1樓：大島
其實並沒有特意控制。
中國，因為現在的高速發展，使私家車的普及迅速增長。一方面，人們對交通規則的遵守，禮讓，使用習慣並未達到發達國家的程度。另一方面，交通規制，道路規劃，停車場，公共交通也跟不上車的普及速度。
所以不得以，才對私家車進行限制。
以日本為例，其實在日本的確每家會有1，2臺車。並沒有特意的控制數量，也沒有比較控制，因為車的數量已經持平。也就是說不斷有新車購入，也不斷有舊車報廢。
在日本，平日很少有人開車上下班，一是停車場不夠用，另一方面是日本的公共交通方便。人們已經習慣只在節假日才開車的習慣，主要是去一些不通電車的地方。
其實在節假日由於私家車的加入，使得各種道路堵塞也是常事。
已經普及了的東西，就沒有必要再控制數量了。
不過，由於傳統車的汙染，在日本對購入新的環保車，**給與很大的補助和減稅。現在對購買新型車，**通常會補助40萬日元程度。
2樓：極速六芒星
只要不禁摩，汽車至少可以少1/3。
摩托車的快捷和方便是無法取代的。
3樓：匿名使用者
加大稅收，控制牌照數量，提高停車費用，大力發展公共交通
4樓：匿名使用者
1、停車位貴。
2、燃油稅高。
日本的車輛已近達到飽和狀態了為什麼還不限制私家車的數量
5樓：匿名使用者
其實有限制，一個人買數量多了要交重稅。
6樓：海諾汽車服務
日本公交系統特別發達，平時大家都不開車，因為用車成本比中國高多了，而且人家開車相當注意交通秩序，很少有交通事故，所以就算車多，也不會像中國這麼堵車。中國人開車在路上擠來擠去的太多了，搞得大家都變慢。
中國應該限制私家車的數量嗎
7樓：匿名使用者
我覺得限制不限制私家車的數量，其實就跟目前中國經濟發展的總體思路有很大關係，到底是gdp增長為王，還是應該注重發展的質量和效率。
其實，就人均機動車保有量而言，中國僅達到千分之八十左右，而美國、日本兩個汽車大國基本上都已經超過百分之五十了，所以說，從這方面而言，中國的私家車數量還遠遠不夠呢。
但是，目前中國因為汽車數量的急劇增長，引發了社會上許多人呼籲限制私家車數量，這也是原本不應該出現的。究其原因，我覺得跟我們**的思考問題有關，其實在很多問題上都有類似的現象，比如房地產、教育、醫療方面，都是缺乏思考的深度，經常只關注與表面問題的處理。
私家車所引發的問題，其實主要就是兩點：環境汙染與交通擁堵。這方面，北京似乎是最典型的代表。
機動車保有量超過500萬輛，每天的上下班高峰都會面臨堵車的問題，而且這還是在限行條件下，以及擁有每天700萬次客流量的繁忙地鐵系統的支援下出現的，至於解決辦法，那覺得不是三言兩語能說清楚的。
就目前我國的實際情況而言，還是限制顯得更能站得住腳，起碼它不會引發進一步不可挽回的問題。這就是我的看法~
日本有多少私家車
8樓：小蟲草
日本1.26億人中，擁有7400萬輛汽車。日本人1000個人之中就有591輛。
日本人有著很高的人均收入，他們有足夠的資金去購買車，所以他們的汽車擁有量確實大，人均的汽車擁有量以17名的成績排在全球前列。
9樓：匿名使用者
日本有多少私家車，在這裡是無法查詢的。
你可以諮詢日本交警部門。
交警部門給的答案最權威。
城市的發展應不應該控制私家車的數量？
10樓：隴東槍
隨著科技的發展社會的進步，人們的生活水平消費水平逐漸提高。對於生活品質要求更高，對於奢侈品的需求也越來越大，擁有私家車的數量也與日俱增。但是也有一些問題隨之生了例如：
交通擁堵，環境汙染，能源緊張等問題。對城市的發展帶來一些新的挑戰。那麼城市的發展應不應該控制私家車的數量呢？
汽車在生活中雖然給家庭帶來了出行旅遊的便利，節約時間，提高生活品質等優點。對於城市發展的弊端仍不能小歔。
任何事物在發展的過程中都應該有個度，都會受到社會和環境變化的影響，不能放任其隨意發展。適當控制私家車的數量可能會有一些問題出現，但是有些路還是要走的，有些問題也要提前預防。社會的進步不就是因為矛盾產生之後一點點解決而來的嘛？
11樓：大夢子的秋小秋
無序的無限制的發展都會使交通狀況越來越糟。除了早晚高峰，停車難也是一大問題，很多地方消費場所因為沒有更多的車位提供，就會有很多車輛停在人行道，出口處，妨礙交通秩序的現象也存在。
12樓：匿名使用者
客觀來講是需要嚴格控制的，但是事與願違，如果控制的話就要搶了很多體制內人士的飯碗，所以很難達成。
13樓：
要控制的，因為已經車多實在是太擁堵了。
14樓：傻狗
需要控制私家車的數量，數量太多容易堵塞，交通狀況會變差。
15樓：撩妹翻車現場
所以應該控制，任何事物在發展的過程中都應該有個度，都會受到社會和環境變化的影響，不能放任其隨意發展。適當控制私家車的數量可能會有一些問題出現，但是有些路還是要走的，有些問題也要提前預防。
16樓：大碗寬面嘛
應該，無限制的發展都會使交通狀況越來越糟。
17樓：夏菱青雲
所以應該控制，任何事物在發展的過程中都應該有個度
18樓：闌傲訓詘章匚
我覺得應該控制現在的車太多了。
19樓：油膩少年
應該，不然各大城市怎麼會限流出行。
20樓：qxq黃燜雞
應該是肯定的，無限制的發展會使交通狀況越來越不好。
「2平方米可以停下24輛車」，如此高科技日本是怎樣做到的？
21樓：暴怒的虎式
眾所周知，日本一直是一個資源嚴重缺乏，而且面積非常小，人口非常多的島國。所以對於日本人來說，如何合理的利用每一寸空間就成為了非常大的問題。所以日本人開發出了可以利用兩平米空間停放24輛汽車的摩天輪式的立體停車場。
讓停車的空間往上走，非常合理的利用了閒置的空間。
首先這款摩天輪式的停車方式合理利用了汽車上方的空間，在以前的印象中，汽車一旦停在一個地方，這兩平方米的地皮就不能夠容納第二輛汽車了，但是這款系統通過將汽車以摩天輪的行視樹立起來之後，讓本來只能停放一輛汽車的2平米空間成功停下了24輛汽車，因為這些汽車都在上方，和樓層一樣。
其次就是這款立體停車場之所以選擇摩天輪的樣式，原因就是方便所有人快速的停車，畢竟這樣一來，只需要旋轉整個設施和機構就可以讓不同的人開走屬於自己的汽車。所以這樣一來，就完美解決了整套系統按照不同人的需求進行轉動的問題。
最後就是這款摩天輪式的停車方式還有一個弊端，就是取車的時候等待時間較長，畢竟要等著摩天輪慢慢的轉動，知道將自己的車轉動到自己的面前。還有一個弊端就是並不是所有的車型都可以停放，一些超重，超高的汽車都不可以停放。不過這些弊端一定會慢慢改進的。
22樓：職場達人丫丫
這是因為日本發明了「垂直向上停車場」，可以重著放很多輛車。
23樓：善良的
主要是日本採用了地下層疊的停車方法，很多車都停到地下了。
24樓：匿名使用者
因為他們在這方面是非常嚴格的，而且要求比較多，技術也比較先進。
25樓：
日本生活經歷發展是非常的厲害的，非常的靠前的
**為什麼不限制城市的私家車數量 ?
26樓：意落塵
**應該控制的不是私家車的數量，應該加大城市道路建設和交通制度的管理力度、對酒後駕車的嚴懲等私家車的增多代表人民生活水平的提高、可以拉動內需、發展經濟但是對空氣汙染嚴重、增加了交通負擔、而且駕照的隨意發放，導致了交通事故的頻繁、駕駛員的水平不高，酒後駕車嚴重等等
27樓：**網詩雨曦
限制了哪來的稅收，買車有購置稅這稅那稅，而且還有保險，帶動了多少經濟。買完車以後又各種罰款違停，故意少做些停車位。這不知道貢獻了多少錢。所以幹嘛限制
28樓：
還沒有到必須限制的時候。尤其是小縣城市。
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