發生高速連環追尾事故,責任如何認定

時間 2021-10-19 15:51:15

1樓:老許願

我們經常在電視廣播裡看到聽到很多類似的連環追尾事故,比如38車連環大碰撞、事故現場如何慘烈等。那麼,發生連續追尾事故,如何認定責任?

通常情況下,會將連環發生的事故拆分成單個事故來處理,追尾車輛對被追尾車輛負全責,我們舉個例子,3車連撞,1號車無責,2號車對1號車全責,3號車對2號車全責,以此類推。並不是只有最後一輛車有責任的。

但是,有一種情況是特殊的,那就是最後一輛車發生追尾之後,造成了前方車輛發生連續追尾事故,這樣的話,那就是最後一輛車付前方所有車輛的全責,比如,1、2號車輛正常行駛或停車狀態下,3號車追尾2號車,導致2號車因為慣性再次追尾1號車,這樣的情況下3號車付這起連環事故的全責。

正如我們剛才所說,在通常狀況下第一輛車是無責的,但不包括以下幾種情況:

1.壓實線時發生追尾前車全責;

2.惡意加塞時發生追尾前車全責;

3.從右側超車造成後車追尾前車的,前車全責;

4.前車溜車或倒車造成追尾的,前車全責。

律師解析:

發生連環撞車事故,車主首先應保持冷靜,並第一時間向交警和保險公司報案。像這種多車連環追尾的大事故,保險公司的理賠依據主要是交警的事故責任認定書,對於車主來講理賠過程並不複雜。

如果遭遇連環交通事故後,車主對於不是自己的責任,一定不要隨意攬責,以免在今後的理賠中產生糾紛。

一般情況下,判定頭車無責的話,車主在理賠的時候就只需要在交警來了以後,出示駕駛證、行車證以及交強險保單就可以了。隨後,第一輛車的車主只需要帶上交警給出的裁決協議書、駕駛證、行車證以及交強險保單等影印件到汽車維修店維修車輛就ok。維修點會有相關的理賠工作人員來幫車主交接剩下的事宜,並與責任方的保險公司核定損失,等到和責任方的保險公司核定出結果以後,維修方會在車輛維修好後通知責任方來付費,並通知車主來取車。

同樣的,連撞事故中的第

二、三、四輛車,以雙車事故後車賠前車的方法進行處理,交警進行責任認定,保險公司核定損失,就如普通的追尾事故,這對於車主來講理賠過程並不複雜。另外,如果車主為事故的無責任方,不需要理賠的話,應該及時向所報保險公司銷案,這樣會有利於以後續保。

2樓:惲天心

高速公路連環追尾責任如何劃分的

1、 剎車不及三車追尾的責任認定

一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當,沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時,交警首先會到場進行勘查,隨後根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時,當事人陳述基本一致的連環追尾一般以「撞幾下來定責」。

2、 高速路上五車追尾責任認定

汽車發生連環追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下,五車以上連環追尾,第一輛車通常情況下沒有責任,最後一輛車基本會被判定負主要責任。

當然,這並不是「鐵律」,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規倒車、強行變道等原因造成,那麼第一輛車也會被被判定有責。

連環追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照「後車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭」的原則進行賠償認定。如果出現複雜情況,則按照實際情況認定追尾責任。

3、 變道引發追尾的責任認定

一般情況下,車輛變道要給變道後後方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給後車留夠足夠的安全距離,導致追尾事故的發生,那麼前車將要負主要以上的責任。

簡單來說,交警在執法的過程中,判斷的標準就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,並無違法行為,後車車速過快,或者沒***安全距離,導致追尾,那麼後車肯定是負有主要責任甚至是全責的。

在實際追尾事故的判斷中,現場處理事故的交警,會根據實際現場勘查情況,剎車痕跡等,進行一個判斷。如果是前車強行變道,並沒有給後方車輛留出安全距離,導致車輛追尾,那麼距離越近責任越大。

如果是地面道路,在虛線的情況下,可以正常變道,但是要給後車留夠安全距離; 在白實線的情況下,禁止變道,如果在白實線強行變道,導致後車追尾,那麼前車就會負主要以上的責任。當然,多車連環追尾事故,在交警勘查現場和當事人陳述後仍然無法明確主次責任認定的,交警部門會進行特殊認定,就是直接不認定,直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。

4、追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險

車輛連環追尾事故沒有「一刀切」的事故判定法則,都需要交警現場勘查後進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍,損失動輒上萬,而要是不小心撞了賓士、寶馬等豪車,賠付可能就要「砸鍋賣鐵」了。車主在購買車輛保險時,最好買足商業三者險,以此轉移車主的風險。

我國交通部門在處理這類案件時有著較為豐富的經驗。對當事人雙方進行問詢和現場的實際勘察。可以判斷前後車的主要責任,來進行相應的賠償。

車主也可以購買第三者責任保險來規避這一事故的發生。

3樓:互信互助互愛

1、後車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,後車承擔全部責任;

2、夜間前車沒有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔事故次要責任,後車承擔事故主要責任;

3、前車在道路上停車後未按規定開啟危險報警閃光燈和設定警示標誌,形成的追尾交通事故,前車承擔事故的次要責任,後車承擔事故主要責任;

4、前車在道路上停車後按規定開啟了危險報警閃光燈並設定了警示標誌,形成的追尾交通事故,後車承擔事故的全部責任;

5、前車超長且未按規定設定明顯警示標誌,形成的追尾交通事故,前車承擔事故次要責任,後車承擔事故主要責任;

6、前車倒車或溜車撞後車形成的追尾交通事故,前車承擔事故全部責任。

法律依據:《道路交通安全法》

第七十六條

機動車發生交通事故造**身**、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:

(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。

(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。

4樓:河北東聖吊索具製造

高速連環追尾責任的認定標準

(一) 剎車不及三車追尾的責任認定

一般的汽車追尾事故都由駕駛人觀察不當,沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環追尾事故時,交警首先會到場進行勘查,隨後根據當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時,當事人陳述基本一致的連環追尾一般以「撞幾下來定責」。

(二) 高速路上五車追尾責任認定

汽車發生連環追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環追尾。一般情況下,五車以上連環追尾,第一輛車通常情況下沒有責任,最後一輛車基本會被判定負主要責任。

當然,這並不是「鐵律」,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規倒車、強行變道等原因造成,那麼第一輛車也會被被判定有責。

連環追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照「後車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭」的原則進行賠償認定。如果出現複雜情況,則按照實際情況認定追尾責任。

(三) 變道引發追尾的責任認定

一般情況下,車輛變道要給變道後後方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給後車留夠足夠的安全距離,導致追尾事故的發生,那麼前車將要負主要以上的責任。

簡單來說,交警在執法的過程中,判斷的標準就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,並無違法行為,後車車速過快,或者沒***安全距離,導致追尾,那麼後車肯定是負有主要責任甚至是全責的。

在實際追尾事故的判斷中,現場處理事故的交警,會根據實際現場勘查情況,剎車痕跡等,進行一個判斷。如果是前車強行變道,並沒有給後方車輛留出安全距離,導致車輛追尾,那麼距離越近責任越大。

如果是地面道路,在虛線的情況下,可以正常變道,但是要給後車留夠安全距離; 在白實線的情況下,禁止變道,如果在白實線強行變道,導致後車追尾,那麼前車就會負主要以上的責任。當然,多車連環追尾事故,在交警勘查現場和當事人陳述後仍然無法明確主次責任認定的,交警部門會進行特殊認定,就是直接不認定,直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。

(四) 追尾責任認定沒有定律可循 建議車主買商業三者險

車輛連環追尾事故沒有「一刀切」的事故判定法則,都需要交警現場勘查後進行主次責任的認定。一旦發生連環車禍,損失動輒上萬,而要是不小心撞了賓士、寶馬等豪車,賠付可能就要「砸鍋賣鐵」了。車主在購買車輛保險時,最好買足商業三者險,以此轉移車主的風險。

以上就是高速連環追尾責任的認定標準,您可以好好看看。認定追尾責任不能採取「一刀切」的方法,沒有具體定理可循,需要具體問題具體分析。希望這些內容可以幫到您。

5樓:細水長流蔭遠堂

在高速公路上發生追尾事故應按以下流程處理:

1、?如果沒有嚴重的財產和人員損傷,車輛可以移動的情況下應該先將車輛移至緊急停車帶,開啟警示燈,並在後方100米處設定醒目的提醒標誌,不能妨礙後方車輛行駛;

2、?打**報警,保護好現場,人員全部在路邊隔離護欄外等候交警到來,切不可在高速公路或者緊急停車帶等候,也不可坐在事故車內等候,以防止人身意外傷害的發生;

3、?交警到來後勘察現場、調查,劃分交通事故責任,追尾事故一般由後方車輛全責,除非有證據證明是前方車輛故意所為,且後方已經採取緊急措施避讓;

4、?有人員**,送往醫院進行救治並進行傷殘鑑定,以傷殘鑑定的等級要求對方相應的賠償;

5、?不服事故責任認定,可在收到事故責任認定書之日起三日內向上級公安交通管理部門申請複核;

6、?雙方協商賠償責任,協商不成向人民法院起訴。如承擔事故主要責任以上致人死亡,涉嫌交通肇事罪,可能被處三年以下有期徒刑、拘役或管制。

7、?依照法院判決賠償,對方拒不賠償申請法院強制執行。若起訴前得知對方無能力賠償,可申請訴前財產保全。

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