（立方）來看，如果體積重量大於實際重量（噸），按體積計算，稱為泡貨，反之為重貨，按重量計算。
按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數小於船舶艙容係數的貨物，稱為重貨，貨物積載因數大於船舶艙容係數的貨物，稱為泡貨。
a：積載因數是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所佔的空間（立方米或立方英尺）。
b：艙容係數，是指船舶貨艙總容積與淨載重量之比，即每一淨載重噸所佔的貨艙容積。
陸運：重貨與泡貨分界線：1立方=300公斤，如果貨都是1立方，它的重量大於300公斤就是重貨，它的重量小於300公斤就是泡貨。
覺得有用的朋友就點個贊吧，讓更多人有需要的朋友可以看到哦！
2樓：
重貨是指質量大於體積重的貨物
泡貨是指質量小於體積中的貨物
體積重=體積*167
一般我們按照體積重和質量中比較大的來收費，叫做計費重量。
重貨與泡貨的收費應該是一樣的，都是按照計費重量來收費。
我也是物流新人，希望可以幫助到你。
3樓：林夕三水函
不會，重貨和輕貨是大致兩類，而且是量大的時候用來參照的。小的幾十公斤的，或者只有幾件輕貨的，就按件收了。
4樓：匿名使用者
其實每個公司的重貨拋貨的界定是不一樣的，主要還是要看每個公司的定價模式，有可能會是按件數計費
重貨和拋貨(輕貨)怎麼界定
5樓：小曉侃娛樂
一、主要是按重量和體積比例來界定，凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨。小於1噸的為輕拋貨。
二、詳細解釋：
(1)重貨：從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積係數的貨物,貨物積載因數小於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨；
(2)輕貨：從計算貨物運費角度考慮,並按照國際航運業務慣例，凡貨物積載因數大於1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨。
重貨和輕貨對於積載、運輸、保管和計費有很大的關係，因此，運輸部門要按一定的標準劃分重貨和輕泡貨。
拓展資料
重貨和輕貨是運費計算的重要依據，在國際航運計費業務中，為使承運人和託運人之間合理地結算運費，貨物的計費噸分重量噸和體積噸或尺碼噸、容積噸。重量噸為貨物的毛重，公制以1t為1重量噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數小於1.
1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。
重貨和輕貨的確定對於計算運費、船舶積載有著很大的關係。重貨
6樓：這暱稱沒人用也
1、體積小重量大的算是重貨，體積大但重量小算是輕貨。如果一噸貨三個方的話算重貨，一噸四個方的算輕貨。
2、物流的輕貨和重貨根據運輸方式不同，也有區別的，空運與快遞是按一個方大於168公斤，就是重貨，按公斤收費。如果一個方小於168公斤，就按1個方＝168公斤來換算。
3、汽運與鐵路一般按一個方大於250公斤左右按重貨，否則就是輕貨，按輕貨計費，如果一個方正好250公斤左右，也可以稱為重泡貨，這種貨物收費一般會相對高些。
資料拓展：
（1）物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品或相關資訊進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、製成品、產成品和資訊的系統，從**開始經各種中間環節的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現組織的明確目標。
（2）現代物流是經濟全球化的產物，也是推動經濟全球化的重要服務業。世界現代物流業呈穩步增長態勢，歐洲、美國、日本成為當前全球範圍內的重要物流基地。
（3）中國物流行業起步較晚，隨著國民經濟的飛速發展，中國物流行業保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業執行日益成熟和規範。
（4）七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流資訊等環節。具體內容包括以下幾個方面：
使用者服務、需求**、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的佈局與選址、搬運裝卸、採購、包裝、情報資訊。
7樓：欣賽福的小可愛
在說泡貨和重貨之前，先來了解一下什麼是實際重量、體積重量和計費重量。
實際重量就是根據稱重所得到的重量，包括實際毛重和實際淨重。在航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就哪個計算和收取運費。
體積重量即根據一定的折算係數或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運輸中，計算體積重量的折算係數一般為1:167，即一立方米約等於167千克。
計費重量是以計算運費或其他雜費的重量。計費重量要麼是實際毛重，要麼是體積重量，計費重量=實際重量vs體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。
敲黑板，重點來了
重量說完，我們來說說大家所關注的泡貨、重貨吧。
泡貨又叫拋貨，通俗的講就是輕貨，是指體積折算的重量大於實際重量的貨物。如木椅、塑料製品等。
重貨，是指體積折算的重量小於實際重量的貨物。如鐵製品，鋼製品等。
泡貨和重貨分為空運，陸運，航運，鐵運幾大塊。
空運：空運的計算方法：
規則物品：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（kg）,即1cbm≈166.66667kg。
不規則物品：最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=體積重量(kg)，即1cbm≈166.66667kg。
這是國際上通行的演算法。
簡言之，1立方米的重量大於166.67千克的稱為重貨，小於166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實際毛重收費，泡貨按照體積重量收費。
注意：1、cbm是cubic meter的簡稱，意為立方米；
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計算的，不常見，一般只有快遞公司使用此演算法；
3、實際上，航空貨物運輸對重貨和泡貨的劃分還要複雜得多，比如根據密度的不同，有1：300，1：400，1：
500，1：800，1：1000等說法。
比例不同，**不一樣；
4、為了充分利用飛機的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進行合理搭配，重貨太多就會浪費空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費載重量（沒達到最大重量就裝滿了）。
海運：海運的重貨和泡貨的概念與積載、運輸、保管和計費密切相關。
海運貨物以體積（立方）來看，如果體積重量大於實際重量（噸），按體積計算，稱為泡貨，反之為重貨，按重量計算。
按照船舶積載來看，凡是貨物積載因數小於船舶艙容係數的貨物，稱為重貨，貨物積載因數大於船舶艙容係數的貨物，稱為泡貨。
a：積載因數是指各種貨物每一噸在貨艙中正常堆積時所佔的空間（立方米或立方英尺）。
b：艙容係數，是指船舶貨艙總容積與淨載重量之比，即每一淨載重噸所佔的貨艙容積。
陸運：重貨與泡貨分界線：1立方=300公斤，如果貨都是1立方，它的重量大於300公斤就是重貨，它的重量小於300公斤就是泡貨。
本文對重貨、泡貨的劃分僅供參考。理論和實際往往有很大距離。而且在實際當中，不同公司的規定可能都不一樣。需要具體諮詢貨代公司、運輸公司。
覺得有用的朋友就點個贊吧，讓更多人有需要的朋友可以看到哦
物流的輕貨和重貨如何區分。 15
8樓：晨欣文娛
物流的輕貨和重貨根據運輸方式不同，也有區別的，空運與快遞是按一個方大於168公斤，就是重貨，按公斤收費。如果一個方小於168公斤，就按1個方＝168公斤來換算。
汽運與鐵路一般按一個方大於250公斤左右按重貨，否則就是輕貨，按輕貨計費，如果一個方正好250公斤左右，也可以稱為重泡貨，這種貨物收費一般會相對高些。
9樓：匿名使用者
在物流(精準卡航、精準城運、精準汽運)中，重貨與輕貨的區分為：
貨物的總重量(kg)和總體積(m3)的比值大於或等於210為重貨，按重量計費;若比值低於210為輕貨，按體積計費。
特別要注意的是，以下物品不得按照物流貨物託運：
1、需要冷藏加溫運輸的貨物;
2、規定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批准使用**品保險箱運輸的除外);
3、易於汙染其他貨物的汙穢品(經過衛生處理不致汙穢其他貨物的除外);
4、蜜蜂;
5、不易計算件數的貨物;
6、未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外);
7、一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發站認為不致影響中轉站或到站卸車作業者除外)。
擴充套件資料：
陸運物流重貨輕貨的計價方式
物流公司在計算運費單價時，如果體積折算的重量大於貨物的實際重量，則該貨物是輕貨，計算運費時採用輕貨單價。反之則是重貨，計算運費時採用重貨單價。
那麼，陸運運費怎麼計算呢？
如果貨物的【輕貨單價*貨物的體積】＞【貨物的重貨單價*貨物的重量】，則採用輕貨單價，運費為【輕貨單價*體積】。
如果【貨物的輕貨單價*貨物的體積】＜【貨物的重貨單價*貨物的重量】，則採用重貨單價，運費為【重貨單價*重量】。
此外，還要考慮最低一票的**，即物流公司的底價。如果根據輕貨單價和重貨單價計算出來的費用都低於最低一票的費用，則按照最低一票費用收取運費。
舉例說明：
如果一件30公斤重體積為0.4方的貨物，德邦物流從北京到上海重貨單價0.93元/公斤，輕貨單價187元/立方。
根據其重貨單價計算，運費為：0.93元/公斤*30公斤=27.9
根據其輕貨單價計算，運費為：187元/立方*0.4立方=74.8元
根據上述計算結果，根據輕貨單價計算出的費用大於根據重貨單價計算出的費用，且輕貨費用大於最低一票費用（30元），則該票應該收取運費74.8元。
重貨和拋貨 輕貨 怎麼界定
小曉侃娛樂 一 主要是按重量和體積比例來界定，凡每立方米貨物的重量大於1噸的為重貨。小於1噸的為輕拋貨。二 詳細解釋 1 重貨 從船舶配積載角度考慮,凡貨物積載因數小於船舶載貨容積係數的貨物,貨物積載因數小於1.1328立方米 噸或40立方英尺 噸的貨物,稱為重貨 2 輕貨 從計算貨物運費角度考慮,...
如何區分汗斑和白癜風，如何區分汗斑與白癜風？
昆明毛春光醫生 白癜風和汗斑的區分主要是焊表面，可能會有一些輕微的脫皮，白癜風，整個是光滑的，具體情況還是需要去檢測真菌。真菌陽性就是汗斑。 廣州中研 汗斑的皮損以淡白色為主，呈圓形或是卵圓形斑，邊緣比較模糊，皮損表現有許多的微細鱗屑，且有折光性，可直接經過鏡檢找出真菌，發病部位以皮脂腺發達部位多見...
如何區分實像和虛像，怎麼區分虛像和實像
你的老師應該說 物體在凸透鏡 而不是凸面鏡 折射成像為實像，再把這個像看成虛物，在凹面鏡 反射 後成實像。實像和虛像的區分 1.實像 物體發出的光線經光學系統 如凹面鏡 凸透鏡 透鏡組 反射或折射後，重新會聚而造成的與原物相似 放大或縮小 的圖景。據 辭海 實像由實際光線會集而成可以顯現在螢幕上，能...