1樓：匿名使用者
運-10（y-10）是由上海飛機製造廠研製的四發動機噴氣式運輸機，是中國首次自行研製、自行製造的大型噴氣式客機。運-10設計很大程度上參考了美國波音公司的波音707，因與波音707外觀相似曾經有傳說運-10的機體設計是由波音707的逆向測繪仿製而來，但據後來報道，運十飛機的研製者和波音公司都否定了這一說法。運-10計劃採用渦扇-8發動機，是普惠jt3d渦輪風扇發動機的仿製品。
運-10只製成兩架。運-10由於各種原因最終沒有投產。
運-10研製工作自2023年8月下達任務後開始，2023年審查通過飛機總體設計方案，2023年6月完成全部設計圖紙。由於當時的歷史條件，提出運-10設計任務時，主要是考慮作為首長專機，要求能「跨洋過海」，航程7000公里，致使飛機結構及載油重量增加，商載減少。2023年代初，由於對中國實行經濟技術封鎖的狀況尚未改變，因而大量新材料、新成品、新標準均需自行研製。
同時「四人幫」集團成員企圖以運-10飛機的研製作為政治資本，使研製工作受到干擾。
2023年7月製造出第一架運-10用於靜力試驗。第二架使用的jt3d發動機（渦扇-8研製不順利）及部分飛行電子裝置來自中國民航機隊中波音707的備件。2023年9月26日運-10首次試飛成功，在國內外引起強烈反響。
運-10飛機首次試飛成功後，之後進行研製試飛和轉場試飛。先後飛抵北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都等國內主要城市，並七次飛抵拉薩。試飛證明運-10飛機效能符合設計要求。
但是運-10基本設計在當時已經過時。而且離投入航班執行仍有較大差距。由於經費原因，研製工作難以繼續進行，2023年起運-10研製基本停頓。
2023年財政部否決3000萬元人民幣研製費用預算，運-10飛機研製計劃徹底終止。
從2023年8月下達研製任務到2023年2月停飛，運-10的研製前後歷時14年，國家總投資5.38億元，其中研製費3.34億元，基本建設費1.
75億元，上海市提供流動資金0.29億元。
最大起飛重量 110噸
最大商載 25噸
最大載油量 51噸
最大商載航程3150公里，15噸商載航程可達6400公里；5噸商載航程可達8300公里
發動機：四臺ws-8渦輪風扇發動機；單臺推力8,650kgf(19,000lb)
最大巡航速度 974公里/小時
巡航高度 11000m
實用升限 12000米
客艙按混合級佈置124座，頭等艙16座，排距1.05米（41.34"），經濟艙108座，排距0.
88米（34.65"）。按全經濟級佈置149座，排距0.
88米（34.65"）；按高密度佈置（排距0.7366米/ 29.
00"）可達179座。
運-10的設計主要分3個階段進行。2023年4月～2023年底為總體方案設計，主要是制訂飛機設計方案和技術、經濟指標，確定飛機的氣動佈局和各系統的原理方案，提出成品目錄，制定強度計算原則，進行首輪強度外載荷計算，提出材料標準選用目錄，並提出飛機總體設計方案報告等。2023年為草圖設計，主要是開展結構打樣，進行必要的設計試驗，完善系統原理設計，進行結構、系統的大量技術協調，估算飛機重量、重心等工作。
2023年6月～2023年底為工作圖設計，全機結構圖紙於2023年底完成，各系統圖紙於2023年完成。
運-10選定美國的far-25作為的設計標準，在運-10的設計過程中，還全面考察、學習和分析了參考機（波音707）的設計經驗；對於國內尚未成熟的成品和裝置，包括動力裝置，一律裝用國外產品。
運-10設計中共提出試驗專案179項。其中總體氣動63項，結構強度61項，系統30項，特設25項。運-10的設計試驗共有163項，在風洞吹風試驗方面，共設計、製造了40套模型、分別在高低速風洞吹風1400小時。
同時，設計和製造了3架自由飛模型，進行了11架次的試驗。運-10飛機01架的全機靜力試驗共有42項163個情況，都滿足試驗大綱要求，全機靜力試驗的破壞載荷為理論值的100.2%，試驗破壞部位與理論預計的部位一致。
運-10機身破壞試驗，當載入到105％設計載荷時，機身在預計部位破壞，試驗結果符合設計要求。起落架落震試驗1200次，起落架動力特性符合設計要求。此外，在飛機的操縱、液壓、燃油、電氣等各系統也進行了地面模擬試驗，並且還在有關單位支援下進行了各個系統和成品的聯試。
新成品在裝機之前，先進行了飛行試驗。
運-10的機體制造和**經歷3個階段。1971～2023年為總體規劃階段，主要是參加總體設計方案論證，確定廠房佈局、生產線改造和擴初設計，制訂研製工藝總方案。1973～2023年為生產準備階段，主要進行工藝審查，開展新工藝、新標準、新技術的試驗研究，編制各種工藝、管理檔案共38931份，繪製模線，製造樣板，工裝設計、製造，以及發動機短艙和發動機吊掛的試生產等。
1975～2023年為製造、裝配階段，全面投入飛機的製造、裝配、對接和**除錯。
從2023年到2023年，先後進行了7次規模較大的設計質量複查，就運-10的結構疲勞、四大系統模擬試驗、風洞試驗資料修正和使用，lc-4材料、氣動外載荷等問題舉辦了7項專題討論會，這些措施對設計質量和安全起了重大作用。
運-10試飛分4個階段。1974～2023年為試飛準備階段，主要任務是確定試飛科目，提出測試引數和裝置，研究試飛方法和駕駛技術。2023年～2023年10月16日為確保首次飛行階段，主要任務是確定首飛的技術程式和模擬首飛。
2023年10月16日～2023年12月8日為調整試飛階段，駕駛員憑感覺評定飛行品質和系統功能，逐步擴大運-10速度、高度包線。2023年12月～2023年2月11日為研製試飛階段，主要任務是實施預定的試飛科目，並進行定量測試。在試飛中，運用同類機種的飛行模擬器b707-3j6c和民航第2402號波音707，對試飛方法、駕駛技術作了探索研究，並移植到運-10的試飛中，保證運-10穩妥、可靠、有效地試飛。
從2023年9月26日運-10首飛成功到2023年共飛行了130多個起落、170多個飛行小時
運10飛機在技術成就可總結為10項：
1.國內首次採用far-25為設計標準，突破了過去一直沿用蘇聯規範的局面。
2.國內首次採用「尖峰」型高亞音速翼型。
3.國內首次全面採用「破損安全」、「安全壽命」概念設計和分析飛機結構。
4.國內首次採用全翼展整體油箱（最大載油量達51噸），首次研製出大容量氣密客艙（最大容積達318立方米）
5.國內首次成功地採用機翼下吊掛4臺發動機的總體氣動佈局。
6.國內首次採用由調整片帶動操縱面的氣動助力操縱形式，省去液壓助力裝置。
7.國內首次進行規模較大的全機各系統地面模擬試驗。
8.全機選用新材料76項，佔18%，選用新標準164項，佔17%；選用新成品305項，佔70%。這些新材料、新標準和新成品為民機的發展打下了基礎。
9.國內首次全面地用電子計算機進行型號設計，編寫了計算程式138項。
10.國內首次按far-25要求組織了大型客機的研製試飛（共飛行130架次，170小時）。
運-10採用尖峰翼型。其阻力發散馬赫數為0.85，優於波音707的0.
84；最大巡航速度為974公里/小時，高於伊爾-62和波音707。運-10遠航程氣動效率最高的馬赫數為0.79-0.
8，也較波音707高。
運-10的座公里油耗均較伊爾-62和三叉戟客機低，而與波音707的相當，運-10飛機的上座率只要達到60％，即可**燃油費和飛機折舊費。
運-10在國內航線使用時有較好的機場適應性，飛機的載荷等級數（lcn）為48-56，較三叉戟客機的62-64.5為低。據不完全統計，在當時的機場條件下，運-10飛機可以使用的國內機場有35個，而波音707和三叉戟客機僅為10個，運-10飛機的推重比大，單發升限可達9500米，很適合飛**地區。
運-10研製的主要經驗：
1.堅持自力更生的道路，運-10飛機研製的重大成果是在2023年代的歷史條件下取得的。
2.洋為中用，儘量採用國外先進技術在運-10飛機研製過程中，全面地引進和應用了美、英設計規範，並且對參考機的設計經驗進行了全面借鑑。
3.堅持質量第
一、安全第一，質量是產品的生命，對於民航飛機來說，尤為重要。
2樓：膽度涸
你好，軍用方面，完全國產最大的是運8，進口的是俄製伊爾76，和以伊爾76為載機的空警2000預警機，民用方面是正在研製的c919幹線客機,進口的是空客a380最大。
3樓：基拉
民用機：中國最大的是波音747 軍用機：伊爾76和空警2000
4樓：茄子
現役的軍用飛機 應該是伊爾76 空警2000 大飛機還沒有出來
5樓：匿名使用者
我國空軍現役裝備最大的是從俄引進的伊爾76md運輸機，該機型主要用於軍事用途，具有翼載低，展弦較大完善增升的優點，空中加油，全天候飛行裝置，不依賴基地的維護支援等特點，2023年發展為伊爾76td型號並引進中國空軍裝備使用，機尾增設尾炮塔，兩門23毫米機炮，最大運輸兵力為270名，有關資料如下：翼展50點五米，機長46.59米 機高14.
7米空機重量七十噸，最大商載四十噸，最大起飛重量一百二十噸，最大載重航程五千公里，四臺渦扇發動機，空警兩千也是從此機型進行改裝而成的。
6樓：福龍
我不知道你說的是民用還是軍用！中國最大的是波音747世界最大的是a380都是民用
目前中國最好的飛機是什麼？
7樓：匿名使用者
目前中國最好的飛機當屬殲20。殲20是成都飛機製造廠研製的中國第五代隱身重型殲擊機，採用兩臺國產渦扇10b發動機、dsi兩側進氣道、全動垂尾，鴨式佈局。該機於2023年10月14日完成組裝，2023年11月4日進行首次滑跑試驗。
2023年1月11日12時50分，殲20在成都實現首飛，歷時18分鐘，這標誌著我國**戰鬥機的研製工作掀開了新的一頁。
以下暫為殲-20估算資料：
空重：16噸 與國外機型對比(7張)
戰鬥全重：25噸
燃油：10噸
最大起飛重量：40噸
**裝載能力：10噸
機身長：21.36米(不含空速管)
機身寬：3.94米
機高：4.45米
翼展：12.88米
鴨翼展：7.62米
最大飛行速度：2.2馬赫
巡航速度：1.7馬赫【採用渦扇15/ws-15以後】最大飛行高度：18,500米
航程：4500公里(帶倆副油箱）
作戰半徑：2000千米
主要**：霹靂21組合動力遠距空空導彈，霹靂12b（sd-10b）主/被動雙模式制導中距空空導彈，霹靂10雷達制導導彈，霹靂8紅外製導空空格鬥導彈，雷石6精確制導滑翔炸彈等各種多用途精確制導**，反艦導彈.
目前中國最好的飛機是什麼，中國最好的飛機是什麼，排名世界第幾
目前中國最好的飛機當屬殲20。殲20是成都飛機製造廠研製的中國第五代隱身重型殲擊機，採用兩臺國產渦扇10b發動機 dsi兩側進氣道 全動垂尾，鴨式佈局。該機於2010年10月14日完成組裝，2010年11月4日進行首次滑跑試驗。2011年1月11日12時50分，殲20在成都實現首飛，歷時18分鐘，這...
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