地鐵是車頭帶動還是每節車廂都有動力

1樓：匿名使用者

地鐵以及輕軌，一般以前的，大多都為車頭以及車尾牽引機車牽引的方法跑的，但現在新的高速地鐵以及輕軌列車，一般都是和動車組一樣的原理，由首車通過受電器接觸接觸網獲得電源，然後變壓變頻等，通過電纜送到所有車廂，各車廂都有幾臺同步電動機，然後這樣運轉，也就是所有車箱都有動力，但電源來自於首車。

至於普通列車，新型的高速鐵路也有一些是動車組，，而普通的，比如綠色車廂的以及黃色車廂的這些，幾乎都是依靠前後機車牽引的，當然中間也可以串機車，但一般不這麼做，只把機車放在前邊或者後邊

另外，貨車目前幾乎全部都是由機車牽引的

機車可以位於前面後面以及中間，多個機車也沒問題，現在的集中控制匯流排可以讓駕駛員直接在首車控制所有機車的動作的，一般一列貨車都有至少2臺機車，即前後各一臺，而有的則有好幾臺，前邊幾臺後邊幾臺有的中間也串機車。

還有一個，所有列車都有一個繼動閥，並且制動系統是使用放氣式制動系統，通過繼動閥繼動。

但是通常都不建議使用空氣制動，一般使用機車的電磁製動，也就是調頻以及用制動電阻的方式制動，除非必要才會使用空氣制動，而且空氣制動要求是必須點制動，也就是一次制動到底，然後全部釋放，再一次，不允許只接觸一點點，，，畢竟列車那麼重，如果緩慢磨，制動片一會就磨沒了。。全蒸發了。

2樓：

現在所有的列車都是車頭帶動的.車廂本身沒有動力,但能制動.還有就是整個列車都是前後有車頭的.(雙向執行)

3樓：掌建木

樓主問的是地鐵，又不是國鐵。