1樓：君之代
四級公路為供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。
單車道四級公路應能適應將各種車輛摺合成小客車的年平均日交通量400輛以下。
一般情況下差不多不多就是150-180萬一公里四級公路，五公里大概需要800萬左右。
四級公路造價包含以下定額：
2樓：翁超
這個要根據實際情況來看了，如果結構物多了造價就很高，一般情況下結構物不多就是150-180萬一公里。
四級公路若要修建，一公里的造價是好多？
3樓：
看多厚的碎石多厚的水穩 柏油多厚 或者水泥多厚
一般來說 20cm碎石+15cm水穩+4cm瀝青 35萬左右
一級公路單方造價大概多少？
4樓：匿名使用者
根據地勢不同複雜程度不同造價也有所差異我見過兩工程一個是50.213公里總投資是15.865億元還有一個是8.
65公里,路基寬度為24.5米,為雙向四車道瀝青路面整個工程概算投資造價1.78億元通過舉這兩例子我的回答希望你滿意
5樓：匿名使用者
這裡有公路工程預算定額 你懂預算的
話看看吧。。
6樓：匿名使用者
這個真的很複雜。需要專業的造價專業的。我是學建築的。這種計算起碼要好多的資料和時間才能計算出來的。我同學都說了，只算一層樓的造價頭都大了！
7樓：匿名使用者
你說的太籠統了。各地的**都不一樣。三公里的路大概在千萬以上吧。
8樓：匿名使用者
整體路面需投近兩千多萬，不包括綠化帶植被…
普通公路一公里造價大概是多少？
9樓：清茶半盞
一般在5000萬元左右。
公路建設成本因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋樑隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。
總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落後地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。
以浙江省為例，最初建杭甬高速公路時，在90年代初、中期，平均每公里2000多萬元，其後的上三線在4、5000萬元，近期修建的金麗溫在7000萬元以上，目前準備開工建設的沿海二通道，概算怎麼壓縮都要1個億。上述高速公路都是雙向四車道的。
一般的砂石路改成高速公路，除了路基較穩定，拆遷量相對較小外（其實高速公路不可能完全按原有的砂石路線位走的，因為線形標準不一樣），其他工程量還是差不多的，如果是平原微丘地帶，雙向四車道，一般在5000萬元左右差不多了。
10樓：匿名使用者
已有回答了。
沒有的問題再提問啊。
11樓：劍虹
看你在**修了，是平原還是高原，造價不一樣的
改造一條長14公里，寬4.5米18公分鄉村公路造價多少？注:在原路面上改造
12樓：諸葛長弓
總要把原路刨掉才能做吧。算好水泥和人工。
13樓：名品通訊公司
需要改造成，沙石鋪墊？混凝土？瀝青？
鄉村公路一公里造價多少
14樓：匿名使用者
1、我是做工程造價的。我們家裡修公路也是大家集資的，差不多0.9公里，集資7萬元。
2、按常規計算方式，人工材料機械各種條件分難易中等（**、進出場條件等）。我們按中等的來算，每公里的造價25-30萬元。這裡的**基本就是打混凝土的**，不含土路基挖填！
3、以上25-30萬元每公里，是環保查得不嚴格的時候的價，現在環保很嚴格，有的地方材料都買不到，可能要漲價很多！
4、我們那裡每公里縣裡邊，每年有名額，比如我們的0.9公里縣裡給了名額，那要補助18萬每公里。估算的話就是7*0.
9+18*0.9=22.45萬元，和我們預算的也就差不多。
18萬元被村、鎮、縣吃一點，到包工頭手裡就差不多15-6萬元。包工頭自己還要賺錢，有良心的包工頭（當地農民）還是會把工程幹好，少賺錢的。
5、所有東西按理論最優計算，預算造價25-30萬元每公里和到包工頭手裡的15萬元每公里，基本就有20-40點下浮。包工頭還要賺一點，良心人就賺工資了，黑心人就賺工資、偷工減料、減里程長度。
15樓：匿名使用者
我們這裡也修鄉村路了 他們說得**都差不多 但是現在的質量就不行 已經沒有那麼光滑 以後毀壞了
16樓：匿名使用者
那要看當地**貪多少了。我家那邊修的路兩米寬1500米花了四十幾萬
17樓：陳氏貞觀
那要看你原本有沒有路基了，如果有路基只是整平一下打水泥的話有個37.8萬就夠了，假如原本就沒有路基要重新開路基打水泥的話是需要這麼多。
18樓：歐陽雨樹
我們那裡現在休1.5公里，現在要我們村民每人交1600，這合理嗎，他們**1公里45萬，求助啊
19樓：匿名使用者
14萬左右，我家門前一條鄉村道路休了11萬，800米長，3米5寬
修建1公里的高速公路造價要多少？
20樓：
修建1公里的高速公路造價北方平原地區要三千萬人民幣，山區要五千萬到一億人民幣。
21樓：suzy鬱
這個造價取決於多種因素，目前中國高速路造價3-7千萬元/公里，每公里收費0.9至1.5美元
根據「中國公路網」文章的說法，在中西部較貧困地區，地勢平坦處修1公里高速公路約需資金3000多萬元，山區則可高達7000多萬/公里（橋樑和隧道佔整段公路的40-50%，普通山區公路平均造價約為4500萬元/公里）；而如在人口稠密的沿海發達地區，光徵地拆遷費用就可能是「一個天文數字」，文章舉例指出，徵地費用的**甚至可能導致每公里通行費率翻倍。
22樓：匿名使用者
普通路3000萬，橋樑隧道1公里8000萬。
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