最近鬧柴油慌,是不是國家戰略儲備,準備打菲律賓等國家了

時間 2022-09-30 12:55:07

1樓:匿名使用者

這個真不知,得問胡總啊

柴油為什麼緊缺?

2樓:匿名使用者

這個問題需要從幾個層面來回答:

1,每100噸**,經過煉廠煉製後,大約可以產出20噸汽油和10噸柴油。此前中國一直是以柴油作為保證國內市場**的測量標準,所以往往是出口汽油來調節國內**。

2,最近的油荒主要是定價機製造成的供需不平衡。簡單講,國際****持續**,進口原材料成本不斷升高(中國雖然自己也產**,但是隻能滿足一半左右的需求),而國內的成品油**始終處於人為壓低狀態,從而中石油、中石化的煉廠開工意願不高,比如進口的原材料到岸價6000人民幣一噸,而出廠的國內柴油5000塊錢一噸,誰會願意幹??

3,國內其實一直存在一些地方小煉廠(非中石油、中石化所屬的地方性煉廠,國內最多的是山東省和廣東),他們一直起到調節國內成品油供需的作用。但是他們的市場化程度也就越高。儘管他們沒有獲得進口**的資格,但是此前一直是使用進口燃料油(燃料油市場是完全放開的)二次加工得到非標號汽柴油。

由於國內柴油**在前段一度低於進口燃料油的**,因此很多地方小煉廠基本處於停工半停工狀態。而汽油靠中石油、中石化容易補,因為不出口就可以,但是柴油卻一時難以彌補。

4,目前國內採取了很多措施應對柴油緊缺,包括中石油、中石化緊急進口,中石油、中石化****給地方煉廠,並且按照國際**從地方煉廠回購柴油保證國內**(類似於買了個加工產能)等

5,這個問題最根本的原因不在中石油、中石化,而在***,更確切的說應該是在定價機制以及人為控製成品油**以抑制通貨膨脹的爆發。

其實就是計劃經濟和市場經濟一次對抗的結果…………

3樓:匿名使用者

柴油突然吃緊,從情理上分析不可理解,中國的油田迄今未聽聞任何事故,老油田雖然產量不斷下滑,但也陸續發現了一些新的油田,此外,國際市場上,燃料油**基本平穩,歐佩克未見提價,伊拉克戰事雖然有些吵鬧,但國際市場自海灣戰爭以來,對於中東油料市場變動早有預期,風波極少.

油料緊缺肯定是一個**不足的問題,油價突然如此變動,我們可以問一個根本性的問題,誰在控制油料的**,或者換一種思路,誰正在大量吃進柴油?

解答這個問題,要放寬野界.十月份前後,鋼材、糧油**迅速上升,而中國素有大量糧食儲備,糧食主產地也並未有如91、98年的大洪災,糧油提價雖可以說是結構調整的結果,但突然之間迅速上揚,是極不正常的。如果僅僅是供給問題,要馬上解決供給,並不是件易事,然而十一月份,國家發展計劃委員會宣佈糧食**已趨於平穩,如此快收尾,也是奇怪。

同樣遭遇還有水泥,十月份,廣東各地水泥**大幅上揚,每噸350元左右迅速**近一倍,但事隔十數天,**馬上回落。快起快落,與糧食同出一轍。

這幾次漲價有幾種奇怪的特點:

1、短缺主要是由東南沿海擴散到其它區域,比如水泥是首先從福建漲起來的,柴油首先從江蘇、上海等地漲起來的,這難道不奇怪嗎?

2、短缺的突然性很大,而平息的突然性更大。非典期間,搶購物資還可以理解,如今無病無災,哪來的一股風?

3、短缺的產品,不是衣服,不是房子,而是一些基礎性原材料。尤其值得注意的是,糧食與柴油都是極其重要的現代戰爭軍需品,不要以為用柴油的只有汽車,其實還有坦克、飛機。

4、**的反應有些暖昧,非典時期的打擊哄搶抬價,**表現得相當迅速及時,但此次物價部門只是做做姿態,並沒有聲稱嚴查或打擊,不是很奇怪嗎?

從這四點可以分析得出,其實每次物資短缺或提價,都是有官方大量吃進物資,吃進方式為控制工廠及關鍵流通渠道,導致市場**量立即大幅減少,而等到吃滿,市場**恢復,供求關係馬上平衡,從而物價迅速回到以前狀態。

這其中的原因,可以看到環球時報昨天一篇殺氣騰騰的文章,再看看臺海兩端的局勢,立馬便知。此次我方態度,已經相當之堅決,而且提前數月囤積軍需,顯是有備而來,在新領導班子的領導下,在臺海區域實施重大軍事打擊可以說無法挽回。

從目前的分析來看,柴油**在短缺一段時間後,油價將會迅速上升,企業不僅需要頂過這一階段,還得提前籌備未來的非常時刻。柴油危機之後,下一階段中國可能會短缺的是一些鋁、銅等金屬及一些創傷急救類藥品、物資。

思維很跳躍,正看電視,忽然發現菲律賓怎麼最近沒動靜了?不是告到聯合國什麼什麼不啦不啦的嗎?他們怎麼

4樓:崔玉書

因為現在日本跳的比較高,朝鮮也來湊熱鬧。而菲的軍演也快開始了。

現在哪個國家還在戰爭

5樓:美酒人生

很多啊 以色列、巴勒斯坦,剛果 中非 等等

6樓:匿名使用者

敘利亞 烏克蘭 非洲一些國家

7樓:難道不能重名嗎

敘利亞,正在收復國土,和伊斯蘭國打仗

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