1樓：匿名使用者
1、將機車車輛的荷載通過鋼軌，軌枕並經過道床的擴散作用散佈於路基面上，起著保護路基的作用。
2、提供抵抗軌排的縱，橫向阻力，保持軌道的正確幾何形位，這對無縫線路尤為重要。
3、具有良好的排水效能，對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要。
4、提供一定的彈性和阻力，起到緩衝和減震的作用。
5、用來保持軌道的平順性和軌向。
擴充套件資料：
動車軌道的結構
隨著京津城際高速鐵路、武廣高速鐵路、滬杭高速鐵路和京滬高速鐵路的相繼開通和運營，我國高速鐵路無砟軌道技術已逐步實現系列化、現代化和標準化。
高速鐵路無砟軌道結構與普通軌道結構一樣，由鋼軌、軌枕、扣件、道床、道岔等部分組成。
這些力學性質截然不同的材料承受來自列車車輪的作用力，它們的工作是緊密相關的，任何一個軌道零部件效能、強度和結構的變化都會影響其他零部件的工作條件，並對列車執行質量產生直接的影響。
因此，軌道結構是一個系統，要用系統論的觀點和方法進行研究。鋼軌直接承受由機車車輛傳來的巨大動力，並傳向軌枕；軌枕承受鋼軌傳來的豎向垂直力、橫向和縱向水平力後再將其分佈於道床，並保持鋼軌正常的幾何位置。
輪軌間的各種作用力通過軌枕和扣件的隔振、減振和衰減後傳遞給道床，並將作用力擴散傳遞於路基。
由於列車速度的提高與軌道結構的作用力及速度成正比，高速鐵路的軌道必然比普通線路具有更高的安全性、可靠性和平順性。為保證軌ⅱⅱ道結構的這些要求，軌道各部件的力學效能、使用效能和組成為結構的效能都比普通軌道部件高得多。
作為鐵路基礎設施的軌道結構是一龐大的系統工程，其受力狀態極其複雜，運營條件的任何變化都會直接引發受力狀態的變化，而作為軌道結構基礎的橋樑、路基的狀態和效能對軌道結構有決定性影響。
因此，作為高速鐵路和高速鐵路的軌道結構，具備良好的基礎並在正常受力條件下運營就顯得特別重要。
高速鐵路一般採用60kg/m鋼軌、長度2.6m軌枕、彈性扣件、無砟的軌道結構，大號碼道岔，直向過岔速度與區間正線一致，側向過岔速度與連線的聯絡線一致，利用標準列車計算橋樑荷載，規定統一的列車速度和軸重，全部採用立體交叉。
2樓：鹹得淡
如果鐵軌下沒有鋪20釐米厚的小石子，鐵軌就不夠穩固，火車經過時會劇烈**動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行。如果不鋪石子，當下雨時，排水功能受阻，會師鐵軌下面的土壤鬆散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產生霜柱，鐵軌就要向上浮起。
專業點來說：
1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕並經過道床的擴散作用散佈於路基面上,起著保護路基的作用
2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要
3.具有良好的排水效能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要
4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩衝和減震的作用
5.用來保持軌道的平順性和軌向
碎石子和軌道是緊密相連的，軌道和枕木負責承受火車通過時的重量，而碎石子則可防止負重時軌道和枕木陷入地面，而起到緩衝作用，還能吸收火車所產生的噪音。鋪在鐵軌上的碎石以較硬的石子最為合適，所以大多使用硬質砂岩。
還有重要一點,石子堆在軌道兩邊十分有效地阻止了軌道的爬行.在夏天由於鋼軌熱漲,很容易發生漲軌跑道.在冬天由於鋼軌冷縮,很容易發生斷軌,而這些石子就彌補了軌道的弊端,即防止爬行,又防止漲軌跑道和斷軌.
火車鐵軌為什麼鋪石子？
3樓：灰色人生
石子可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。
鋪的石子叫道砟。世界很多國家的高速鐵路都是無砟軌道。可是法國高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關鍵是列車高速行駛時會對周圍產生強大的氣流衝擊，車底的基石（道砟）也是如此。
4樓：匿名使用者
枕木旁邊的石子叫道砟。
道砟作用：
道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統中，用作承託軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。
使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。
碎石同時可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養成本較高。
5樓：晨曦侃趣事
為什麼火車軌道必須鋪石子，今天總算明白了
6樓：冰聖剪輯影視社
原來，火車鐵軌下面鋪滿碎石子，是那麼的重要
7樓：親根兒
第一，可以減少車廂的震動和顛簸；
第二，下雨天，碎石子路基有利於排水；
第三，碎石子路基不容易結冰
8樓：弄斧山民
鐵軌應該叫鋼軌，鋼軌下面是枕木（有木頭、水泥兩種），枕木旁邊的石子叫道砟，道砟下面是路基（土方），它們是起承重作用的。
火車在鋼軌上行駛，重量壓在鋼軌上，通過鋼軌（縱向）、枕木（橫向）、道砟（垂直）將重量分散。道砟比土方好，優點兩個，一；有透水性。二；道砟與道砟之間是澀的（摩擦力大）。
9樓：匿名使用者
是的，路基，堅固耐壓，防水，防凍
10樓：吉吉
需要副主席許給**給我交易日他和封建殘餘代繳社保浮塵如據測給我打擊腐敗日常
火車軌道旁邊為什麼都是石頭？
11樓：帥氣的小宇宙
火車軌道旁邊石頭是為軌道提供彈性及排水的。
鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。
鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散佈，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。
一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上 ，甚至嵌在混凝土裡面。
12樓：佩佩佩佩佩玖
火車的鐵道上面放小石頭，其最主要用意在分散震動的力量，亦有增強排水功能。軌道是用枕木〔現用pc枕〕固定鋼軌的軌距，鋪設小石頭是讓火車通過時所產生的震動分散，使鋼軌的軌距不變，使列車不致產生出軌現象。
另鋪設小石頭亦可在雨天時，與水可迅速排除。石頭的正確名稱為道碴。鐵路之鐵軌鋪設現今並不一定要鋪設石頭，現有直接鋪設水泥，稱為版式軌道，臺北的捷運即為該鋪設方式。
拓展資料
鐵路軌道簡稱路軌、鐵軌、軌道等，主要用於鐵路上，並與轉轍器合作，令火車無需轉向便能行走。
鐵路軌道通常由兩條平行的鋼軌組成，鋼軌固定放在軌枕，軌枕之下為路碴。由軌撐、扣件、壓軌器、道夾板、彈條、鐵路道釘等鐵路配件緊固。
鐵路路軌以鋼鐵製成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木、灰枕，或路枕，功用是將鋼軌的重量及鋼軌所受壓力分開散佈，和保持固定軌距，維持路軌的軌距。原先是木枕，現在是混凝土枕。
軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動荷載，荷載從鋼軌通過軌枕和道床傳遞到路基。通過力學理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產生的應力和應變，而確定其承載能力和穩定性。
軌道力學分析軌道結構在機車車輛作用下的受力和變形，以及軌道結構病害對軌道破壞及列車執行的影響，為設計軌道結構，制定軌道管理標準提供依據。
13樓：匿名使用者
減少壓強、便於養護和維修、
鐵路軌道上為什麼要鋪石子
14樓：wjia佳醬
火車通過鐵軌的時候，鐵軌會發生一定的形變，並且產生震動，而碎石子和軌道是緊密相連的，軌道和枕木負責承受火車通過時的重量，而碎石子則可防止負重時軌道和枕木陷入地面，起到緩衝作用，還能吸收火車所產生的震動和噪音。鋪有小石子的鐵軌稱為有砟軌道，其優點有：
1、將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕並經過道床的擴散作用散佈於路基面上,起著保護路基的作用。
2、提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要。
3、具有良好的排水效能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要。
4、提供一定的彈性和阻尼,起到緩衝和減震的作用。
擴充套件資料；
道砟的石子一般都選擇質地較硬的岩石，其本身的硬度高，抗壓強度大，能在長時間的摩擦、壓力作用下不損壞，可以有效承受火車的重量。
並且道砟還可以將火車施加的荷載擴散到地基上，減少火車軌道所承受的壓力。另外，這些高強度的碎石子材料**便宜，**廣泛，鋪設和更換都很方便，施工技術難度不高。
但是，有砟軌道也存在著一些不足之處。火車在執行過程中反覆地給軌道施加壓力，軌道的殘餘變形會不斷累積，長久下去會造成軌道高低不平順，不僅會影響乘客乘坐的舒適性，還增大了軌道養護維修的工作量和維護費用。
火車的鐵軌下面為什麼要鋪上碎石子？有什麼作用？
15樓：舞璇瀅
火車的鐵軌下面鋪上碎石子是用於把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音。
道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統中，用作承託軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。
使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。
擴充套件資料
禁止實施下列危害鐵路安全的行為：
1、非法攔截列車、阻斷鐵路運輸；
2、擾亂鐵路運輸指揮排程機構以及車站、列車的正常秩序；
3、在鐵路線路上放置、遺棄障礙物；
4、擊打列車；
5、擅自移動鐵路線路上的機車車輛，或者擅自開啟列車車門、違規操縱列車緊急制動裝置；
6、拆盜、損毀或者擅自移動鐵路設施裝置、機車車輛配件、標樁、防護設施和安全標誌；
7、在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設道口、人行過道的鐵路線路上通過；
8、擅自進入鐵路線路封閉區域或者在未設定行人通道的鐵路橋樑、隧道通行；
9、擅自開啟、關閉列車的貨車閥、蓋或者破壞施封狀態。
16樓：
那個碎石子名稱叫做道砟。
道砟用途
道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統中，用作承託軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。
使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。
碎石同時可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養成本較高。
世界很多國家的高速鐵路都是無砟軌道。可是法國高速鐵路卻都是用碎石做道砟的。關鍵是列車高速行駛時會對周圍產生強大的氣流衝擊，車底的基石（道砟）也是如此。
一般的鐵路基石會到處飛濺撞擊車輛。所以高速鐵路一般用混凝土單元代替基石，可是法國高速鐵路仍然用的是基石，而且即使跑574.8km/h的高速列車行駛過去，基石都安然無恙，因為道砟要經過膠粘過後才能使用。
在法國，列車的商業運營時速大約250—300，這與我國第六次大提速相差不多（我國一些地區的原有鐵路最高時速250），而他們的實驗時速可達到578.4km/h，這是在特殊加固的鐵軌上完成的。
有砟軌道
有砟軌道要從軌道結構的發展講起：
隨著英國工業革命，為了把大量的礦石從礦區運到最近的碼頭，2023年有了第一條用木條鋪成的軌道。
18世紀中葉，出現了鑄鐵軌軌道。
19世紀40年代，在鐵軌下鋪設了與之垂直的木軌枕，用來連線兩根鐵軌。
2023年，鋼軌代替了鐵軌，建成的軌道具有了現代軌道結構的基本結構形式，為減少地面應力，在地面上軌枕下鋪設一層碎石組成的道床，碎石道床還提高了軌道的彈性和排水效能，使軌道便於維修，用散體材料碎石組成道床的傳統軌道形式，也叫普通軌道，即我們最常說的有砟軌道。
火車軌道上為什麼有石頭，火車軌道旁邊為什麼都是石頭？
小王老師 解答 鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務就擔任著防止鐵軌下陷的緩衝工作。另外火車高速通過鐵軌，會產生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產...
高鐵快車動車火車有什麼區別，高鐵 火車 動車的區別
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