1樓：依靈
4月10日起，
全國鐵路將進行列車執行圖調整。
以後上海往返北京，最快的g22/g17執行時間已縮短至4小時18分，並且票價不變！二等座553元，一等座933元。
調圖後開行的車次為：
● 北京南~上海虹橋g1/4次、g3/2次、g7/g14次、 g9/g16次、g11/10次、 g13/g22次、 g15/ g18次、g17/g8次計共8對。
● 北京南~上海g5/g12次、g21/g6次共2對。
● 北京南~杭州東g19/g32次、g31 / g40次、g39/ g20次計3對。
● 北京南~合肥南 g23/ g30次、g29/g24次計2對。
此外，對北京南 ~上海虹橋 (上海) 、 杭州東、合肥南等列車車次、停站、編組等進行調整。
“復興號”上海→北京
“復興號”北京→上海
鐵路杭州站說，之前的復興號都是途徑杭州，但並非杭州始發。此次的調圖後，復興號將首次從杭州始發。杭州到北京（g40）最短執行時間縮短至4小時23分，而北京回杭州（g39）只要4小時18分，這兩班車都是在晚間開行。
復興號：杭州——北京
車次出發到站發車到達歷時途徑
g20杭州東北京南7:4812:204小時32分湖州、南京南、濟南西
g32杭州東北京南13:0017:394小時39分南京南、蚌埠南、濟南西
g40杭州東北京南19:0023:234小時23分南京南
復興號：北京——杭州
車次出發到站發車到達歷時途徑
g19北京南杭州東8:0012:384小時38分濟南西、南京南、湖州
g31北京南杭州東11:0015:364小時36分濟南西、徐州東、南京南、
g39北京南杭州東19:0423:224小時18分南京南
除了京滬高鐵線外，上海至杭州也將增加 “ 復興號 ” 列車的投放。車次為：上海虹橋——杭州g7301/g7302次
復興號：杭州——上海
車次出發到站發車到達歷時途徑
g7302杭州上海虹橋7:589:031小時5分海寧西、嘉興南
復興號：上海——杭州
車次出發到站發車到達歷時途徑
g7301上海虹橋杭州6:357:401小時5分嘉興南、餘杭
“復興號”和“和諧號”相比，有啥區別？
①“ 壽命 ” 更長
為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等執行需求，“復興號”進行了60萬公里運用考核，比歐洲標準還多了20萬公里。
②“ 身材 ” 更好
“ 復興號 ” 採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響，通過隧道或交會時減小耳部不適感。
③“ 容量 ” 更大，舒適度更高
車內採用了暖色調的燈光，看上去比較溫馨、舒適。
④更人性化，wifi網路全覆蓋
“ 復興號 ”身上的人性化設施也不少，比如二等座每一排的座位中間會有一個充電插頭，新設了一個usb的手機充電插孔，大家可以直接把手機充電線連在上面，不用帶充電插頭了。當然更值得手機族點讚的是，車廂內實現了wifi網路全覆蓋。
座位行李架下方有個電子提示牌，如果你購買了火車票，電子牌就會亮起來，提醒乘客和乘務員這個座位是有人已經買了票的。
⑤“ 警惕性 ”更高
在車頭部和車廂連線處還增設碰撞吸能裝置，在低速執行**現意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。
票價如何？
“ 復興號 ” 縮短時間擴容後，票價會不會漲？
對於杭州來說，3對杭州至北京的 “復興號 ” 高鐵車票已經在網際網路上開售，二等座票價依舊是538.5元，一等座907元。
去哪兒玩？
復興號途徑的地方都有哪些好玩的？
北京● 車次：g20、g32、g40
● 景點：故宮、頤和園、八達嶺長城、天安門等
● 美食：滷煮火燒、豆汁兒、老北京炸醬麵、北京烤鴨等
湖州● 車次：g20
● 景點：莫干山、太湖、南潯古鎮、安吉竹博園等
● 美食：湖州大餛飩、千張包子、太湖蟹、玫瑰酥糖等
南京● 車次：g20 、g32、g40
● 景點：夫子廟、中山陵、玄武湖、秦淮河、烏衣巷等
● 美食：鴨血粉絲、金陵鹽水鴨、牛肉鍋貼等
蚌埠● 車次：g32
● 景點：蚌埠博物館、蚌埠龍子湖風景區等
● 美食：蚌埠石榴、懷遠甲魚等
濟南● 車次：g20、g40
● 景點：大明湖、千佛山、九如山瀑布群等
● 美食：孟家扒蹄、油旋、把子肉、九轉大腸等
上海● 車次：g7302
● 景點：東方明珠、老外灘、城隍廟、田子坊等
● 美食：生煎包、辣肉面、小籠包等海寧
2樓：譚扒辯解
從2023年9月21日起，鐵路部門將安排7對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里執行，分別擔當g1/g2、g3/g4、g5/g6、g7/g8、g9/g10、g13/g14、g17/g18次，京滬之間全程執行時間在4個半小時左右。此次新執行圖的實施，武漢至九江高速鐵路將於9月全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對g字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。鐵路部門還將增開西安北至福州、武漢至溫州南、北京南至青島北、蘭州西至南昌西等客運需求旺盛方向動車組列車17對，優化調整執行區段13.
5對，增開貨物列車236列。
鐵路部門提示，旅客如需瞭解列車開行服務，可登入中國鐵路官方網進行檢視，或關注各大火車站公告，以便合理安排行程。
3樓：匿名使用者
可能不會，因為海南島颱風影響太大，不適合開通復興號高鐵。
4樓：
現在應該沒有這種計劃，因為海南島的經濟人口等方面都沒有這個必要。
5樓：
至少近幾年沒有規劃開通！
6樓：xiaoma過水路
田字型動車，復興號不會
海南島的高鐵能通到大陸？？ 5
7樓：殭屍公爵
截止2023年海南島的高鐵是不可以通到大陸的，只能環島。
海南環島鐵路是中國海南省境內的高速鐵路，線路呈環形狀，為中國”八縱八橫“高速鐵路網包（銀）海通道的南端部分，也是沿海通道的組成部分。
海南環島鐵路分期分段建設，東環段於2023年9月29日動工建設、於2023年12月30日竣工運營；西環段於2023年9月28日開工建設、於2023年12月30日竣工運營，即海南環島鐵路全線建成通車。
擴充套件資料
海南環島高鐵新列車執行圖開行“c”字頭動車組列車43.5對，較舊圖增加3.5對。
新圖開行環島高鐵東段本線車27對，較舊圖增加1對；開行三亞至三亞環島列車9.5對，較舊圖增加1.5對；開行海口東至海口東環島列車7對，較舊圖增加1對。
新圖分日常圖和週末圖。日常圖在週一至週四開行動車組列車34對，週末圖在週五至週日開行36.5對，較舊圖都增加開行1.
5對，主要是增加三亞至三亞環島列車，週一至週四由6.5對增加至8對，週五至週日由8對增加至9.5對。
新圖還大幅度優化海口市郊列車開行方案。一是增加海口市郊列車開行對數，最高開行61對，增加11.5對。
二是將發車平均間隔時間縮短至16.9分鐘，最短髮車間隔時間僅7分鐘。三是將海口至海口東區間執行時間縮短了6分鐘，由31分鐘縮短至25分鐘。
8樓：匿名使用者
截止2023年海南島的高鐵是不可以通到大陸的，但是已經開始設計規劃了開到大陸上的高鐵線路，但是該線路在設計上的海上部分還是需要靠輪渡來運輸的，這就是湛海高鐵。
湛江至海口鐵路位於祖國大陸南端雷州半島和海南島之間，線路北起湛江市，向南經雷州、徐聞、海安至海口。專案北端連線合湛客專、茂湛鐵路、廣湛客專及張（家界）海（口）客專，南端以鐵路輪渡通過瓊州海峽與海南環島高鐵和西環鐵路相連。
9樓：月照星空
海南島的高鐵現在還不能通到大陸，只能在島內環行。因為海南島到大陸的交通是通過渡輪，包括火車到島內也是通過輪渡才能過去，所以高鐵更是不行。
10樓：pawpaw狗
目前沒有，連跨海的鐵路都沒有！火車得接渡輪！！。高鐵只環島。
11樓：匿名使用者
海南的高鐵只是在島內執行，目前還不能直通大陸，只能依靠輪渡過去。
以後如果真的有那種技術可以建海底隧道的話就可以了。
12樓：
暫時沒有跨越瓊州海峽的高鐵計劃。
13樓：匿名使用者
目前在規劃瓊州跨海峽海隧道，因為考慮到安全原因不會有高鐵規劃過隧道。
14樓：知名不具具
目前沒有。以後可以的，鋪一條海底隧道，穿過瓊州海峽即可。
已開通或今年年內開通的復興號高鐵線路有哪些？
15樓：衡雲湘水
線路是早已經通車的350高鐵線路，只是動車組換成了復興號，兩者配合才能達到350公里的時速。
今天開通的350線路有京滬線，京廣的一部分。
哪些地方開通了復興號？
16樓：活該受傷
北京上bai
海等介紹：
一、du復興號標準動車組是由中國鐵路zhi總公司牽頭組織dao研製、具有完專全自主智慧財產權、達屬到世界先進水平的中國標準動車組。它的成功研製生產，標誌著鐵路成套技術裝備特別是高速動車組已經走在世界先進前列。2023年6月25日中國標準動車組被正式命名為“復興號”，並於2023年6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。
2023年1月18日，“復興號動車組首發”事件獲得2017微博年度影響力事件。
二、研製背景：復興號為全面提升中國高速鐵路動車組設計、軟體開發、製造技術水平，打造適合中國國情、路情的高速動車組設計製造平臺，實現中國高速鐵路動車組自主化、標準化和系列化，促進動車組由中國製造到中國創造的跨越，自2023年以來，在中國鐵路總公司主導下，中國鐵道科學研究院技術牽頭，集合中車集團及相關企業的力量，開展中國標準動車組設計研製工作。
高鐵復興號有幾個站點會停？
17樓：痴情逐沙
復興號列車來中間有11個站點停源車，分別是：
北京西、滄州西、
德州東、濟南西、泰安、棗莊、宿州東、南京西、鎮江南、蘇州北、上海虹橋
18樓：蘅域
11個站會停。bai
高鐵復興號一路du會經停：北京南zhi 、天津南 、德州dao東內 、濟南西 、棗莊 、滁州 、南京南 、常容州北 、蘇州北 、崑山南 和上海虹橋11個站點。
高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
特點：新建的，時速不低於250及客專性。區別：
歐洲早期組織即國際鐵路聯盟2023年把舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的定為高鐵；2023年日內瓦協議做出新規定：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。
中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路**，高鐵級高於國鐵ⅰ級，用於快鐵和骨幹普鐵。 中國高速鐵路一般採用無砟軌道和高速動車組（g字頭列車），起初用crh2c，crh380系列專用於高鐵
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