1樓：匿名使用者
**的法律法規沒有明確規定，查得到的相關法規最近修訂時間是2023年，然後深圳搞這件事，確實不違法，不違規，只是幾乎只有可憐的地方性規章，執行起來肯定更難拿出依據，使人信服。
要驗證這一點主要去各大新聞看看，他們僅僅在描述現象，那麼法律依據呢？地方和**的都在**。好歹胡謅一個給我們看，什麼交通法，非機動車管理條例，城市電動車管理，之類的。
所以這絕不是什麼國家舉措，安全措施之類的。這次事件的餘波掃到了物流業運轉，快遞都不能按時送達，這才是大眾間接關注該事件的原因。既然是餘波，就應該知道，主體部分的影響更大。
既然要關注，就從整體，從根源。這樣頭痛醫頭，腳痛醫腳，根本起不到作用。我們公民應該多想想這樣做對我們的深遠影響，那些地方上的**們更是應該好好收集分析民意，**上的應該想好舉措，怎麼管好手下這幫參差之輩。
2樓：
全世界都不喜歡中國的原因，因為太壞，良心被狗吃了，
3樓：匿名使用者
禁摩不適合株洲的現狀。個人認為是讓生產那種1200一臺單車的人發家了！財政支出嘛！1200一臺，嘖嘖！
4樓：那麼丶好吧
我們這裡的電動三輪車是可以載客的，他們沒有經過任何培訓上路，他們在馬路邊等活隨時可能逆行，掉頭，不等紅綠燈，完全禁止是不可能的，為什麼他們不能像私家車一樣也要有駕駛證件才能上路？
5樓：
很簡單 禁摩限電的人不騎啊 其實就是犧牲大部分人利益 一勞永逸啊 不信你看以後路還是堵 交通事故還是高
6樓：
禁摩限電已交通安全為藉口，其實是窮人為富人讓路
7樓：匿名使用者
摩托車會給人民帶來很多的安全隱患，會阻礙交通，所以禁摩 限電，只是不許電動車載客。 雖然禁摩限電會給少許人帶來不便，但對國家交通安全卻帶來了極大的保障。 所以，我們應該支援國家所做的決定
8樓：
吃飯亦有安全隱患,關鍵是吃飯的人有沒有安全意識.每樣物只是物並不會主動犯錯，只是使物之人的問題。小學的學生都知道世事無絕對我看您的看法是羅輯混亂
9樓：匿名使用者
為了肢解中國。參照前蘇戈氏禁酒令
深圳為什麼實行「禁摩限電」政策？這有什麼好處？
10樓：大大的
為了保障公交車及汽車製造這種大企業油水好撈的利益。摩托車寬度窄，視線良好，堵車時特別不受影響。
摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂「限摩」）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管**更容易高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，汙染、危險、阻塞交通、犯罪工具等等禁摩藉口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了gdp，反正禁這些基層群眾又不用問責。
實踐證明，禁摩的後遺症是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重衝擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。
11樓：袁大葉
支援禁電動自行車，走路一年內被擦很多次了。
12樓：巴黎鐵搭下等你
實行「禁摩限電」政策是為了可以減少事故多發，可以減少廢氣排放量，來整治深圳環境。
從3月21日開始，一場「禁摩限電」集中整治行動在深圳開展，該行動的重點打擊是在地鐵口、公交站點、口岸和商業區等聚集非法拉客的違法行為。
嚴打理由：
理由一：深圳道路設計現狀
理由二：暫無行標，無法上牌
理由三：事故多發，隱患重
13樓：
據說已經有一百多個城市甚至縣城禁摩或限摩，那麼為什麼地方都熱衷於禁限摩托呢？
摩托稅收少而管理難，禁摩（包括所謂「限摩」）是為了使更多人轉用小汽車，從而令地方稅收短期內井噴，地方主管**更容易高升。因此，我們不難發現，禁摩的理由都是莫須有的，「汙染」、「危險」、「阻塞交通」、「犯罪工具」等等禁摩藉口，其實在汽車身上表現得更為突出，但為了gdp，誰管藉口是真是假呢？反正禁這些基層群眾又不用問責。
實踐證明，禁摩的後遺症是非常明顯和嚴重的。一部分人從開摩托改為開汽車，會令城市更擁堵，空氣更差，且禁摩造成的出行和物流難題對民生產生嚴重衝擊，長遠來說影響實體經濟。禁摩不僅涉嫌違反多項國家法律，還令群眾對正府產生反感，最終喪失民心。
根據2023年的資料，在香港，總共才有50萬輛汽車，澳門僅有22萬，同時他們不禁摩，所以你上街會感覺交通很通暢。相反，大陸的城市不論大小，乃至小城鎮，都瘋狂禁摩限摩，甚至禁國標電動車，禁這個限那個，無非就是逼更多的人買汽車推動馬路經濟。更有甚者超過100萬輛還要搞個頒獎典禮，**報道汽車擁有量排行榜帶著奔走相告，互相攀比的口氣，彷彿這不是危機而是喜訊。
當你看到眾多城市動輒以百萬計的汽車擁有量時，你不難理解為何到處是塞車和搶車位。
總體上來說，禁摩者絞盡腦汁，勉強羅列了摩托的七條罪狀，猛一看貌似有點道理，然而仔細推敲卻發現都是莫須有的謬論。下面挑幾條來反駁一下（其實已經無數人反駁過了）：
?【第一，摩托車不安全，對交通安全造成隱患，闖紅燈之類的太多】這條錯誤很明顯，一看就知道是沒接觸使用過摩托的人的主觀遐想。摩托比汽車還安全（按設計車速遵紀守法的行駛），因為汽車有視覺盲區，而摩托沒有。
摩托通常是手剎，汽車通常用腳剎，從生物學的角度，手到大腦的神經比腳短，所以反應更快捷靈活，新聞大量報道的油門當剎車就是最好的證明。看看每天新聞都有汽車事故死人，想想為什麼汽車培訓和考牌那麼嚴格，大家就清楚真正的「不安全」是什麼？
闖紅燈更是無稽，有人闖紅燈就把其他守規矩的人都禁止了？這是什麼鬼邏輯？行人闖紅燈更多，是不是要禁止步行？
【第二，不法分子利用摩托車的高機動性作案，很難抓到】這就是秀智商下限了，罪犯機動性高，警察就沒有更高機動的大排量摩托和***？況且搶銀行等重大犯罪更多的是用汽車，怎麼不先禁止了汽車？況且在當今到處是攝像頭的社會，這已經不能成為藉口了，社會在發展，思想也應與時俱進。
還有就是**是為人民服務的，不能為了自己管理的方便而侵犯廣大群眾的利益。
【第三，摩托車非法營運，導致計程車生意不好，在利益的驅動下必須禁止】這就更傻了，非法營運就管非法營運，把普通群眾的摩托禁止了算什麼？你小區有人殺了人，整個小區都要去坐牢嗎？更重要的是因維護計程車生意而禁，就是**利用公權力為企業某利益，涉嫌違反《反壟斷法》。
【第四，行政需要，**需要乾淨整潔的市容市貌，到處亂擺亂放的摩托車影響市容】這是典型的面子工程思維，早就被人唾棄了。為了面子而影響數以萬計的人的生計和出行，是無論如何都站不住腳的。如果說亂擺放的摩托影響了市容，那麼亂擺放的汽車卻是阻礙了交通，甚至阻礙了消防通道，給群眾的生命財產帶來了嚴重的安全隱患，誰輕誰重就不言而喻了。
為什麼要禁摩限電？
14樓：吾傾立夕
「禁摩限電」的原因
1、暫無行標，無法上牌。
電動（機動車）三輪車的生產，沒有相關國家行業標準，目前的上路行駛的電動（機動）三輪車均屬非法拼裝、改裝機動車，無法取得牌照，不得上路行駛。
2、事故多發，存在較大隱患。
部分駕駛人漠視交通規則，隨意衝紅燈、變換車道甚至逆行，造成交通秩序混亂，易引發交通事故。由於無法上牌、未購買保險、納入管理，一旦發生事故，賠償、醫治費用不但會給受害者及其家屬帶來傷害，也會給使用人、快遞企業造成困擾，得不償失。
3、道路設計現狀未涵蓋電動（機動）車
一般道路沒有設定專用非機動車道，日常多會進入機動車道內行駛，導致交通混亂。
摩托車和電動自行車交通違法拘留的情況
1、對無證駕駛摩托車的，一律予以行政拘留。
2、對利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實施非法營運的，一律以擾亂公共場所秩序予以行政拘留。
3、對違規使用電動（機動）三輪車的，一律予以行政拘留。
4、對「涉摩涉電」暴力抗法行為，觸犯有關法律法規的，一律依法行政拘留或刑事拘留。
**對禁摩限電看法是如何看待
15樓：保鈍世副講門之
管理無能就禁掉，省心省事。工作需要逼著都用四輪車，後果就是更堵了，環境汙染更嚴重。城市環境表面現代化了，窮人更窮因為腿被切了。
交通安全，有個小國限車不禁摩，也不見得交通事故就比中國多。
16樓：
亂扯個理由就ok了。不知道禁了以後，所謂的「理由」是不是就解決了。都不知道是幹什麼吃的。
17樓：匿名使用者
頒佈法令的當然覺得正確的了。
深圳為什麼實行「禁摩限電」政策？這有什麼好處？
18樓：巴黎鐵搭下等你
實行「禁摩限電」政策是為了可以減少事故多發，可以減少廢氣排放量，來整治深圳環境。
從3月21日開始，一場「禁摩限電」集中整治行動在深圳開展，該行動的重點打擊是在地鐵口、公交站點、口岸和商業區等聚集非法拉客的違法行為。
嚴打理由：
理由一：深圳道路設計現狀
理由二：暫無行標，無法上牌
理由三：事故多發，隱患重
為什麼會禁摩限電全國會實行嗎，城市如果不讓騎電動車
19樓：帥的亂七八糟
肯定會實行2023年2月就開始實行了，好像是2月13號，不讓你騎電動車，也不讓你騎摩托車，這隻能說在市區在外邊就沒問題，可是一定要有牌照，有證件，市區就是這麼苦逼，因為市區要臉面，你騎電動車騎摩托車就是不好，所以要強制性的讓你買小轎車
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