1樓：御阪
這種牌子在電氣化鐵路上才有,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型
鐵路線旁邊寫的禁止雙弓是什麼意思？
2樓：江南蜜汁
電氣化鐵路旁用於警示的警示牌，防止電力機車的弓在通過絕緣分相時，將接觸網的兩相電短路，造成變電所跳閘。
「禁止雙弓」的標誌牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與接觸網相接的部分，又稱受電弓。電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
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在大多數情況下，是可以升雙弓的，其好處是增加受流的可靠性，特別是使用再生制動，需要向電網回輸電能時更為重要。但是，接觸網是分為一段一段的，由不同的牽引變電所進行供電，或者由同一個牽引變電所的不同相電源來供電。
所以相鄰的供電區間的電流相位一般不相同，設立「禁止雙弓」的牌子的地方，就是這種地方，接觸網之間是用玻璃鋼進行絕緣的。而機車的前後弓之間在電氣上是聯通的，所以如果經過這種「電分相」的時候，雙弓導致的結果就是相間短路
3樓：匿名使用者
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸，因為電網是分段供電的，在執行時使用雙弓很容易造成短路。
分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的，在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題，電力機車按標識「分」，脫離接觸網，依靠慣性前進。
直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」，「合」之間的距離不是很長，而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。
禁止雙弓：列車雙弓通過分像絕緣器時，會短接兩相，造成供電短路和機車擊穿，所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。
分：要求司機短開主斷路器，列車通過絕緣區，不斷開主斷路器，有可能產生弧光，燒壞接觸網配件和受電弓，所以經過一切供電絕緣區段時有「分」標
合：可以合上主斷路器。
4樓：匿名使用者
受電弓 也就是機車與電器化鐵路上面的接觸的地方的那個 只能用一個
鐵路上有個牌子寫著"禁止雙弓"是什麼意思?
5樓：安小夕
禁止雙弓這種牌子經常會在電氣化鐵路旁看到,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型
「禁止雙弓」的標誌牌,只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與電線相接的部分,又稱受電弓。電力機車共有兩個弓,通常只使用後弓(使用後弓不使用前弓的原因,是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車)；只有在雨雪等惡劣天氣,接觸不良時,才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機,為了防止發電機偏載,每隔一段距離,大約30~50公里,就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近,列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓,在前弓通過接觸點,而後弓還沒有通過接觸點時,就意味著兩根相線發生短接,這是必須避免的。
因此,在接觸點附近,會有「禁止雙弓」的標誌牌。
鐵路旁邊的牌子上寫著"禁止雙弓"是什麼意思?
6樓：
這種牌子在電氣化鐵路上才有,禁止雙弓的目的是為了在通過絕緣分相時,不會將接觸網的兩相電短路,造成變電所跳閘,一般每30-50公里就會有一個絕緣分相,這是因為要減小接觸網的電壓降,維持較高的接觸網電壓,但在採用自耦變壓器的接觸網區段,這個距離就要長的多,其實就是使用單弓,也一樣存在使兩相電短路的情況,過分相時,如果不降弓,那麼受電弓在與其中一相電斷開的時候會產生電弧,在執行中這個電弧有可能被拉長,拉到另一相電上去,同樣會短路,所以,儘量不用雙弓,只有在天氣不良接觸不好的情況下才用雙弓,比如下雪,就是單弓,在過絕緣段時也要降下來,當然,這比較麻煩,所以,現在的技術是,在車頂上加一個電流感應裝置,當感應到接觸網沒電流時,比如過分相的時候,自動分閘,就可以解決這一問題,感應到有電流了的時候,再自動合閘,當然,這種裝置只有比較新形的電力機車上才會有,比如,ss7模組化機車,ss9改型
有的時候看到鐵路線旁邊寫「禁止雙弓」這是什麼意思？
7樓：吃**的賴皮獸
電力機車一般情況下會有兩個受電弓，這兩個受電弓分別是前受電弓和後受電弓，這是指它與接觸網相連線的地方，而一般情況下只會用到一共弓，那便是後弓。
很多人可以在鐵路旁看見「禁止雙弓」字樣，「禁止雙弓」顧名思義就是不能同時將前受電弓和後受電弓連線起來，因為，當兩個弓同時升起來的話，那麼就會容易造成短路，這也就容易引發事故。
一般情況下電力接觸網的傳輸距離是在五十公里以內，因為電力接觸網採用的是交流電，這樣子也就造成了在某一地會有兩個不同的交流電，因為傳輸距離小，就只能分段運輸，所以在兩個電流的連線點會有一個轉換裝置。
當電車到達這個轉換裝置的地點時就的將電給斷掉，接觸網始終帶電，機車便能正常通行，而如果這時候雙弓了的話就有可能造成短路，這時候就會引發巨大的事故，帶來人員**、財產損失。
所以「禁止雙弓」的牌子便是為了提醒司機即將到達兩地電流不一樣的地方了，這時候就應當做好準備，不要架起雙弓。以保證列車的安全行駛。
而「禁止雙弓」的牌子也不是經常能看見，這便是因為現在有一些電車已經能使用自動分相了，但是這些牌子還是有一定的警示作用的。
8樓：繾墨
是提醒火車司機不是要把自己車頂的兩個受電弓同時撐起，以免發生危險
9樓：匿名使用者
ss9改型
「禁止雙弓」的標誌牌，只有在電氣化鐵路兩旁才能看到。電力機車的弓是指它與接觸網相接的部分，又稱禁止雙弓標誌牌。
電力機車共有兩個弓，通常只使用後弓（使用後弓不使用前弓的原因，是為了防止弓與電線摩擦可能掉落的物質落到機車上損壞機車）；只有在雨雪等惡劣天氣，接觸不良時，才使用雙弓。
電氣化鐵路使用的電流來自三相發電機，為了防止發電機偏載，每隔一段距離，大約30~50公里，就要更換一條相線。在更換相線的接觸點附近，列車靠慣性通過。如果此時列車使用雙弓，在前弓通過接觸點，而後弓還沒有通過接觸點時，就意味著兩根相線發生短接，這是必須避免的。
因此，在接觸點附近，就會有「禁止雙弓」的標誌牌。
10樓：雲燦
禁止同時使用前後兩個受電弓一般在轉彎處會禁用的。
11樓：社會民主自由
這個問題提得好，確切說我也是看到一，經常覺得很奇怪。來這裡是為了看答案的，感謝提問題的同志。
12樓：匿名使用者
看到鐵路旁寫著禁止雙弓，這意思就是你小孩兒不準。用彈弓子射。列車的玻璃造成不好。不好的後，
13樓：匿名使用者
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸，因為電網是分段供電的，在執行時使用雙弓很容易造成短路。
分」就是受電弓脫離接觸網。「合」就是接觸電網。因為電氣化線路的供電是分段進行的，在兩個電網交接處為防止發生電流傳輸問題，電力機車按標識「分」，脫離接觸網，依靠慣性前進。
直到通過標識「合」重新升起受電弓受電。一般「分」，「合」之間的距離不是很長，而且兩個標識之間就是兩組電網的交接處了。
禁止雙弓：列車雙弓通過分像絕緣器時，會短接兩相，造成供電短路和機車擊穿，所以通過分相絕緣器前要求禁止雙弓。
14樓：易水
就是讓你不要隨地大小便
15樓：匿名使用者
指的是前和後受電弓。
16樓：匿名使用者
電氣化鐵路旁用於警示的警示牌，防止電力機車的弓在通過絕緣分相時，將接觸網的兩相電短路，造成變電所跳閘。
鐵路上禁止雙弓是什麼意思？
17樓：發兔冷知識
鐵路旁的禁止雙弓是什麼意思？
18樓：赧藝喬沛芹
「出恭」是上廁所，禁止雙恭就是嚴禁大小便的意思，可能是鐵道部打錯字，把「恭」打成「弓」了。
19樓：益彬漆雕念雲
電力機車有兩個受電弓，是為了在執行中可靠的從輸電線上取到25000的電壓，但有些區段是兩個變電站的交界，或者受地形限制，不能是用雙弓，只能採用單弓受電。
鐵路邊的"禁止雙弓"是什麼意思?
20樓：高樓居士
電力機車一般有兩個受電弓（就是從電網上為機車得到電力的那個架子似的東西），如果是單駕駛室，一般也是雙機重聯，等於有兩個受電弓。在某些區段，是禁止同時升起兩個受電弓的，只能升起後面的受電弓受電。
21樓：
我是鐵路工作人員,給你解釋:
一\你看到的是電氣化鐵路,上面有接觸網,用來供電;
二\電力機車都是兩個弓,升起弓後從接觸網上導電入機車供機車工作;
三\電力供電是分段供電,之間用絕緣瓷瓶(鐵路上叫分相或跨)隔離,存在電壓差,若短接會燒損;
四\電力機車兩個弓都伸起來的話,有一些較長的機車兩個弓的距離很長,超過絕緣部分的長度,會造成電網短路燒損
22樓：匿名使用者
電力機車有兩個受電弓，分「前弓」和「後弓」兩種受電方式。一般在執行的時候只升一個弓（通常是後弓執行）。「禁止雙弓」就是禁止前後兩個弓同時與接觸網接觸，因為電網是分段供電的，在執行時使用雙弓很容易造成短路。
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