1樓：楊澤律師
屬於職務行為。費用由公司承擔，員工沒有過錯處罰員工的行為不合法。
職務行為通常是指工作人員行使職務的行為，是履行職責的活動，與工作人員的個人行為相對應。
行為特點
一是職權性。即國家機關工作人員根據法律賦予的職責許可權實施的行為履行職務行為。超越職權的行為不是職務行為，不受法律保護。
二是時空性。即國家機關工作人員在行使職權、履行職責的時間、地域範圍內實施的行為通常都認定為職務行為。比如某市的公務員主管部門的工作人員不能糾正另一城市公務員管理中的錯誤。
三是身份性。即在通常情況下，凡以國家機關工作人員的身份和名義實施的行為都是履行職務的行為。如公務員人員著裝、佩戴標誌、出示證件、宣佈代表機關實施的行為一般都以職務行為論。
四是目的標準。即國家機關工作人員為了履行法定職責和義務，維護公共利益而為的行為，通常都認定為是職務行為。
應當明確，上述說的職務行為，和國家賠償法上所說的「行使職權」的活動既有共同的一面，也有不同的一面。就是國家賠償而言，構成國家賠償責任的行為，必須是職務行為違法，並且這種違法的職務行為造成了損害事實，兩者之間有必然的因果聯絡。如果一個合法的職務行為，對當事人的權益造成損害，這時構成的不是國家賠償，而是補償。
如國家為了公共利益，依法對公民個人和企業的財產進行徵收、徵用，這時造成的損失不是賠償，而是補償。這理講的「合法行為」，是一種合法的行為，即依法履行職務的行為。如果是一種違法的行為，是不受法律保護的。
2樓：匿名使用者
首先，車子屬於公司，理賠事宜當然是公司的事情，至於扣您工資您可以向當地勞動仲裁委員會進行投訴
開公司車 因公出了交通事故，造成的損失公司應該承擔多少？
3樓：匿名使用者
如果你沒有過錯，是正常的履行工作職責，你沒有責任，不需要賠償
4樓：天蟾如月
所有帶責事故都是駕駛員違法駕駛車輛造成，公司沒有責任和義務為違法行為承擔後果。因此，所有交通事故都由駕駛員承擔全部損失。
上班期間，因公務外出，發生交通事故，我七責，所有修車費用保險已賠償，單位還的罰款？
5樓：蠶她爸
雖然說你是因公出差發生的交通事故，但是你承擔主要責任的話，這種交通事故不屬於工傷，所以單位罰款也是屬於政策範圍內的操作。
《工傷保險條例》第十四條，職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：
（一）在工作時間和工作場所內，因工作原因受到事故傷害的；
（二）工作時間前後在工作場所內，從事與工作有關的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；
（三）在工作時間和工作場所內，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；
（四）患職業病的；
（五）因工外出期間，由於工作原因受到傷害或者發生事故下落不明的；
（六）在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的；
（七）法律、行政法規規定應當認定為工傷的其他情形。
根據《工傷保險條例》第十五條，職工有下列情形之一的，視同工傷：
（一）在工作時間和工作崗位，突發疾病死亡或者在48小時之內經搶救無效死亡的；
（二）在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害的；
（三）職工原在軍隊服役，因戰、因公負傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位後舊傷**的。
6樓：大橙
你是因公外出出的交通事故，單位為什麼還要罰你的款，你又不是私自外出辦私事，所有修車費用保險公司賠償了，公司不應該還要罰款，你這個可以和公司勾通的發生交通事故又不是故意的
駕駛員在上班時間發生交通事故所產生的費用，除了保險公司賠償範圍以外的金額由公司承擔還是由個人承擔？
7樓：匿名使用者
受害人可以要求由公司承擔。如果公司認為駕駛員存在故意或者重大過失，可以在賠償後向駕駛員追償。
縱橫法律網 申志禮律師
交通事故中，受損車輛的停運損失費用，由保險公司承擔還是侵權方的當事人承擔？法律依據
8樓：陽光夏天的向日葵
交通事故中，受損車輛的停運損失費用是由侵權方的當事人承擔。
1、《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條規定：
侵佔國家的、集體的財產或者他人財產的，應當返還財產，不能返還財產的，應當折價賠償。
損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。
受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。
2、最高人民法院《關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
擴充套件資料
無證網約車被撞索賠，法院不支援停運損失：
來京務工人員王先生前年辭職，做起了專職網約車司機。在載客運營途中，由於遭遇李先生駕駛的車輛追尾撞擊，他的車輛損壞。此次事故經交通隊認定，李先生所駕車輛負全部責任。
事後，李先生承擔了王先生的全部修車費，但王先生認為其因車輛修理的5天期間無法正常運營載客，損失了營運收入，所以將李先生訴至法院，要求其賠償停運損失3000元。
在庭審中，李先生則提出王先生駕駛的車輛屬於非營運車輛，因此不同意賠償。
法院經審理後認為，「停運損失」只有「依法運營」的車輛才可以獲賠。根據《北京市網路預約出租汽車經營服務管理實施細則》規定，從事網約車營運需具有網約車運輸證和網約車駕駛員證,該細則同時給予了一定的過渡期辦理相關手續、證件。
而此案中過渡期已滿，王先生所駕車輛的性質仍系非營運車輛，也沒有網約車運輸證，並且王先生本人也不具備細則中規定的本市網約車駕駛員條件。最後，法院駁回了王先生的全部訴求。
9樓：康憶南
保險公司的保險條款一般是把停運損失作為免賠責任不予賠償的；如果是法院直接判決保險公司承擔第三者責任險的賠償，那保險公司可能就會理賠。 《中華人民共和國民法通則》 第一百一十七條 侵佔國家的、集體的財產或者他人財產的，應當返還財產，不能返還財產的，應當折價賠償。 「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。
受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」因此，交通事故賠償案中，如果受害者營運車輛受損停運有損失的，要求賠償停運期間損失的，只要證據充分，責任方應當賠償。 另附：
中華人民共和國最高人民法院公告 《最高人民法院關於交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》已於１９９９年１月２９日由最高人民法院審判委員會第１０４２次會議通過，現予公佈，自１９９９年２月１３日起施行。 最高人民法院關於交通事故中的財產損失 是否包括被損車輛停運損失問題的批覆 （一九九九年一月二十九日最高人民法院審判委員會 第一千零四十二次會議通過 法釋〔一九九九〕五號） 吉林省高階人民法院： 你院吉高法〔一九九八〕一百四十三號《關於交通事故損害賠償中的財產損失是否包括間接損失問題的請示》收悉。
經研究，答覆如下： 《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：「損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。
」「受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人並應當賠償損失。」因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
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