1樓：感冒了阿嚏阿嚏
首先，要看清車輛外形結構，即在車輛駛入收費站車道之前，收費人員要注意觀察車輛結構外型特徵，屬於標準車型的車輛，即可按標準車型寫卡。其次，若判斷不清車輛屬標準或非標準車輛時，可依據車輛的發動機載重，按照載重量就高不就低的原則對司乘人員進行提示，如一輛兩軸小型貨車，我們按此類車最高噸位提示，若司乘人員認可，即可寫卡；如果司乘存有異議，我們就採取第三步查驗的方法，按照行駛證額定噸位、養路費徵稽噸位和車輛出廠標定噸位，即「三統一」原則對車輛及人員證件進行核對。
通過這樣的方法，收費員在判斷車型上就不會容易出現失誤，而且操作起來快捷、準確。
2樓：
那個不需要你來判斷，都是自動識別的。自動識別軸數，依據軸數判斷荷載噸位，當然如果超限了也是可以判斷的（實際承重減去荷載噸位），根據超限幅度的不同，系統自動依據費率計算。總之需要你干預的事情並不多，打好你的鍵盤，別操作錯了！
3樓：匿名使用者
分辨車的軸數吧，軸越多噸位越大，希望可以幫助你
4樓：匿名使用者
高速不是電腦判斷車型嗎？貨車一般是一個軸限載十噸，帶車皮
高速公路收費員如何準確識別車型
5樓：匿名使用者
一般來說車型是bai能夠看出du
來的，無外乎客zhi車貨車，而客車
dao裡一般又有大中小三個標
回準答。貨車國收費站的時候有地泵，能夠直接稱重。所以難題就是客車。
但是大型客車一眼就能看出來，中型客車與小型客車也可以輕而易舉的分辨，所謂難題就是7座車與8座車的區別。如果收費員不嫌麻煩他可以要你的行駛證。一看就清楚。
高速公路收費站如何認定是幾型車?
6樓：顧小蝦水瓶
車型是人工識別的，所有的車都分類，像小汽車，1到7座的麵包車，救護車，押運車等就是「一型車」，8到19座為「二型車」，20到39座為「三型車」，40座含40以上是「4型車」。
而吊車是按車軸分，三軸含三軸為「三型」，四軸四型車，五軸含五軸以上是「5型車」，皮卡，貨車都是「7型車」，運輸鮮活農產品貨車的叫「綠通」，車牌為本省為「8型」，外省為「9型」。
有時候收費員判斷不準車型還會要求看行駛證，上面寫是什麼車我們就按什麼車型收費。如果收錯車型，收費員不僅要受處分，補齊差價，扣績效分，還要罰款。
7樓：陽光彩虹小可樂
按座位及核載噸位認定車型，具體如下：
收費公路車輛通行費車型分類仍將按交通部行業標準執行，統一按五類車劃分。
1、7座(含7座)以下轎車、小型客車、2噸(含2噸)以下小貨車為一類車，收費**折算係數為1；
2、8座至19座客車、2噸以上至5噸(含5噸)貨車為二類車，收費**折算係數為2；
3、20座至39座客車、5噸以上至10噸(含10噸)貨車、20英尺集裝箱車為三類車，收費**折算係數為3；
4、40座(含40座)以上客車、10噸以上至15噸(含15噸)貨車、40英尺集裝箱車為四類車，收費**折算係數為4；
5、15噸以上貨車為五類車，收費**折算係數為5。
8樓：蝶戀飛
高速公路收費站客車分3類，貨車分6類，多少錢要看行駛里程，通常1型客車每公里0.45元
貨車分類
（1）4600千克≤總質量<9200千克的車輛，應判為「二類車」；
（2）9200千克≤總質量<17000千克的車輛，應判為「三類車」；
（3）17000千克≤總質量<25200千克的車輛，應判為「四類車」；
（4）25200千克≤總質量<33500千克的車輛，應判為「五類車」；
（5）33500千克≤總質量<42000千克的車輛，應判為「六類車」。
9樓：匿名使用者
所有的車輛都己進入車輛管理部門的資料庫，收費站只要識別了你的車牌，所有的資訊全部出來了。不光是幾型車，其它資訊也會出來，但收費站可以設定只需要提取你的什麼資料了。
10樓：新石家莊
5座車和7座車的費用是一樣的
11樓：匿名使用者
轎車5座和7座收費標準一樣的。
貨車看車輛橋數，噸位收費。
12樓：周大四的事
小車一個價錢。
貨車按噸算
大客車按座位數算
13樓：烏山雪花大如席
收費口就分好了小型車、大型車通道；然後根據自己的經驗來判斷該收什麼車類的費用。
9座以下的收費都一樣（小型客車）。
14樓：這小小腦俄包
電腦自動判斷的
你自己可以看行使證
高速路怎樣鑑別一類車 二類車 三類車收費
15樓：
我在某高速做過一陣子收費員。大體給你說一下我們的收費標準，僅供參考，不曉得其他高速是不是一樣。
在高速公路上客車是按車型收費的，大體如下：
一類客車：7座及以下。 0.4元一公里
二類客車：8—19座。 0.5元一公里
三類客車：20—39。 0.6元一公里
四類客車：40座及以上。 0.75元一公里
再說貨車。貨車有點小複雜。收費標準上是按噸位判斷車型，但實際操作上是按軸數判斷的。還牽扯到個限載問題。
兩軸車輛總質量限為17000千克；
三軸車輛總質量限為27000千克；
四軸車輛總質量限為37000千克；
五軸車輛總質量限為43000千克；
六軸及六軸以上車輛總質量限為49000千克。
高速公路計重費率
基本費率為0.08元/噸公里。根據實際車貨總質量，小於或等於10噸的車輛按基本費率計收；10噸以上至49噸的車輛，按0.
08元/噸公里線性遞減到0.03265元/噸公里的費率計收；車貨總質量不足5噸的，按5噸計收；收費金額不足15元的，按15元計收。
這是指的在不超載的情況下。如果超載，費率就不是線性遞減而是線性遞增了。超載的越多，費率就越高！所以千萬別超載！
這是最基本的計費方法，還有一些需要注意的：
1、我工作的高速公路的起收金額是15元，就是說你只要上了高速，只要不是u型車，最少就要交15元。不管你跑沒跑到公里數。這類似於計程車的起步價。
2、不足5元的按5元收。比如你開著個小轎車跑了40公里，你算著應該交0.4*40=16元。但是高速公路是以5元為單位往上增加錢數的。所以你得交20元。
3、u型車的計費是按時間算的。u型車就是說你從同一個口上又從同一個口下。比如：
你從11號口上，去服務區接了你的朋友，又從11號口下來。這時候計費系統就會預設你一小時跑了60公里來計費。在這種情況下會出現小於15元的錢數。
比如5元甚至0元。但是千萬別以為這樣不要錢或者交很少錢。完全按你在高速上呆的時間來算的。。。
我就曾經遇見有人在服務區呆了好幾個小時結果系統計費100塊！（在此給出個主意，這時候就別從同一個口下了！只要不是u型就不會按時間給你計費！
）4、強調一下線性遞減問題。線性遞減收費就是說你單次跑的公里數越多就越便宜。注意是單次！
比如你一共跑了1000公里，頭200公里是按8分錢一噸一公里給算得，200-400公里這段就給你算7分錢一噸一公里，400—600就是6分錢。。。。。。遇見過有人為了省錢，中途下了高速跑了一段路又上來了，結果幾乎沒省錢。這是因為你重新上了就又從8分錢給你計算了。
你要是中途不下去，現在沒準已經到了3分錢一噸一公里了。只是打個比方，具體怎麼個遞減法是電腦自動計算，收費員也不知道的。
大體就這些了。希望對你有幫助
16樓：孫樹帥
高速路首先一類車是小客車，二類車是渣土車，三輪車是半掛車。
17樓：匿名使用者
收費公路車輛通行費車型分類仍將按交通部行業標準執行，統一按五類車劃分。
即：7座(含7座)以下轎車、小型客車、2噸(含2噸)以下小貨車為一類車，收費**折算係數為1；
8座至19座客車、2噸以上至5噸(含5噸)貨車為二類車，收費**折算係數為2；
20座至39座客車、5噸以上至10噸(含10噸)貨車、20英尺集裝箱車為三類車，收費**折算係數為3；
40座(含40座)以上客車、10噸以上至15噸(含15噸)貨車、40英尺集裝箱車為四類車，收費**折算係數為4；
15噸以上貨車為五類車，收費**折算係數為5。
18樓：馬化騰宕機
你確認二類車是0.5 不可能二類車近1塊錢呢
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汽車在高速公路限速是多少，高速公路上大霧限速三十我跑六十久算超速多少
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