1樓：老貓的社會閒談
機場的東西一般都很貴，大興機場也是如此嗎，其實也是不例外的，因為機場的環境比較特殊，擁有非常龐大的消費群體，而且屬於一個市場壟斷，對入駐商家收費更高，因此賣的東西也就很貴。
今年6月的時候北京大興國際機場即將全面竣工，完成驗收，現在已經開始運營，整個機場現代感十足，非常巨集偉壯觀。這座斥資近800億元的超級機場，按照客流吞吐量1億人次、飛機起降量80萬架次的規模建設，航站樓總面積將達140萬平方米，是世界上最大的單體航站樓。
首先，我們的北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，因此機場裡的東西賣的貴無可厚非。它是支撐雄安新區建設的京津冀區域綜合交通樞紐，主要依託東航、南航等主基地公司，打造功能完善的國內國際航線網路。2023年和2023年將分別實現旅客吞吐量4500萬和7200萬人次的建設投運目標。
還有就是最重要的原因了，機場裡的市場基本上是壟斷的，別無選擇。機場是一個面積很大的地方，除了容納大量的乘客以及大塊頭的飛機，還有不少店鋪。這些店鋪有吃的，也有賣衣服、特產，但是**都不便宜，就是因為機場只允許交了入場費的商家入駐，形成了壟斷市場。
而且人們在機場往往都是有消費需求的，餓了，或者想帶特產回去，因此機場也是利用了這一點叫價非常高。
2樓：飛行星空日記
應該是吧，而且大興機場可能更貴，畢竟它地處北京而且投資更大，經濟的發展決定著我們的消費水平。
3樓：職場雞湯小達人
是的，因為他們的成本是比較高的，所以他們的東西都是非常昂貴的。
4樓：董公子財經
機場的東西一般都很貴，大興機場應該也這樣，去的話多準備錢總是不錯的。
5樓：職場解惑七七
機場的東西一般都很貴，大興機場肯定東西也是很貴，畢竟是個網紅城市。
6樓：職場達人肥乎乎
那肯定是的啊，機場東西當然貴了，我國對這些東西都很細緻，不敢馬虎。
7樓：
機場有特許經營權，什麼時候機場不收取商家超高額入場費了，就便宜了。
8樓：陸陸陸
我覺得大興機場的東西應該也是差不多的，因為機場裡面的東西都會比較貴
從市區有哪些交通工具可以到達機場的？
9樓：和洽陽士
樓主您好～ 給您回覆如下: 從市區到達機場您可以選擇三種方式： 1、您可以預定當地旅行商的送機服務，20元/人； 2、從您所在的地方搭乘計程車前往機場，費用大約30--40元； 3、在大東海任何一個站臺搭乘機場巴士或者8路公交車。
10樓：諫許阿微
推薦從市區乘坐公交車去機場，花費較少。
首都國際機場交通
11樓：黑黑的厚土
比較大的機場，其大巴服務都是會延伸到當天最後一班航班落地以後的，首都機場更加如此，所以無論多晚下車肯定都會有機場大巴去市區。
至於去北京西的大巴原來的線路里面是有的，但是23點以後可能會有大巴線路歸併為統一的夜宵線，如果不能直接到達，可以諮詢大巴司乘人員就近下車，打車過去也方便。
北京晚上也還是很安全的，至於航班出口都是統一的，不清楚就跟著**或者指示箭頭即可。
往返機場主要交通方式利弊
12樓：匿名使用者
機場與市區間，主要的交通方式有，機場巴士，計程車，自己開車，機場快軌等，機場巴士的好處是發車點多，佈置靈活，可隨時調整，計程車和自己開車不用說了吧，無固定發車時間和地點，但是費用較高，機場巴士和計程車或自己開車都屬於公路交通，受路況影響大，快軌的好處就是不堵車，執行速度快，但是快軌建設的工程量大，一般在市區只有一或兩處發車點，其他地方的乘客就多了換乘的麻煩。
機場站的接駁交通
13樓：逆夏僝
城巴/龍運巴士
s1 - 東湧鐵路站 ↺ 機場（客運大樓）/機場博覽館（迴圈線）s56 - 東湧站 ↺ 機場（客運大樓）（迴圈線）s64 - 逸東 ↺ 機場（客運大樓）（迴圈線）其他路線：a10、a11、a12、a21、a22、a31、a33、a41、a43、e11、e21、e22、e22a、e23、e32、e33、e34、e41、e42
新大嶼山巴士
a35 -梅窩↔ 機場（客運大樓）
居民巴士
db02r -愉景灣↔ 機場（客運大樓）（迴圈線）nr334 -珀麗灣↔ 機場（迴圈線）
綜合交通為什麼向機場為核心發展
14樓：張輝華
第一：國內民航市場發展迅速、前景很廣。
第二：機場通常建在遠離市區的郊區、發展綜合交通樞紐有利於機場客流量的疏解、乘客的出行便利大大增加。
第三：綜合交通樞紐集於飛機、高鐵、大巴、的士、公交、地鐵為一體、豐富出行選擇、對於長途短途旅客免除了機場、車站之間的換乘、提高運輸效率、減輕市區交通擁堵、降低大氣汙染都大有益處。
問下往返機場的交通
15樓：偷星
我住過南洋酒店，最好是乘坐a11路機場巴士這樣不用提著行李來回走，又省錢只需$40元港幣（符合自助精神）。在灣仔軒尼詩道下車（到時它會報到南洋酒店），下車後過馬路向前走到天樂裡右轉（大約走3分鐘）就到酒店了。注意從酒店返回機場就不在這個站了就要到皇后大道上車，你可在結賬時詢問酒店行李員他們會很認真的告訴你的。
機場的交通規則
16樓：ㄟ妝雪雪
和地面交通一樣，天上也需要有一套交通規則，用以規範駕駛員的駕機行為。同時還設有空中交通管制員執行管理任務，從而創造一個安全、有序、高效率的空中交通環境。
空中的交通規則叫飛行規則，是借鑑地面交通規則的經驗制定的。它的核心目的是要保障機上人員和飛經區域的地面群眾的人身和財產安全。飛行規則分為通用飛行規則、目視飛行規則和儀表飛行規則三個部分，通用飛行規則是各類飛機共同遵守的基本規則，它的主要要求是：
非經特殊允許，飛機不能在居民密集區域上空飛行，不能從機上向下拋任何物體。為了防止相撞，規定飛機在相對飛行相遇時，各自向右轉躲避對方；在同向飛行時，如果要超越前方的飛機，後面的飛機要改變高度或從右側超越。航向不同的飛機在空中交匯時，左方的飛機要為右面的飛機讓路。
空中的「交通警察」——空中交通管制員不像在陸地上執勤的警察可以在十字路口等地面對面地指揮汽車司機，他們靠飛機報告的所在位置和控制飛行的時間間隔來指揮飛機。因此在通用飛行規則中，要求在航線上飛行的飛機事先要提供飛行計劃，被批准後，飛機才能被放行。在飛行時要得到管制員的許可，而且在規定的報告點向管制員報告飛經的時間、飛行高度等。
由於對時間的控制是空中交通管制的基礎，所以空中交通體系包括飛機和管制塔臺都統一使用協調世界時，以保證空中交通管理的精確度。
針對目視導航或儀表導航的飛機分別制定了目視飛行規則和儀表飛行規則。目視飛行時，駕駛員主要依靠視覺來判斷和發現其他飛行物或地面障礙。目視飛行規則的基礎就是飛機能「看見」和「被看見」。
也就是飛機之間、飛機和地面管制員之間能相互看見，用以保證飛行安全。目視飛行規則對能見度和天氣情況做出了嚴格的規定，規定了目視飛行氣象條件標準。如果天氣狀況達不到這些標準，飛機就不能被放飛。
小型低高度的飛機大多采用目視飛行；大型飛機在氣象條件許時，尤其是在機場上空，空中交通繁忙區域，因為目視飛行靈活，有時也採用目視飛行。在空中管制工作中，目視飛行只佔其工作量的一小部分。
儀表飛行規則是專門為使用無線電儀表導航的飛機制定的。它規定了靠儀表飛行時的氣象條件。在儀表飛行時駕駛員僅靠儀表觀測和管制員的指示飛行即可，+不需要看到其他飛機和地面情況，因此儀表飛行的氣象條件要寬於目視飛行。
儀表飛行大大降低了天氣對飛行可能造成的影響。儀表飛行規則要求飛機上必須配置齊規定的飛行儀表和無線電通訊裝置；相應的，駕駛員也必須具備熟練使用這些儀表和裝置的能力。駕駛員只有在取得儀表飛行的駕駛執照後才能進行儀表飛行。
成都有幾個機場？一般是去哪個？
截至2019年8月5日，成都有兩個機場 成都雙流國際機場 成都天府國際機場 在建 1 成都雙流國際機場。成都雙流國際機場，位於中國成都市雙流區中心城區西南方向，距離成都市區16公里，地理座標為東經103 57 02 北緯30 34 47 機場飛行區等級為4f級，是中國八大區域樞紐機場之一，中國內陸地...
上海浦東國際機場的麥當勞價錢比一般麥當勞價錢貴嗎
姜 鵬 主要原因是因為餐廳 組不一樣，像機場，車站，一般都是s1 s2級別，沒有 全部執行單點 至高 思遠 那是絕對的不一樣，貴多了。浦東機場肯德基，麥當勞 和外面一樣嗎？ 會比較貴，一般交通樞紐店和景點店，會比社群店和商場店貴。沒有 優惠券不能使用。 機場的一般貴些，因為都是隻有單點，無 麥當勞 ...
獨自在機場候機時你一般會做些什么
看書，我都會隨身帶一本書，沒事等候的時候就拿出來看看，也可以打發時間什麼的，看書是一種很好的修養內涵的方式，每次看書的時候我都得到很多的啟發和心得。刷手機 看書 打遊戲 逛商店等是大多數人的選擇。其實我覺得最多的偷偷的拍照，或者有航班延誤的時候看看旅客與航空公司理論也比較有意思。能進貴賓室的時候就吃...