1樓：水瓶空潭
1、作用不同
當主路的車太多，交通壓力太大時，一部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力。
主幹路在城市交通中起「通」的作用以及交通功能為主、服務功能為輔，要求通過的車輛快而多。主幹路承擔著跨區間長距離機動車交通流輸送。城市主幹路可以是景觀性的，但不應當是生活性的，尤其不應當是商業性的。
2、規格不同
單向機動車道、非機動車物理分隔時，機動車道寬度不應小於7.5m；單向機動車與非機動車劃線分隔時，輔路的寬度不應小於8.5m；當機動車、非機動車交通量均較大時，輔路的寬度可採用12~13m。
主路主要聯絡城市中的主要工礦企業，主要交通樞紐和全市性公共場所等，為城市主要客貨運輸路線，一般紅線寬度為30~45m。
3、數量不同
輔路在地面快速中應設於主路兩側或單側，在高架路時應設於高架路下地面層，在城區宜連續設定。位於郊區的快速路輔路，可連續設定或間斷設定。
主幹路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而採用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主幹路交叉口，也可設定立體交叉。
城市道路：
城市道路等級分快速路、主幹路、次幹路、支路四級，各級紅線寬度控制。
1、快速路
城市道路中設有**分隔帶，具有四條以上機動車道，全部或部分採用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道。快速路的設計行車速度為60-100km/h，快速路不小於40米。
2、主幹路
連線城市各分割槽的幹路，以交通功能為主。主幹路的設計行車速度為40-60km/h，主幹道30—40米。
3、次幹路
承擔主幹路與各分割槽間的交通集散作用，兼有服務功能。次幹路的設計行車速度為30-50km/h，次幹道25—40米。
4、支路
次幹路與街坊路（小區路）的連線線，以服務功能為主。支路的設計行車速度為20-40km/h，支路12—25米。
2樓：
輔路首先是和主路平行且相近的小路。常見的輔路分兩種情況：一種是分擔主路交通流的，一種不分擔主路的交通流的，僅僅作為一種命名存在。
3樓：萌神
從主路出來的車優先行駛,主路就是幹路,輔路就是支路.
你理解的幹路先行是對的.
打字不易，如滿意，望採納。
4樓：匿名使用者
前者以非機動車為主，後者為機動車為主
什麼是輔路車和主路車？這是什麼意思啊
5樓：匿名使用者
輔路車：輔路是指集散快速路交通的道路，設定於快速路兩側或一側，單向或雙向行駛交通。一般路較窄。能緩解主路壓力。
主路車：行駛在主幹路上的車為主路車，主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，主路上的車速一般為30-60km/h。
主路和輔路最關鍵的區別在於：主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，輔路的車速不準超過60公里，主路的車速可以在80公里以上。
擴充套件資料
主幹路一般設4或6條機動車道和有分隔帶的非機動車道，一般不設立體交叉，而採用擴大交叉口的辦法提高通行能力，個別流量特別大的主幹路交叉口，也可設定立體交叉。
主幹路在城市交通中起「通」的作用以及交通功能為主、服務功能為輔，要求通過的車輛快而多。主幹路承擔著跨區間長距離機動車交通流輸送。城市主幹路可以是景觀性的，但不應當是生活性的，尤其不應當是商業性的。
輔路的設定根據需要分為兩個互通式立交間間斷的輔路或通過立交的連續輔路。
輔路的作用
當主路的車太多，交通壓力太大時，一部分車輛可以先在輔路行駛，緩解主路交通壓力。互通式立交。
6樓：小小郭
輔路車：
就是主路兩邊的車道，輔助主路通行的車道主路車就是正常通行的車道。
主路車：
主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，輔路的車速不準超過60公里，主路的車速可以在80公里以上。
怎麼開車可以安全的從輔路進入主路？
1、要從輔路進入主路，主路上開車的人也應該看到要減速讓行，畢竟主路慢車道的限速通常在30—60碼，你可以把速度降到30碼。只要在慢車道地方行車，不管有沒有車要進入，都要帶上一腳剎車。同樣的，在輔路行駛，前面有個主路缺口進車，也要帶上一腳剎車。
2、如果要使入高速，就要考慮如何從匝道駛入高速主路。
3、從匝道進入主路，勤觀察，多提醒，慎進入，快融入。到了匝道口，首先是不能盲目進入的，要觀察主路的車流量，如果車流量較大，就要慎重挑選進入的時間，等這波車流過去再說。
4、進入匝道時，一定不能盲目一頭扎進主路，要挑選好進入的時機。時機成熟就不能猶豫，應該快速進入主路，然後迅速提速到和別的車一樣的速度。一定要確認高速主道上無車輛的時候，才能加速進入。
5、進入的時候，必須只進入慢車道，不能一頭扎進快車道。進入了就要馬上提速，把速度提到慢車道的正常值，否則很容易給後車帶來困擾，造成追尾事故！如果需要，行駛一段後再變到快車道。
千萬要記住，上高速時一定要觀察，觀察再觀察主路的車子。
請問主路，輔路與幹路和支路是什麼區別啊？
7樓：day豬豬女俠
1、性質bai不同：幹路是連線主幹du路和支路之間的道路。zhi支路是次幹dao路與街坊路的連線線，輔路內
是集散快速路交通的容道路，設定於快速路兩側或一側，單向或雙向行駛交通。
2、作用不同：支路是解決區域性交通問題。主幹路應為連線城市各主要分割槽的幹路，以交通功能為主。輔路能緩解主路壓力。
3、設定規範不同：輔路在地面快速中應設於主路兩側或單側，在高架路時應設於高架路下地面層，在城區宜連續設定。位於郊區的快速路輔路，可連續設定或間斷設定。
次幹路應與主幹路結合組成道路網，起集散交通的作用，兼有服務功能。支路上不宜通行過境車輛，只允許通行為地方服務的車輛。
8樓：匿名使用者
輔路是指集散快速路交通的道路，設定於快速路兩側或一側，實行單向或雙向行駛交通版。是主權路的輔助性道路。主路與輔路是平行的道路。
幹路和支路是指相交的兩條道路，其中一條是較寬的主要道路，稱為幹路；另外一條是相對較窄的次要道路，稱為支路。2023年實施的交通法已經取消幹路和支路的說法了。
9樓：現場直擊
從主路出來的車優先行駛,主路就是幹路,輔路就是支路.
你理解的幹路先行是對的.
主路車和輔路車什麼意思
10樓：匿名使用者
因為主路車流量大，速度快，路況好，而輔路相對車輛少，路窄，所以規定輔路車輛闢讓主路，小路讓大路.
11樓：匿名使用者
這個涵意不一
如用公車舉例
1號線，全程是甲地往丙地，現因某種原因，該線其中一部車的行程，改由甲地往乙地，乙地是甲丙途中的一站。
此時，甲往丙車可稱主路車
甲往乙車，大慨可稱輔路車
什麼是輔路車和主路車？這是什麼意思啊
輔路車 輔路是指集散快速路交通的道路，設定於快速路兩側或一側，單向或雙向行駛交通。一般路較窄。能緩解主路壓力。主路車 行駛在主幹路上的車為主路車，主路只能機動車行駛，輔路是機動車和非機動車和行人混行。另外一點就是車速，主路上的車速一般為30 60km h。主路和輔路最關鍵的區別在於 主路只能機動車行...
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