1樓：你若安好哪可咋辦
首先應該確定雙方的責任，如果確定對方全責，你可以主張相關的權利，比如說醫藥費誤工費，還有其他的精神損失費等等，當然這些費用應該在法律規定的範疇內合理的支付，如果警察判定雙方均有責任，那麼在確定責任的基礎上，你也要自行承擔一部分醫藥費，誤工費等等其他的費用可以通過警察判斷職責，雙方協商解決，如果協商不成的話，可以訴諸法律，通過法院來解決。
2樓：愛思考的小王
就事故的賠償問題雙方可以協商解決，協商時可以依據事故認定書劃分的責任協商，也可以自由協商。因為有保險，先讓保險公司在責任限額範圍內予以賠付，交強險的最高賠付金額是12.2萬。
保險公司承擔責任後仍賠付不足的，有商業險的有商業險賠
諮詢我交通事故當中賠償義務人(肇事者、保險公司)給予受害者的賠償所包含的專案，主要包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費； 受害人因傷致殘的，殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因**護理、繼續**實際發生的必要的**費、護理費、後續**費，賠償義務人也應當予以賠償； 受害人死亡的，還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用，受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權利人向人民法院請求
就事故的賠償問題雙方可以協商解決，協商時可以依據事故認定書劃分的責任協商，也可以自由協商。因為有保險，先讓保險公司在責任限額範圍內予以賠付，交強險的最高賠付金額是12.2萬。
保險公司承擔責任後仍賠付不足的，有商業險的有商業險賠付，沒有商業
諮詢我就事故的賠償問題雙方可以協商解決，協商時可以依據事故認定書劃分的責任協商，也可以自由協商。因為有保險，先讓保險公司在責任限額範圍內予以賠付，交強險的最高賠付金額是12.2萬。
保險公司承擔責任後仍賠付不足的，有商業險的有商業險賠付，沒有商業險的由肇事方補足。
3樓：
這要看有沒有路口紅綠燈，村公路沒有基本是責任各半，你母親沒有觀察路口情況，機動車沒有路口減速，要是交警判定機動車全責就可以找保險公司理賠，**費用全報銷，還有誤工費，營養費這些，最好是這樣。
4樓：潮學智
根據交通法規，你母親在這起交通事故中負主要責任，無論什麼車轉彎必須讓直行，賠償應該很少。
5樓：尋他千千
根據雙方責任和傷殘情況由交警協調理賠，保險公司負責費用，若沒參保，個人負擔。
電動車法律法規
6樓：醉夢中死
闡述的電動車
是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出一個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（e）或輕便摩托車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
7樓：英文請設定
電動車有哪些法律法規，請你說清酒
8樓：匿名使用者
《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
這條在標準裡就更本沒有。其標準規定，且設計時速，制動效能，車架強度為強制性標準外，其他標準屬於推薦性條款。雖然標準是有些老了，但是法律總該要有依據吧？
空車不大於40公斤，是否具有腳踏騎行功能從來就沒有寫入成為強制性標準執行。不過這也是我國一個國情現狀，購車人大部分屬於低收入階級的，從法律和安全上考慮意識比較淡薄，維護權益的成本極高，所以不良廠商為了增加銷量故意超標生產。不過話又說回來了，現行哪個行業不存在違規生產？
但是作為國家的執法者而言如何能依法執法不能簡單粗暴的把問題推向消費者，應該聯合工商質檢部門對銷售車輛進行不定期查驗，避免該違法生產車輛流向社會，從源頭查起，建立健全規範的上牌制度，使基層民警有執法依據。從而能保障廣大群眾的利益。
電動車交通事故法律賠償責任
9樓：行者無非
依據《最高院關於人身損害賠償如干問題的解釋》你可以主張如下費用：
1、醫療費，已實際發生的發票為準；
2、交通費，計算方式同上；
3、護理費，如果涉及到有護理人的話；
4、營養費，一般40-60一天，按住院期算；
5、誤工費，以受傷前12個月的平均工資計算，誤工多少天算多少天；
6、如果被認定傷殘的，還有一次性傷殘賠償金，這個算起來比較麻煩。
10樓：匿名使用者
誤工費誤工費=誤工收入（天/月/年）*誤工時間注：對有固定收入的，應當按照其實際減少的損失計算誤工費損失賠償。至於受害人是否能夠負擔得起，則是執行的問題。
2、無固定收入的：
2.1受害人能證明其最近三年的平均收入狀況的：
誤工費=誤工時間（天）*最近三年的平均收入水平（天/元）注：收入狀況的證明包括納稅憑證、單位出具的證明等。
2.2受害人不能證明其最近三年的平均收入狀況的（定型化標準）：
誤工費=誤工時間（天）*相通、相近行業的上一年職工平均工資（天/元）注：「相通相近行業」判斷標準：
①產業分類標準；
②同一產業內的社會評價標準。
③以省、自治區、直轄市為判斷標準（區別於民訴法上「受訴法院所在地」）。
還有交通費，營養費，護理費
求一些關於電瓶車的交通法律
11樓：匿名使用者
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第六十八條 非機動車通過有交通訊號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
（一）轉彎的非機動車讓直行的車輛、行人優先通行；
（二）遇有前方路**通阻塞時，不得進入路口；
（三）向左轉彎時，靠路口中心點的右側轉彎；
（四）遇有停止訊號時，應當依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
（五）向右轉彎遇有同方向前車正在等候放行訊號時，在本車道內能夠轉彎的，可以通行；不能轉彎的，依次等候。
第六十九條 非機動車通過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第六十八條第（一）項、第（二）項和第（三）項的規定外，還應當遵守下列規定：
（一）有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行；
（二）沒有交通標誌、標線控制的，在路口外慢行或者停車瞭望，讓右方道路的來車先行；
（三）相對方向行駛的右轉彎的非機動車讓左轉彎的車輛先行。
第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的，應當從人行橫道或者行人過街設施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設施或者不便使用行人過街設施的，在確認安全後直行通過。
因非機動車道被佔用無法在本車道內行駛的非機動車，可以在受阻的路段借用相鄰的機動車道行駛，並在駛過被佔用路段後迅速駛回非機動車道。機動車遇此情況應當減速讓行。
第七十一條 非機動車載物，應當遵守下列規定：
（一）自行車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起不得超過１．５米，寬度左右各不得超出車把０．１５米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身０．３米；
第七十二條 在道路上駕駛自行車、三輪車、電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：
（一）駕駛自行車、三輪車必須年滿１２週歲；
（二）駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿１６週歲；
（三）不得醉酒駕駛；
（四）轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；
（五）不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；
（六）不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛；
（七）不得在道路上騎獨輪自行車或者２人以上騎行的自行車；
（八）非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；
（九）自行車、三輪車不得加裝動力裝置；
（十）不得在道路上學習駕駛非機動車。
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