1樓：粉色犀牛執著
這是專業問題啊，一般鳴是在彎道，橋樑，隧道，曲線，及行人，施工地點，天氣不良等的地方，鳴笛是有規定的，比如一長聲是注意訊號，一短聲是試驗制動機訊號，兩長聲是退行訊號，兩短聲是緩解訊號，很多的，
2樓：京滬燒酒
一、起動訊號
下同 一長聲 —
使用時機：
1.列車起動或機車車輛前進時（雙機牽引或使用補機時，本務機鳴笛後，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲後起動）。
2.接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋樑、隧道、行人、施工地點、黃色訊號、引導訊號、容許訊號或天氣不良時。
3.自動閉塞區間，通過訊號機前停車後，能繼續執行，通知運轉車長時。
4.電力機車在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓時。
二、退行訊號
二長聲 — —
使用時機：列車、機車車輛、單機開始退行時。
三、召集訊號
三長聲 — — —
使用時機： 要求防護人員撤回時。
四、開汽訊號
一長一短聲 — *
使用時機：途中本務機車要求補機開汽時（補機應以同樣訊號回答）。
五、關汽訊號
一長兩短聲 —**
使用時機：
1.本務機車要求補機關汽時（補機應以同樣訊號回答）。
2. 列車後部補機行至補機推進標關汽時。
六、途中降弓訊號
一短一長聲 *—
使用時機：
1.電力機車雙機牽引中，本務機車司機發現接觸網故障,有刮壞受電弓的危險，要求補機降下受電弓時（補機須以同樣訊號回答）。
2.電力機車司機在途中發現有顯示接觸網故障的手訊號時，應鳴此訊號回示。
七、呼喚訊號
二短一長聲 **—
使用時機：
1.機車要求出入段時。
2.在車站要求顯示訊號時。
八、警報訊號
一長三短聲 —***
使用時機：
1.發現線路有危及行車安全的不良處所時。
2.列車發生重大、大事故及其他需要救援情況時。
3.列車在區間內停車後，不能立即執行，通知運轉車長時。
九、試驗自動
一短聲 *
使用時機：
1.試驗制動機開始減壓時。
2.接到試驗制動結束的手訊號，制動機及回答試風人員時。
3.調車作業中，表示已接受調車長所發覆示訊號出的手訊號時。
十、緩解及溜放訊號
二短聲 **
使用時機：
1.試驗制動機緩解時。
2.要求列車乘務組緩解手制動機時。
3.復示溜放調車訊號時。
十一、擰緊手制動訊號
三短聲 ***
使用時機：
1.要求列車乘務組擰緊手制動時。
2.要求就地制動時。
十二、緊急停車訊號
連續短聲 ******
使用時機：司機發現（或接到通知）鄰線發生障礙，向鄰線上執行訊號的列車發出緊急停車訊號時。鄰線列車司機聽到此訊號後，應緊急停車。
3樓：玉杵搗藥
《中華人民共和國鐵路技術管理規程》
第359條：
「聽覺訊號，長聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒。重複鳴示時，須間隔五秒以上。在城市執行的所有列車和機車，以及在雙線交會旅客列車時，一律鳴風笛。
在市區及居民區附近擔任調車和小運轉列車的蒸汽機車，汽笛應予封閉，具體地區由鐵路局確定」。
第360條：
「機車、軌道車鳴笛鳴示方式如第34表（本人注：這裡無法釋出**，只好將其轉換為文字簡述如下）：
1、起動注意訊號：一長聲；
2、退行訊號：二長聲；
3、召集訊號：三長聲；
4、開汽訊號：一長一短聲；
5、關汽訊號：一長兩短聲；
6、途中降弓訊號：一短一長聲；
7、呼喚訊號：二短一長聲；
8、警報訊號：一長三短聲；
9、機及復示訊號：一短聲；
10、緩解及溜放訊號：二短聲；
11、擰緊手制動機訊號：三短聲；
12、緊急停車訊號：連續短聲」。
第361條：
「口笛、號角鳴示方式如第35表。
第35表：口笛、號角鳴示方式表（本人注：這裡無法釋出**，只好將其轉換為文字簡述如下）：
發車、指示機車向顯示人反方向移動：一長聲；
指示機車向顯示人方向移動：一短一長聲；
指示發車：一長一短聲；
試驗制動機減壓：一短聲；
試驗制動機緩解：二短聲；
試驗制動機完了及安全訊號：一短一長二短聲；
一道：一短聲；
二道：二短聲；
三道：三短聲；
四道：四短聲；
五道：五短聲；
六道：一長一短聲；
七道：一長二短聲；
八道：一長三短聲；
九道：一長四短聲；
十道：二長聲；
二十道：二短兩長聲；
十、五、三車距離訊號：十車三短聲；五車：二短聲；三車：一短聲；
連結及停留車位置：一長一短一長聲；
停車：連續短聲；
要求司機鳴笛：二長三短聲；
試拉：一短聲；
減速：連續二短聲；
溜放：三長聲；
取消：二長一短聲；
再顯示：二長二短聲」。
至於何時鳴笛，因為規定實在太過繁雜，文字實在太多，在這裡寫起來實在太麻煩，就不寫了。
樓主要是感興趣，就找本規定看看吧。
火車在什麼情況下，會鳴笛啊？
4樓：新奇怪趣味
為什麼火車這麼經常鳴笛呢？？？
5樓：t10次
1 列車發車，進站時
2 列車請示某個命令時
3 執行中經過道口，隧道，轉彎以及其他視線不良的地段時4 列車事故，如中途撞人時的鳴笛特別難聽
5 其他情況
而且每種情況下的鳴笛長度，響度也不同
6樓：匿名使用者
通過大型橋樑，隧道，道口，進入施工地點，啟動時都會鳴笛的。
7樓：匿名使用者
一般通過車站、隧道、橋樑，彎道、會車、鳴笛。路上看到美女也可以鳴笛
8樓：匿名使用者
一般通過各站的站臺、隧道、大型橋樑，轉彎處、兩車交會、施工地點或有行人的地方會鳴笛
火車在什麼時候需要鳴笛
9樓：吳田田
一長聲：1、列車起動或機車車輛前進時（雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛後，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲後起動）2、接近車站、鳴笛標、曲線、道口、橋樑、隧道、行人、施工地點、黃色訊號、引導訊號、容許訊號或天氣不良時3、自動閉塞區間，通過訊號機前停車後，能繼續執行，通知運轉車長時4、電力機車在檢修及整備中，準備降下或升起受電弓時；
二長聲：列車、機車車輛、單機開始退行時；
三長聲：要求防護人員撤回時；
一長一短聲：途中本務機車要求補機開汽時（補機應以同樣訊號回答）；
一長兩短聲：1、本務機車要求補機關汽時（補機應以同樣訊號回答）2、列車後部補機行至補機終止推進標關汽時；
一短一長聲：1、電力機車雙機牽引中，本務機車司機發現接觸網故障，有刮壞受電弓的危險，要求補機降下受電弓時（補機須以同樣訊號回答）2、電力機車司機在途中發現有顯示接觸網故障的手訊號時，應鳴此訊號回答；
二短一長聲：1、機車要求出入段時2、在車站要求顯示訊號時；
一長三短聲：1、發現線路有危及行車安全的不良處所時2、列車發生重大、大事故及其他需要救援情況時3、列車在區間內停車後，不能立即執行，通知運轉車長時；
一短聲：1、試驗制動機開始減壓時2、接到試驗制動結束的手訊號，回答試風人員時3、調車作業中，表示已接受調車長所發出的訊號時；
二短聲：1、試驗制動機緩解時2、要求列車乘務組緩解手制動機時3、復示溜放調車訊號時；
三短聲：1、要求列車乘務組擰緊手制動機時2、要求就地制動時；
連續短聲：司機發現（或接到通知）鄰線發生障礙，向鄰線上執行的列車發出緊急停車訊號時。鄰線列車司機聽到此種訊號後，應緊急停車.
10樓：猶綠凝
大佬 機車在站內推送時需要怎麼鳴笛
11樓：桃桃保
一樓你真是大牛比~
佩服佩服
國家對火車鳴笛有規定嗎？
12樓：匿名使用者
火車經過居民區將限制鳴笛
上鐵出臺相關規定減少對沿線居民生活影響
城市日新月異，以前鐵路兩邊的荒蕪地帶，現在也聳立起高樓大廈，很多還是居民聚集區。於是，新的矛盾出現了：火車為了行車及路人安全，不得已鳴笛；鐵路沿線居民卻不堪忍受「嗚嗚」的鳴笛聲，因此抱怨和投訴頗多。
記者從鐵路部門獲悉，上海鐵路局近日出臺了《限制機車（動車、軌道車）鳴笛後行車辦法》，對機車鳴笛作出嚴格規定，火車經過居民區時將限制鳴笛，儘可能減少對沿線居民生活的影響。
京滬線部分站點限鳴
上海鐵路局此次確定的限制鳴笛區域，分別在京滬線上海至南京站間，滬昆線上海至白鹿塘站間（包括新龍華站和滬春線上海南至春申站以及杭州樞紐筧杭線筧橋至杭州），上海樞紐南何及何楊支線南翔至何家灣、何家灣至楊浦站間（包括張廟、楊行、江灣站）等。
根據這一規定，上海火車站北向往南京方向、上海南站南向往杭州方向的居民區以及寶山、楊浦境內等貨運鐵路線路都屬於限制鳴笛範圍。
改用電臺呼喚應答
由於歷史原因，鐵路在很多城市穿城而過，隨著地方經濟社會的發展，原先荒蕪的鐵路兩側紛紛建起了居民小區，列車執行時的噪聲問題日益突出，尤其是鳴笛。家住紀念路的讀者朱先生就深受其擾，他家住在鐵道旁，每晚火車鳴笛幾十次，全家人不堪忍受。
據瞭解，上海鐵路局新出臺了《上海鐵路侷限制機車（動車、軌道車）鳴笛後行車辦法》，火車鳴笛擾民問題將有望得到一定程度的解決。限制鳴笛後，機車在限制鳴笛區域內作業，不再使用鳴笛的音響訊號聯絡。機車出入庫、雙機車牽引之間改為列車無線排程通訊裝置聯絡，使用電臺呼喚應答，加強協作和聯絡，以確保行車和人身安全。
機車風笛的檢修和除錯處所將加裝隔音裝置，並在規定處所進行。上車安裝完畢試驗音量時，只試短聲，不試長聲，儘可能地減少噪聲。
危險情況仍會鳴笛
值得注意的是，限制規定出臺後，只是對機車在特定區段鳴笛嚴格限制，而非完全禁止。若列車（動車、軌道車）進入限制鳴笛的區域出現危及人身、行車安全的特殊情況，仍須鳴笛。
火車為什麼要鳴笛？
13樓：笑笑科普
相信做過火車的人都聽見過火車鳴笛 ，那麼火車為什麼要鳴笛呢？
14樓：匿名使用者
根據鐵道路的有關規定，機車通過道口、轉彎、或線路上有行人，涉及行車安全，機車司車要鳴笛。但在所在小區路段，鐵路以東是大山，密樹叢林，鐵路以西為相關單位辦公地及居民區，多以圍牆作隔，穿越鐵路的行人極少。這段鐵路並沒有道口，雖有較小的彎道，但前方視線並不受影響。
但是，並非所有通過的機車經過時都會鳴笛，而是有的機車鳴笛了，有的並沒有鳴笛，也就是說，此段「可鳴可不鳴」。火車在此段鳴笛有四大怪現象讓人費解：一是有的快車不鳴、慢車鳴笛。
應該說，為確保安全，快車應鳴笛提醒，而實際情況是有的快車不鳴笛呼嘯而過，而慢車呢，像老牛拉車般行進，還聲嘶力竭地長時間鳴笛。二是白天鳴笛，晚上也鳴笛，深夜更是肆無忌憚。夜晚火車有大燈照明，已經能提醒行人，完全可以禁鳴！
可事實不然。住在火車道旁的人們都深有體會，夜深人靜時，火車一鳴，難以入眠；火車再鳴，心煩意亂；火車三鳴，怒髮衝冠！三是鳴笛鐵路兩旁聲大、前方聲小。
火車的笛聲是斜刺裡向兩邊發散的，居住在鐵路沿線的居民會感到笛聲特別刺耳，而面朝火車或背對火車的人聽到笛聲很小或聽不到笛聲。所以實際效果是對兩旁居民騷擾大、對前方行人震懾小。四是不經過道口也鳴笛。
不管前方有沒有道口、有沒有沒有行人，皆鳴不誤。少數有些「素質」的機車司機會以短暫的輕微笛聲提示，而有的司機則是超長時間鳴笛，「聲不驚人誓不休」，也不管沿線居民受得了受不了
火車在什麼時候需要鳴笛，火車為什麼要鳴笛？
一長聲 1 列車起動或機車車輛前進時 雙機牽引或使用補機時，本務機車鳴笛後，補機應回答，本務機車再鳴笛一長聲後起動 2 接近車站 鳴笛標 曲線 道口 橋樑 隧道 行人 施工地點 黃色訊號 引導訊號 容許訊號或天氣不良時3 自動閉塞區間，通過訊號機前停車後，能繼續執行，通知運轉車長時4 電力機車在檢修...
火車是在什麼時候出現的，火車是在什麼時候出現的
尛璐 汽車的由來 1844年，在德國卡爾斯魯厄一個叫漢斯 格治 本茨的火車司機家裡添了一個小男孩叫卡爾 本茨，可惜小卡爾的父親在他未出世前的一次事故中不幸身亡。1860年，卡爾依從母親的意願，上卡爾斯魯厄綜合科技學校學習。在學校裡卡爾對熱力發動機和蒸汽機產生興趣並對其進行過經濟核算。這為今後的發展打...
物體什麼時候會升華？在什麼時候會凝華
呃 首先那種物質要有這樣的性質再者 溫度驟然變化比如碘 驟然變化溫度升高就會升華然後溫度下降很快就會凝華 比如燈泡的鎢絲時間長了燈泡變黑也是因為昇華凝華的緣故 昇華就是水直接變成水蒸氣的過程。凝華是水蒸氣變成冰的過程！ 昇華 定義 物質從固態不經過液態而直接轉化為氣態的相變過程，是物質在溫度和氣壓低...