1樓：歡歡喜喜
春運火車z168次列車19車廂093號的坐位不是靠視窗。而是在車廂中後段倒數第6排的兩人座靠過道的位置。
這趟z168次火車的19號車廂就是一節沒有列車長辦公席的硬座車廂，定員是118人，靠視窗的座位的車號尾號數字是4、9、5、0的座位；001號座位，118號座位。
具體座位如下圖所示：
視窗 1 2 過道 3 4 視窗
5 6 7 8 9
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視窗 10 11 12 過道 13 14 視窗
15 16 17 18 19
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視窗 20 21 22 過道 23 24 視窗
25 26 27 28 29
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視窗 過道 視窗
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2樓：匿名使用者
z168次列車19號車廂的093號就是座位，但不是靠視窗的，而是在車廂中後段倒數第6排的一個兩人座外面靠過道的位置，旁邊裡面的094號座位才是靠視窗的位置。
這趟z168次火車的19號車廂就是一節沒有列車長辦公席的硬座車廂，定員是118人，靠視窗的座位是：尾號4、9、5、0的座位；001號座位，118號座位。參見附圖：
3樓：貴州苗女
93號座位不是靠窗的，請看左圖：
春運為什麼以公路和鐵路為主?
4樓：亦如夏季
因為公路和鐵路能到達國內的大部分地方，並且更方便性，更廣泛適用，價效比更高。
雖然飛機的速度是最快的，可以大大節省出行的時間，但是由於機場建造的嚴格性，飛機票價的高昂，已經飛機飛行對天氣的嚴格需求，飛機出行成為少數人出行的交通工具。在目前來說，飛機無法成為春運出行的主要交通工具，我們依然是以公路和鐵路出行為主。
我們國目前已經形成四通八達的公路網，通過這些公路網，已經可以實行汽車到達國內的絕大部分地方。修一條公路，比建一個機場要簡單很多，可行性上也可行很多。所以即使是貧窮的山區，也有完整的公路可以通到山腳下，然後再通過步行或者爬上地方式，即可順利到達家裡。
在春運的時候，汽車的班次是最多的，在需要的前提下，汽車可以加開很多的班次，成為大家回家最直接的交通工具。
而鐵路則是長途旅行最舒適、價效比最高的交通工具。鐵路分為傳統火車和高鐵動車。傳統火車經過的路線長，雖然耗費的時間比較多，但是非常便宜。
往往一兩百就可以跨幾個省份了。對於經濟不富裕，又需要遠端的人來說，這是最合適的交通工具。而高鐵、動車的特點就是快和舒適。
高鐵動車大大地縮減了出行的時間，從廣州去北京，也僅僅需要八個小時。
公路和鐵路還有個優點就是對天氣的要求比較低。下雨的時候，汽車和高鐵都可以行使的，除非遇上臺風等惡劣天氣。但是飛機則需要更嚴格去判斷，遇上天氣不好，飛機很可能會延誤或者取消航班。
因為公路和鐵路的方便性、廣泛適用性、價效比高，所以目前的春運是以公路和鐵路為主。
5樓：無汙染的菜
因為國家建設的交通四通八達，公路和鐵路路面平攤，一路暢銷，安全到家。
6樓：匿名使用者
這主要是我國的交通現狀決定了以公路和鐵路為主，有很多小城市或者是縣城，他們可以通高鐵，可以通火車， 如果坐飛機的話，他們的城市或者周邊的城市沒有飛機場很不方便。
7樓：酒心牌棒棒糖
因為我國公路和鐵路最為發達，運力最強，而水運雖然運力強，但線路少，不符實際，至於空運則是成本太高，運力太小。
為什麼春運期間乘坐鐵路的人最多
8樓：匿名使用者
春運期間本就是一個運輸高峰，世界上任何一個國家的交通系統都沒有這樣短時間內億萬人次的**遷徙。
1火車相對飛機也好，公路也罷相同里程書的**最低。
2火車相對公路安全。
3火車相對公路，飛機可以攜帶最多的行李。
4火車對學生，殘疾人提供優惠。
5火車空間相對汽車大，在車上自由，不容易壓抑。
6火車春運不漲價，不會隨意在無名小站把旅客放下（長途汽車經常有）
9樓：曉風依依
1是火車票便宜
2是春節了回家過節或去探親的人都集中在這麼一段時間裡
3鐵路相對來說比較安全
春運公路和鐵路運輸量那個大 5
10樓：麥當勞的肉夾饃
公路的總運量是鐵路的5-8倍。
11樓：帥
當然是鐵路
比如今天（23號）鐵路傳送旅客400萬人次
公路傳送旅客月6000萬人次
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